Peiriannau Volkswagen Passat CC
Cynnwys
- Disgrifiad byr o Volkswagen Passat CC
- Trosolwg o injans ar wahanol genedlaethau o geir
- Unedau pŵer Volkswagen Passat CC
- Moduron poblogaidd
- Pa injan sy'n well i ddewis Volkswagen Passat CC
- Dibynadwyedd peiriannau a'u gwendidau
- Cynaladwyedd unedau pŵer
- Peiriannau tiwnio Volkswagen Passat CC
- Peiriannau cyfnewid
- Prynu injan gontract
Mae Volkswagen Passat CC yn sedan coupe pedwar-drws sy'n perthyn i'r dosbarth mawreddog. Mae gan y car silwét deinamig. Ategir yr edrychiad chwaraeon gan beiriannau pwerus. Mae moduron yn darparu gyrru cyfforddus ac yn gwbl gyson â dosbarth y car.
Disgrifiad byr o Volkswagen Passat CC
Ymddangosodd y Volkswagen Passat CC yn 2008. Roedd yn seiliedig ar y VW Passat B6 (Math 3C). Mae'r llythrennau CC yn yr enw yn sefyll am Comfort-Coupe, sy'n golygu coupe cyfforddus. Mae gan y model siâp corff mwy chwaraeon.
Mae gan Volkswagen Passat CC do haul panoramig. Mae'n caniatáu ichi gynyddu cysur gyrru a phrofi awel ffres ac awyr agored wrth yrru. I bwysleisio ceinder y tu mewn, mae goleuadau cefndir. Gellir addasu dwyster golau yn hawdd i weddu i'ch cysur.
Yn ddewisol, gallwch archebu pecyn chwaraeon. Mae'n gwella diogelwch gyrru. Daw'r car yn fwy amlwg ar y ffordd. Mae'r cit chwaraeon yn cynnwys:
- prif oleuadau deu-xenon;
- ffenestri cefn arlliw;
- Goleuadau rhedeg LED yn ystod y dydd;
- foglights gyda swyddogaeth cornelu golau;
- system addasu ystod golau pen addasol;
- ymyl crôm;
- goleuadau deinamig yn cornelu prif oleuadau.
Mae Volkswagen Passat CC yn cynnig tu mewn eang a chyfforddus, na all pob coupe frolio ohono. Mae gan y car bedair sedd yn safonol, ond mae fersiwn pum sedd hefyd. Gellir plygu rhes gefn y car, a fydd yn arwain at gynnydd yng nghyfaint y gefnffordd. Mae sedd y gyrrwr hefyd yn enwog am ei gysur.
Ym mis Ionawr 2012, cyflwynwyd fersiwn wedi'i diweddaru o'r car yn Sioe Auto Los Angeles. Aeth Volkswagen Passat CC ar ôl ail-steilio ar werth yn y farchnad ddomestig ar Ebrill 21, 2012. Auto wedi'i newid yn allanol. Effeithiodd y prif newidiadau ar y prif oleuadau a'r gril. Mae tu mewn y model wedi'i ddiweddaru wedi dod yn fwy dymunol a chyfoethog.
Trosolwg o injans ar wahanol genedlaethau o geir
Mae ystod eang o beiriannau wedi'u gosod ar y Volkswagen Passat CC. Gall peiriannau ymffrostio o bŵer uchel a chyfaint da. Mae hyn yn caniatáu i'r car aros yn ddeinamig bob amser. Gallwch ddod yn gyfarwydd â'r peiriannau tanio mewnol a ddefnyddir yn y tabl isod.
Unedau pŵer Volkswagen Passat CC
| Model Automobile | Peiriannau wedi'u gosod |
|---|---|
| Volkswagen Passat CC 2008 | BZB CDAB CBAB CFFB CLLA CFGB TACSI CCZB BWS |
| Ail-lunio Volkswagen Passat CC 2012 | CDAB CLLA CFGB CCZB BWS |
Moduron poblogaidd
Un o'r peiriannau mwyaf poblogaidd ar y Volkswagen Passat CC yw'r trên pŵer CDAB. Mae hon yn injan betrol sy'n defnyddio tanwydd yn effeithlon. Dim ond i'r fersiwn gyriant olwyn flaen y mae'n berthnasol. Datblygwyd yr injan gan Volkswagen yn benodol ar gyfer marchnadoedd sy'n dod i'r amlwg.
Derbyniodd yr injan CFFB boblogrwydd da. Uned bŵer diesel yw hon. Fe'i nodweddir gan ddefnydd isel o danwydd, gan ddefnyddio 4.7 l / 100 km ar y briffordd. Mae gan y modur ddyluniad mewn-lein. Yn ystod ei weithrediad, nid oes dirgryniad na sŵn gormodol.
Disel poblogaidd arall yw'r CLLA. Mae gan y modur fwy o bŵer wrth gynnal yr un dadleoliad. Defnyddir tyrbin fel supercharger. Defnyddir chwistrelliad uniongyrchol i gyflenwi tanwydd.
Mae uned bŵer gasoline CAWB wedi derbyn galw mawr. Mae'r modur i'w gael nid yn unig ar y Volkswagen Passat CC, ond hefyd ar geir eraill y brand. Mae'r injan yn sensitif i ansawdd y tanwydd a chadw'n gaeth at y rheoliadau cynnal a chadw. Roedd cynllun llwyddiannus CAWB yn caniatáu iddo ddod yn sail i sawl model ICE arall.
Mae poblogrwydd yr injan CCZB oherwydd y ffaith ei fod yn gallu rhoi gyrru deinamig i'r Volkswagen Passat CC. Mae'r modur yn cynhyrchu 210 hp, gyda chyfaint o 2.0 litr. Mae'r adnodd ICE tua 260-280 mil km. Mae'r injan yn turbocharged KKK K03.
Pa injan sy'n well i ddewis Volkswagen Passat CC
Ar gyfer perchnogion ceir sy'n well ganddynt arddull gyrru cymedrol, mae'r Volkswagen Passat CC gydag injan CDAB yn ddewis da. Mae pŵer y modur yn ddigon i aros yn hyderus yn y llif traffig. Mae gan yr injan hylosgi mewnol ddyluniad da, felly ni fydd yn aml yn cyflwyno problemau. Mae minws yr injan yn cael ei amlygu yn ei gyfeillgarwch amgylcheddol annigonol, sy'n cael ei wrthbwyso'n rhannol gan ddefnydd isel o danwydd.
Dewis da fyddai Volkswagen Passat CC gydag injan CFFB. Nodweddir disel gan ddefnydd economaidd o danwydd. Mae ganddo ddyluniad llwyddiannus ac nid yw'n cynnwys camgyfrifiadau technegol. Mae gan y modur torque mawr, sy'n cael effaith gadarnhaol ar ddwysedd cyflymiad y car.
Gellir cyflawni profiad gyrru hyd yn oed yn fwy chwaraeon gyda'r injan diesel CLLA. Ni effeithiodd y cynnydd mewn pŵer yn amlwg ar y defnydd o danwydd. Mae'r injan yn perfformio'n dda wrth weithredu mewn rhanbarthau oer. Mae cychwyn yr injan mewn tywydd oer yn hynod o anodd.
Os ydych chi am gael car gyda gyriant olwyn flaen a'r injan mwyaf pwerus, argymhellir dewis Volkswagen Passat CC gydag injan CAWB. Mae ei 200 HP ddigonol ar gyfer symud o dan unrhyw amodau. Mae gan yr uned bŵer adnodd o 250 mil km. Gyda gweithrediad ysgafn, mae'r injan hylosgi mewnol yn aml yn goresgyn 400-450 km heb broblem.
Wrth ddewis fersiwn gyriant pob olwyn o'r Volkswagen Passat CC, argymhellir rhoi sylw i'r injan BWS. Mae gan y modur ddyluniad siâp V a phresenoldeb chwe silindr. Mae gan yr injan hylosgi mewnol chwistrelliad tanwydd dosbarthedig. Mae'r uned bŵer yn cynhyrchu 300 hp.
Dibynadwyedd peiriannau a'u gwendidau
Nodweddir peiriannau Volkswagen Passat CC gan ddibynadwyedd uchel. Eu pwynt gwan cyffredin yw'r gadwyn amseru. Mae'n ymestyn yn llawer cynharach na'r disgwyl. Felly, argymhellir disodli'r gadwyn pan fydd y milltiroedd yn fwy na 120-140 km.
Mae peiriannau Volkswagen Passat CC hefyd yn cael problemau gyda phen y silindr. Dros amser, nid yw'r falfiau bellach yn ffitio'n iawn. Mae hyn yn arwain at ostyngiad mewn cywasgu. Mae gorboethi'r modur hefyd yn llawn canlyniadau i ben y silindr. Mae yna achosion o graciau neu ystumio geometreg pen y silindr.
Mae'n effeithio ar adnoddau peiriannau Volkswagen Passat CC ac ansawdd y tanwydd a ddefnyddir. Mae tanwydd drwg yn achosi i huddygl ffurfio yn siambrau gweithio peiriannau hylosgi mewnol gasoline a diesel. Weithiau mae golosg y cylchoedd piston. Mae'n cyd-fynd nid yn unig â gostyngiad mewn pŵer injan, ond hefyd gan losgwr olew.
Mae injans Volkswagen Passat CC yn aml yn rhedeg gyda newyn olew. Mae hyn oherwydd dyluniad y pwmp. Bydd gweithrediad hir heb iro digonol yn arwain at sgwffian turio'r silindr. Mae datrys y broblem hon yn aml yn hynod o anodd.
Yr injan CCZB sydd â'r nifer fwyaf o fannau gwan. Y rheswm am hyn yw ei allu uchel o litrau. Mae'r modur yn gweithredu gyda llwyth mecanyddol a thermol cynyddol. Felly, gall hyd yn oed plwg gwreichionen wedi torri arwain at y difrod mwyaf annisgwyl i'r GRhG.
Cynaladwyedd unedau pŵer
Mae gan unedau pŵer y Volkswagen Passat CC gynaladwyedd boddhaol. Yn swyddogol, ystyrir bod moduron yn rhai tafladwy. Mewn achos o broblemau difrifol, argymhellir gosod uned bŵer newydd neu gontract yn ei le.
Yn ymarferol, mae peiriannau hylosgi mewnol yn cael eu hatgyweirio'n berffaith, sy'n aml yn cael ei hwyluso gan floc injan haearn bwrw.
Ar gyfer peiriannau Volkswagen Passat CC, ni fydd yn anodd dileu mân ddiffygion. Mae gan unedau pŵer ddyluniad eithaf syml, yn enwedig o'u cymharu â chystadleuwyr tebyg. Mae gan yr injan hylosgi mewnol lawer o electroneg, ond nid yw problemau ag ef yn codi mor aml. Mae hunan-ddiagnosis injan hylosgi mewnol uwch yn helpu i ddatrys problemau.
Ar gyfer peiriannau Volkswagen Passat CC, mae'n eithaf posibl ailwampio. Mae rhannau sbâr yn cael eu masgynhyrchu gan weithgynhyrchwyr trydydd parti. Ar gyfer y rhan fwyaf o moduron, nid yw'n broblem dod o hyd i becyn atgyweirio piston. Felly, er enghraifft, mae ailwampio'r uned bŵer CDAB yn llwyr yn caniatáu ichi ddychwelyd hyd at 90% o'r adnodd gwreiddiol.
Peiriannau tiwnio Volkswagen Passat CC
Poblogrwydd ymhlith perchnogion ceir Volkswagen Passat CC wedi tiwnio sglodion. Mae'n caniatáu ichi newid rhai paramedrau heb ymyrryd â dyluniad yr injan hylosgi mewnol. Defnyddir fflachio yn aml ar gyfer gorfodi. Mae'n caniatáu ichi ddychwelyd y marchnerth a osodwyd yn y ffatri, wedi'i dagu gan safonau amgylcheddol.
Mewn rhai achosion, defnyddir tiwnio sglodion i leihau'r defnydd o danwydd. Yn yr achos hwn, mae'n bosibl cyflawni colled bach o berfformiad deinamig. Mantais fflachio yw'r gallu i ailosod i osodiadau ffatri. Mae hyn yn eich galluogi i gael gwared ar drafferth pan nad oedd y canlyniad yn cwrdd â'r disgwyliadau.
Gallwch chi effeithio ychydig ar bŵer yr injan hylosgi mewnol trwy diwnio arwyneb. At y dibenion hyn, defnyddir hidlydd aer o wrthwynebiad sero, pwlïau ysgafn a llif ymlaen. Mae'r dull hwb hwn yn ychwanegu hyd at 15 hp. i'r pŵer adeiledig. I gael canlyniadau mwy amlwg, mae angen tiwnio dwfn.
Mae bloc silindr haearn bwrw y Volkswagen Passat CC yn cyfrannu at roi hwb i'r injan. Gyda thiwnio dwfn, mae'r crankshaft rheolaidd, y camsiafftau, y pistons a rhannau llwythog eraill yn destun newid. At y dibenion hyn, mae perchnogion ceir fel arfer yn dewis rhannau ffug gan weithgynhyrchwyr stoc trydydd parti. Mae anfantais y dull hwn yn gorwedd yn y risg o fethiant llwyr yr injan hylosgi mewnol ac amhosibilrwydd ei adferiad.
Peiriannau cyfnewid
Arweiniodd dibynadwyedd uchel a gwydnwch da peiriannau Volkswagen Passat CC at boblogrwydd cyfnewid yr injans hyn. Gellir dod o hyd i ICE ar geir, croesfannau, cerbydau masnachol. Mae wedi'i osod ar geir Volkswagen eraill a thu allan i'r brand. Mae'n bwysig ystyried electroneg gymhleth unedau pŵer. Os yw wedi'i gysylltu'n anghywir, mae problemau'n codi yng ngweithrediad yr injan ei hun, y panel rheoli.
Mae cyfnewid injan ar y Volkswagen Passat CC hefyd yn boblogaidd. Fel arfer, defnyddir unedau pŵer o beiriannau eraill y model ar gyfer hyn. Mae perchnogion ceir yn newid o betrol i ddisel ac i'r gwrthwyneb. Perfformir cyfnewid i gynyddu pŵer neu wella economi.
Mae gan Volkswagen Passat CC adran injan fawr. Yno gallwch osod unrhyw injan ar gyfer 6 a hyd yn oed 8 silindr. Felly, defnyddir moduron pwerus yn aml ar gyfer cyfnewid. Felly, er enghraifft, mae selogion tiwnio yn gosod unedau pŵer 1JZ a 2JZ ar Volkswagen.
Prynu injan gontract
Ar werth mae amrywiaeth eang o weithfeydd pŵer Volkswagen Passat CC. Mae gan y modur gynhaliaeth gymedrol, felly argymhellir chwynnu'r holl opsiynau drwg yn ystod y cam prynu. Amcangyfrif pris arferol yn dechrau o 140 mil rubles. Mae moduron rhatach yn aml mewn cyflwr gwael.
Mae gan beiriannau Volkswagen Passat CC electroneg soffistigedig. Cyn prynu modur, argymhellir rhoi sylw i'w ddiagnosteg rhagarweiniol. Mae presenoldeb problemau gyda synwyryddion yn aml yn dangos presenoldeb diffygion llawer mwy cymhleth ac annymunol. Felly, mae mor bwysig rheoli nid yn unig gyflwr cyffredinol yr injan hylosgi mewnol, ond hefyd yn rhoi sylw i'r rhan drydanol.
