injan Nissan vq23de - AvtoTachki

Cynnwys

Hanes creu'r modur VQ23DE
Manylebau Engine VQ23DE
Naws yng ngweithrediad yr injan VQ23DE a'i anfanteision
Cerbydau gyda pheiriannau VQ23DE

Mae uned bŵer Nissan VQ23DE yn un o beiriannau V chwe-silindr Nissan. Mae'r gyfres injan VQ yn wahanol i'w rhagflaenwyr mewn bloc alwminiwm cast a phen silindr dau-camshaft.

Mae dyluniad yr injan yn cael ei wneud yn y fath fodd fel bod yr ongl rhwng y pistons yn 60 gradd. Ers amser maith bellach, mae'r injan VQ wedi'i henwi'n un o'r trenau pŵer gorau gan gylchgrawn Ward's AutoWorld bob blwyddyn. Disodlodd y gyfres VQ y llinell injan VG.

Hanes creu'r modur VQ23DE

Roedd Nissan yn 1994 yn bwriadu rhoi genedigaeth i genhedlaeth o sedaniaid gweithredol. Mae gweithwyr y cwmni yn gosod y nod iddynt eu hunain, ymhlith pethau eraill, i ddatblygu injan hollol newydd a fydd yn cael ei wahaniaethu gan berfformiad pŵer da a lefel uchel o ddibynadwyedd. Penderfynwyd cymryd y genhedlaeth flaenorol o beiriannau VG fel sail ar gyfer uned bŵer o'r fath, oherwydd bod gan eu dyluniad siâp V botensial mawr ar gyfer uwchraddio pellach. Dim ond y profiad o ddefnyddio a thrwsio'r llinell flaenorol o beiriannau y bu'n rhaid i'r datblygwyr ei gymryd i ystyriaeth.

Er gwybodaeth! Rhwng y gyfres VG a VQ, mae fersiwn drosiannol o'r VE30DE (ar y llun gwaelod), a oedd yn cynnwys bloc silindr o'r model VG, a manifolds cymeriant a gwacáu, mecanwaith dosbarthu nwy a nodweddion dylunio eraill o'r gyfres VQ !

Ynghyd â'r VQ20DE, VQ25DE a VQ30DE, mae'r VQ23DE wedi dod yn un o'r peiriannau mwyaf annwyl yn y sedan busnes Teana newydd. Ers i'r peiriannau cyfres VQ gael eu datblygu ar gyfer car premiwm yn unig, awgrymodd dyluniad chwe-silindr siâp V ei hun. Fodd bynnag, gyda bloc haearn bwrw, roedd yr uned bŵer yn rhy drwm, felly penderfynodd y dylunwyr ei wneud o aloi alwminiwm, a hwylusodd y modur yn fawr.

Mae'r mecanwaith dosbarthu nwy hefyd wedi cael ei newid. Yn lle gyriant gwregys, a oedd yn cael ei wahaniaethu gan adnodd gweithredol bach (tua 100 mil km), dechreuon nhw ddefnyddio gyriant cadwyn. Mae'n werth nodi nad oedd hyn yn effeithio ar sŵn yr injan mewn unrhyw ffordd, gan fod mecanweithiau cadwyn modern yn cael eu defnyddio. A barnu yn ôl adolygiadau defnyddwyr, mae'r system cadwyn amseru (yn y llun gwaelod) yn barod i wasanaethu mwy na 400 mil km heb ymyrraeth. injan Nissan vq23de

Y arloesi nesaf oedd gwrthod codwyr hydrolig. Roedd y penderfyniad hwn oherwydd y ffaith eu bod yn defnyddio olew modur mwynol o ansawdd isel yn bennaf yn y gwledydd lle mae'r mwyafrif o geir yn cael eu hallforio. Arweiniodd hyn oll at fethiant cyflym y codwyr hydrolig ar unedau pŵer y gyfres VG. Mabwysiadwyd y system camsiafft ddeuol oherwydd penderfynodd y dylunwyr ddefnyddio dwy falf cymeriant a gwacáu fesul silindr. Yn ogystal, cynysgaeddwyd yr injan â system chwistrellu tanwydd dosbarthol.

Manylebau Engine VQ23DE

Mae holl baramedrau technegol yr uned bŵer hon wedi'u crynhoi yn y tabl canlynol:

Nodweddion	paramedrau
Mynegai ICE	VQ23DE
Cyfaint, cm 3	2349
Pwer, hp	173
Torque, N * m	225
Math o danwydd	AI-92, AI-95
Defnydd o danwydd, l / 100 km	8-9
Gwybodaeth am Beiriant	Petrol, V-6, 24-falf, DOHC, Chwistrellu Tanwydd Dosbarthu
Diamedr silindr, mm	85
Strôc piston, mm	69
Cymhareb cywasgu	10
Lleoliad rhif ICE	Ar y bloc o silindrau (ar y platfform ar y dde)

Naws yng ngweithrediad yr injan VQ23DE a'i anfanteision

Prif nodwedd yr uned bŵer hon yw absenoldeb codwyr hydrolig, felly argymhellir addasu'r falfiau bob 100 mil cilomedr. Yn ogystal, cyflwynwyd math newydd o coiliau tanio, falf throttle electronig i'r injan hon, gwellwyd y pen silindr, ychwanegwyd siafftiau cydbwyso a system amseru falf amrywiol. injan Nissan vq23de

Camweithrediadau mwyaf poblogaidd yr uned bŵer VQ23DE yw:

Ymestyn y gadwyn amseru. Mae'r camweithio hwn yn fwy nodweddiadol o fersiynau cyntaf yr injan hon. Mae'r car yn dechrau plycio, ac mae'r segur yn arnofio. Mae newid y gadwyn yn gyfan gwbl yn datrys y broblem;
Olew yn gollwng o dan y clawr falf. Mae dileu'r gollyngiad yn cael ei ddatrys trwy ddisodli'r gasged;
Mwy o ddefnydd o olew oherwydd modrwyau piston wedi treulio;
Dirgryniadau injan. Mae'r camweithio hwn yn cael ei ddileu trwy fflachio'r modur. Gall plygiau gwreichionen achosi hyn hefyd.

Gall anfanteision yr uned bŵer hon hefyd gynnwys cychwyn problemus mewn tywydd oer (dros -20 gradd). Mae'r trawsnewidydd catalytig a'r thermostat yn wahanol o ran breuder. Ar gyfartaledd, mae adnewyddiad mawr o'r injan hylosgi mewnol VQ23DE yn cael ei wneud ar ôl 250 - 300 mil cilomedr. Er mwyn cyflawni adnodd o'r fath, dylech ddefnyddio olew injan o ansawdd uchel gyda gludedd o 0W-30 i 20W-20. Argymhellir ei ddisodli bob 7 - 500 km. Yn gyffredinol, mae gan yr injan hon alluedd da, mae popeth yn newid yn fanwl.

Er gwybodaeth! Os yw'r defnydd o danwydd wedi cynyddu'n sydyn a bod lefel uwch o nwyon gwacáu yn cael ei arsylwi, yna dylech dalu sylw i'r synhwyrydd ocsigen!