Engine Opel Z12XEP - AvtoTachki

Cynnwys

Hanes ymddangosiad yr injan
Ymddangosiad Z12XEP a chydymffurfio â safonau amgylcheddol newydd
Технические характеристики
Dibynadwyedd, gwendidau, cynaladwyedd
Tiwnio injan
Rhestr o geir y gosodwyd yr injan hon arnynt

Z12XEP - injan gasoline, gellir gosod offer nwy. Cyrhaeddodd uchafswm pŵer yr injan 80 hp, y cyfaint oedd 1.2 litr. Wedi'i osod ar geir Opel Corsa C/D ac Agila. Wedi'i gynhyrchu gan Aspern Engine Plant, a gynhyrchwyd rhwng 2004 a 2009, ac ar ôl hynny fe'i disodlwyd gan y model A12XER. Datblygodd ICE yn seiliedig ar Z14XEP.

Yn y model newydd, newidiwyd y pistons, y gwiail cysylltu a'r crankshaft ychydig. Nid oes angen addasu'r falfiau, gosodir iawndal hydrolig. Roedd cynnal a chadw'r injan yn unol â'r rheoliadau i'w wneud bob 10 mil km. milltiredd a argymhellir gan y gwneuthurwr ar ôl 8 mil km. Mae'r holl ofynion yn y mater hwn yn debyg i fodel injan Z10XEP.

Z12XEP

Hanes ymddangosiad yr injan

12NC - roedd gan y marcio hwn injan a oedd yn rhedeg ar gasoline ac roedd ganddo gyfaint o 1.2 litr. Gosodwyd y moduron hyn ar y genhedlaeth gyntaf o Corsa, ond nid oedd y dyluniad hen ffasiwn yn cwrdd â gofynion newydd y farchnad fodurol. Ymddangosodd yr addasiad nesaf o'r C12NZ ym 1989, pan ddatblygwyd nifer o beiriannau a oedd â dyluniad tebyg. Roedd y gwahaniaethau mewn pŵer, silindrau a chyfaint.

Roedd gan yr uned C12NZ haearn bwrw a bloc silindr cryfder uchel. Roedd gan y pen silindr ddwy falf fesul silindr, siafft ar ei ben, digolledwr hydrolig. Roedd y pwmp oeri a'r camsiafft yn cael eu gyrru gan wregys danheddog. Gosodwyd camsiafft ar y bloc mewn mowld alwminiwm. Roedd yn hawdd ei ddisodli, yr unig anfantais oedd y clawr falf - collodd y gasged ei elastigedd ac, o ganlyniad, gollyngodd olew.

Cadwyn amseru ar gyfer Opel Corsa D gydag injan Z12XEP

Gan ddechrau ym 1989, cynhyrchwyd yr ICE C121NZ gyda dadleoliad o 1196 metr ciwbig. gweler, system oeri hylif, pedwar silindr mewn-lein, maniffoldiau ar wahân. Roedd gan yr X12SZ nodweddion tebyg. Gosodwyd yr injan heb fawr ddim addasiadau nes cyflwyno Corsa B ym 1993.

Yna gwnaed mân addasiadau, ac ymddangosodd model 12NZ gwell. Arhosodd pŵer yr un fath, y prif wahaniaeth oedd yn yr electroneg rheoli. Nodweddwyd y gyriant amseru gyda chronfa bŵer o 60 mil km o leiaf gan ddibynadwyedd da.

Mantais y modur oedd darnau sbâr rhad a dyluniad syml.

Ymddangosodd yr addasiad nesaf X12XE o ganlyniad i ofynion newydd y farchnad. Gwnaethpwyd nifer o newidiadau sylweddol i ddyluniad yr uned:

disodlwyd y gwregys danheddog gan gadwyn rholer, nid oedd hyn yn effeithio ar yr amserlen ailosod bob 100 mil km. milltiredd, ond roedd y gwaith cynnal a chadw a phris y rhannau o'r gyriant cadwyn gosodedig yn uwch;
pen bloc gyda 16 falf, llenwi silindrau gwell gyda chymysgedd hylosg, cynyddu pŵer i 65 hp. gyda., tyniant a nodweddion deinamig;
mae gwelyau'r prif leinin yn cael eu gwneud fel rhan sengl, mae anhyblygedd strwythur yr uned gyfan yn cynyddu.

Arweiniodd newidiadau i'r pen silindr at ddatblygiad system chwistrellu wahanol, a oedd yn cynyddu'r defnydd o bŵer a thanwydd. Gosodwyd y model ICE hwn ar y Corsa a chyda dyfodiad yr Astra G ym 1998. Roedd gan yr injan adnodd da, roedd yn hawdd ei gynnal, gallai ei filltiroedd fod yn fwy na 300 mil km. pan gaiff ei ddefnyddio'n gywir. Mae'n bosibl malu'r crankshaft a thyllu'r bloc o dan dri maint atgyweirio yn ystod yr ailwampio.

Opel Astra G

Yn 2000, gwnaed addasiad arall, enwyd yr uned bŵer Z12XE. Yn y model hwn, mae'r camshaft / crankshaft a'r system chwistrellu tanwydd wedi'u cyfrifo, ac mae pŵer yr uned wedi'i gynyddu i 75 hp. Gyda. Ond roedd y llwythi cynyddol yn gorfodi'r defnydd o olew modur gwell, ac felly drud. Mae'r gofynion ar gyfer safonau iraid hefyd wedi cynyddu. Ond mae cydymffurfio â gofynion gweithredu a chynnal a chadw yn gwarantu adnodd modur da.

Ymddangosiad Z12XEP a chydymffurfio â safonau amgylcheddol newydd

Ers 2004, dechreuwyd cynhyrchu'r Z12XEP, a'r prif wahaniaeth yw manifold cymeriant Twinport. Ar gyflymder isel, dim ond trwy 4 falf cymeriant y mae'r gymysgedd hylosg yn cael ei gyflenwi, ac nid 8. Mae hyn yn cynyddu tyniant a phŵer hyd at 80 hp. gyda., llai o ddefnydd o danwydd ac allyriadau o sylweddau niweidiol.

Yn 2006, fe wnaethant ryddhau Corsa D newydd y gosodwyd yr injan Z12XEP arno, ond dros amser rhoddodd y gorau i fodloni'r safonau diogelwch amgylcheddol llym a gyflwynwyd yn Ewrop.

Oherwydd hyn, rhyddhawyd addasiad o'r A12XER (85 hp) ac A12XEL (69 hp) i gynhyrchu. Roedd gan yr addasiad diweddaraf nodweddion allyriadau mwy cul. Digwyddodd y gostyngiad pŵer o ganlyniad i weithio allan y gosodiadau meddalwedd ac electroneg, ni osodwyd system Twinport. Yn lle hynny, defnyddiwyd manifold cymeriant, a allai newid yr ardal llif. Dros amser, cynyddodd pwysau a dimensiynau'r Astra newydd, felly mae'r injan 1.2-litr. yn syml wedi peidio â bod yn berthnasol ac nid oedd bellach wedi'i osod ar y model hwn.

Технические характеристики

Питание	Chwistrellydd
Nifer y silindrau/falfiau fesul silindr	04.04.2019
Cyfaint injan, cc	1229
Safonau tanwydd/amgylcheddol	Petrol 95, nwy/Ewro 4
Defnydd o danwydd ar gyfer priffordd/dinas/cyfunol Corsa C	4.9/7.9/6.0
Defnydd olew gr / 1 mil km.	Tan 600
Olew injan / l / newid bob	Heblaw am 5W-30, 5W-40/3.5/15. km.
Torque, Nm/rev. min.	110/4000
Pŵer injan, hp/rev. min.	80/5600

Defnyddir haearn bwrw gwydn o ansawdd uchel ar gyfer y bloc silindr. Mae'r uned yn unol, strôc piston 72,6 mm, diamedr silindr 73,4 mm. Dylid cynnal newid olew injan ar ôl 15 mil km. milltiroedd, fodd bynnag, mae arbenigwyr yn argymell gwneud bob 7,5 mil km. Mae'r tymheredd gweithredu yn yr injan yn cyrraedd 95 gradd, y gymhareb cywasgu yw 10,5. Gyda sylw gofalus i'r ddyfais a gofal priodol yn ymarferol, mae adnodd yr uned yn fwy na 250 mil km. heb y broblem lleiaf. Mae rhif yr injan wedi'i leoli o dan yr hidlydd olew. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'n aml wedi'i orchuddio â baw, felly bydd yn rhaid i chi sychu rhan o'r corff gyda chlwt i ddod o hyd iddo.

Dibynadwyedd, gwendidau, cynaladwyedd

Am y tro cyntaf, gosodwyd yr injan Z12XEP ar yr Opel Agila, disodlodd yr addasiad Z12XE. Mae'r addasiad hwn yn defnyddio datblygiadau o'r Z10XEP.

Opel Agila gydag injan Z12XE

Fodd bynnag, mae'n seiliedig yn bennaf ar fodel Z14XEP gyda rhai newidiadau:

yn y bloc silindr, crankshaft gyda strôc piston o 72.6 mm.;
mae uchder y pistons newydd 1 mm yn uwch. o'r addasiad blaenorol ac mae'n 24 mm.;
gosodir gwiail cysylltu hir;
diamedr y falfiau gwacáu / cymeriant oedd 28/25 mm. yn y drefn honno;
diamedr coesyn falf dim ond 5 mm.

Ar yr un pryd, nid oedd angen addasiad falf, oherwydd defnyddiwyd system iawndal hydrolig.

Arhosodd y systemau derbyn / gwacáu, yr uned reoli, y pedal nwy electronig a'r camsiafftau, sy'n cael eu gweithredu gan gadwyn amseru un rhes, y gallai ei hadnoddau gyrraedd mwy na 14 mil km, yn debyg i'r Z150XEP.

Ers mis Hydref 2009, mae cynhyrchu'r modur hwn wedi dod i ben, gan ei fod wedi dod yn amherthnasol. Disodlwyd Eat gan yr addasiad A12XER.

Mae'r model injan hwn yn gopi bron yn gyflawn o'r Z14XEP. Yn unol â hynny, mae'r holl broblemau mwyaf cyffredin yn debyg i'r modur hwn:

Ymddangosiad cnoc, sain sy'n atgoffa rhywun o weithrediad injan diesel. Yn y bôn y broblem yw'r Twinport neu gadwyn amser estynedig. Roedd y gadwyn yn hawdd ei newid i un newydd, ac yn y mater gyda Twinport, mae angen edrych am yr union reswm, ei atgyweirio neu ei disodli'n llwyr, trwsio'r damperi ar agor a diffodd y system. Fodd bynnag, ar gyfer gweithredu'r injan heb Twinport, roedd angen ad-drefnu'r ECU.
Nid yw'r cyflymder yn disgyn, y stondinau car, yn mynd. Bron bob amser y broblem oedd falf EGR budr iawn. Roedd yn rhaid ei lanhau'n dda neu ei jamio. Pan fethodd yr EGR, ymddangosodd chwyldroadau ansefydlog.
Weithiau roedd yr injan yn gorboethi oherwydd bod y thermostat, y synhwyrydd ffan, y pwmp system oeri neu'r plwg tanc ehangu yn torri i lawr. Gyda chynnydd yn y tymheredd gweithredu y tu hwnt i'r terfynau a ganiateir, gallai craciau ymddangos yn y bloc silindr, a chafodd pen y bloc ei ddadffurfio. Mae'n frys cynnal diagnosteg, nodi'r broblem, newid rhannau.

Nodwyd problem weddol gyffredin arall yn llai cyffredin - roedd hylif iro yn gollwng drwy'r synhwyrydd pwysedd olew. Yn yr achos hwn, dim ond un ateb oedd - ailosod y synhwyrydd, ac mae'n well defnyddio'r un gwreiddiol yn unig. Ym mhob ffordd arall, mae'r injan yn eithaf da, a gyda gofal, gweithrediad a chynnal a chadw priodol, defnyddio tanwydd ac ireidiau o ansawdd uchel, a chynnal y lefel olew gywir, gallai ei oes gyrraedd 300 mil km.

Tiwnio injan

Gallai arbenigwyr gynyddu pŵer y modur hwn yn yr un modd â'r model Z14XEP. I wneud hyn, roedd angen muffle'r EGR trwy roi cilfach oer yn gyntaf. Yna mae'r casglwr yn newid i 4-1, ac ar ôl hynny mae'r uned reoli wedi'i ffurfweddu'n wahanol. Bydd yr addasiad hwn yn ychwanegu injan hylosgi mewnol hyd at 10 litr. gyda., a hefyd yn cynyddu'r dynameg. Ni roddodd unrhyw diwnio arall y canlyniad a ddymunir, felly roedd yn gwbl ddiwerth.