injan Nissan TD23
Cynnwys
Dros ei hanes hir, mae pryder ceir Nissan wedi dod â llawer iawn o gynhyrchion o safon i'r farchnad. Ceir Siapan yw'r rhai mwyaf poblogaidd, ond mae'n amhosibl peidio â dweud am eu peiriannau. Ar hyn o bryd, mae gan Nissan gannoedd o'i beiriannau brand ei hun, sydd o ansawdd rhagorol ac ymarferoldeb da. Yn yr erthygl hon, penderfynodd ein hadnodd orchuddio'n fanwl injan hylosgi mewnol y gwneuthurwr gyda'r enw "TD23". Darllenwch am hanes creu, nodweddion peirianneg a rheolau gweithredu'r uned hon isod.
Ynglŷn â chysyniad a chreu'r modur
Mae'r injan TD23 yn gynrychiolydd nodweddiadol o unedau diesel ymhlith y rhai a gynhyrchir gan y Japaneaid. Maint bach, ymarferoldeb rhagorol a chost-effeithiolrwydd yw ei brif nodweddion gwahaniaethol. Er gwaethaf nodweddion mor gymedrol, mae'r injan yn fwy na phwerus. Nid yw'n syndod iddo gael ei osod ar lorïau bach, ac ar crossovers, ac ar SUVs, ac ar geir.
Dechreuodd cynhyrchu'r TD23 ar ddiwedd 1985, a chyflwyniad gweithredol peiriannau hylosgi mewnol i ddyluniad ceir (Nissan Atlas, er enghraifft) ar ddiwedd 1986. Mewn gwirionedd, disodlodd yr injan hon y gosodiadau darfodedig moesol a swyddogaethol gyda yr enwau "SD23" a "SD25". Ar ôl mabwysiadu'r gorau o'i ragflaenwyr, daeth injan TD23 yn ddisel solet Nissan am flynyddoedd lawer. Yn syndod, mae'n dal i gael ei gynhyrchu mewn symiau cyfyngedig ar gyfer tryciau cyllideb a hyd yn oed ar werth trwy orchymyn.
Wrth gwrs, mae amser y TD23 eisoes wedi mynd heibio, ond mae ansawdd uchel, dibynadwyedd a nodweddion technegol da yn dal i'w wneud yn fodur cystadleuol hyd yn oed yn realiti heddiw. Ni ellir gwahaniaethu rhwng rhai nodweddion proffil yr injan hylosgi mewnol hwn - mae'n injan diesel nodweddiadol gyda strwythur falf uwchben ac oeri hylif. Ond gwnaeth y ffordd yr aeth Nissan ati mewn modd cyfrifol ac ansoddol at ei greu, ei ryddhau wedyn, ei waith. Unwaith eto, ers dros 30 mlynedd, mae'r TD23 wedi cael rhywfaint o boblogrwydd ac wedi'i glywed gan bobl mewn un ffordd neu'r llall sy'n gysylltiedig â'r diwydiant modurol neu atgyweirio ceir.
Nodweddion technegol TD23 a'r rhestr o fodelau sydd ag ef
| Gwneuthurwr | Nissan |
|---|---|
| Brand y beic | TD23 |
| Blynyddoedd o gynhyrchu | 1985- presenol eg (rhyddhau gweithredol o 1985 i 2000) |
| pen silindr (pen silindr) | Bwrw haearn |
| Питание | Chwistrellwr diesel gyda phwmp chwistrellu |
| Cynllun adeiladu (gorchymyn gweithredu silindr) | Mewn-lein (1-3-4-2) |
| Nifer y silindrau (falfiau fesul silindr) | 4 (4) |
| Strôc piston, mm | 73.1 |
| Diamedr silindr, mm | 72.2 |
| Cymhareb cywasgu | 22:1 |
| Cyfaint injan, cu. cm | 2289 |
| Pwer, hp | 76 |
| Torque, Nm | 154 |
| Tanwydd | DT |
| Safonau amgylcheddol | EURO-3/ EURO-4 |
| Defnydd tanwydd fesul 100 km o drac | |
| - tref | 7 |
| - trac | 5.8 |
| - modd cymysg | 6.4 |
| Defnydd olew, gram fesul 1000 km | 600 |
| Math o iraid a ddefnyddir | 5W-30 (synthetig) |
| Cyfwng newid olew, km | 10-15 000 |
| Adnodd injan, km | 700 000-1 000 000 |
| Opsiynau uwchraddio | ar gael, potensial - 120-140 hp |
| Modelau Offer | Nissan Atlas |
| Carafan Nissan | |
| Nissan Homy | |
| Tryc Datsun |
Nodyn! Cynhyrchodd Nissan yr injan TD23 mewn un amrywiad yn unig - injan uchelgeisiol gyda'r nodweddion a nodir uchod. Nid oes unrhyw sampl turbocharged neu fwy pwerus o'r injan hylosgi mewnol hwn.
Atgyweirio a chynnal a chadw
Mae "Nissanovsky" TD23 yn gynrychiolydd disglair o weithwyr caled disel sydd ag ymarferoldeb a phwer da. Er gwaethaf y nodweddion technegol a ystyriwyd, prif fantais yr injan hylosgi fewnol hon yw ei ddibynadwyedd uchel. Fel y dengys yr adolygiadau o weithredwyr TD23, anaml y bydd yr injan hon yn torri i lawr ac mae'n hynod o ddefnydd.
Nid oes gan yr uned Japaneaidd unrhyw ddiffygion nodweddiadol. Yn realiti Rwsia, mae “briwiau” o'r fath yn cael eu harsylwi amlaf fel:
- gasgedi yn gollwng;
- problemau gyda'r system danwydd oherwydd tanwydd o ansawdd isel;
- mwy o ddefnydd o olew.
Mae unrhyw ddadansoddiadau o'r TD23 yn cael eu dileu yn hynod o syml - cysylltwch â chanolfan broffil Nissan neu unrhyw orsaf wasanaeth. Gan fod strwythur a rhan dechnegol yr injan yn nodweddiadol ar gyfer injan diesel, nid oes unrhyw broblemau gyda'i atgyweirio. Os ydych chi eisiau datrys problemau, gallwch chi ei wneud eich hun.
O ran tiwnio, nid y TD23 yw'r opsiwn gorau, er bod ganddo ragolygon da o ran “hyrwyddo”. Mae'n bwysig deall bod yr injan hylosgi fewnol hon wedi'i bwriadu'n fwy ar gyfer gweithrediad parhaol ac nid oes angen ei huwchraddio o ran pŵer. Gyda llaw, dim ond 23 rubles yw'r pris cyfartalog ar gyfer contractwr TD100. Gallwch chi feddwl am ei brynu ar gyfer gyrwyr preifat a chludwyr eraill, gan fod adnodd y modur yn dda iawn, iawn.
Efallai bod y darpariaethau pwysicaf ar bwnc erthygl heddiw wedi dod i ben. Gobeithiwn fod y wybodaeth a ddarparwyd wedi bod yn ddefnyddiol i holl ddarllenwyr ein gwefan ac wedi helpu i ddeall hanfod uned Nissan TD23.
