injan Opel Z20LET
Fe wnaeth yr uned bŵer Z20LET â thwrbwr dau-litr ei rholio oddi ar y llinell ymgynnull gyntaf yn 2000 yn yr Almaen. Bwriadwyd yr injan ar gyfer modelau Opel OPC poblogaidd ac fe'i gosodwyd mewn ceir Astra G, Zafira A, yn ogystal ag yn y targa Speedster.
Roedd yr injan gasoline yn seiliedig ar yr uned dau litr yr oedd galw amdani ar y pryd - y X20XEV. Roedd disodli'r grŵp silindr-piston yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu'r gymhareb gywasgu i 8.8 uned, a gafodd effaith gadarnhaol ar berfformiad yr injan turbocharged.
Cafodd y Z20LET ben haearn bwrw BC bron yn ddigyfnewid gyda'r diamedrau falf canlynol: 32 a 29 mm, cymeriant a gwacáu, yn y drefn honno. Trwch y canllaw falf poppet yw 6 mm. Derbyniodd y camsiafftau y paramedrau canlynol - cam: 251/250, codiad: 8.5 / 8.5 mm.
Nodweddion y Z20LET
Roedd uned reoli Bosch Motronic ME 20 a thyrbin Borgwarner K200-1.5.5ECD04GCCXK â phŵer o hyd at 2075 hp wedi'i gyfarparu â phŵer o hyd at 6.88 hp a thyrbin Borgwarner K0.6-5600ECD200GCCXK, sy'n gallu pwmpio hyd at 355 bar. Roedd hyn yn eithaf digon i gyrraedd XNUMX hp ar XNUMX rpm. Cynhwysedd uchaf y nozzles yn y cyflwr agored yw XNUMX cc.
| Nodweddion Allweddol Z20LET | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1998 |
| Uchafswm pŵer, hp | 190-200 |
| Trorym uchaf, Nm (kgm)/rpm | 250 (26) / 5300 |
| 250 (26) / 5600 | |
| Defnydd, l / 100 km | 8.9-9.1 |
| Math | Mewnlin, 4-silindr |
| Diamedr silindr, mm | 86 |
| Uchafswm pŵer, hp (kW)/r/munud | 190 (140) / 5400 |
| 192 (141) / 5400 | |
| 200 (147) / 5600 | |
| Cymhareb cywasgu | 08.08.2019 |
| Strôc piston, mm | 86 |
| Modelau | Astra G, Zafira A, Speedster |
| Adnodd bras, mil km | 250 + |
* Mae rhif yr injan wedi'i leoli ar y BC ar y gyffordd â'r blwch gêr, o dan y llety hidlo olew.
Yn 2004, ymddangosodd dau addasiad o'r Z20LET - Z20LER a Z20LEL, a'r prif wahaniaeth oedd uned reoli Bosch Motronic ME 7.6. Roedd y newyddbethau yn wahanol i'w gilydd yn unig yn y fersiynau firmware o'r un bloc. Gosodwyd y peiriannau hyn ar geir Opel Astra H a Zafira B.
Roedd y modur Z20LET yn cael ei gynhyrchu tan 2005, ac ar ôl hynny dechreuwyd cynhyrchu injan hyd yn oed yn fwy pwerus, y Z20LEH, a oedd yn wahanol i'w ragflaenydd mewn siafftiau, gwialen cysylltu a grŵp piston wedi'i atgyfnerthu, olwyn hedfan, gasged pen silindr, gasoline. a phympiau olew, nozzles, a system wacáu yn ogystal â thyrbin.
Yn 2010, cwblhawyd cynhyrchiad cyfresol peiriannau hylosgi mewnol turbocharged y teulu Z o'r diwedd. Fe'u disodlwyd gan yr uned A20NFT adnabyddus.
Manteision a dadansoddiadau nodweddiadol o Z20LET
Manteision
- Pwer.
- Torque.
- Posibilrwydd o diwnio.
Cons
- Defnydd uchel o olew.
- Manifold gwacáu.
- Olew yn gollwng.
Un o'r problemau mwyaf cyffredin gyda'r Z20LET yw bwyta olew banal. Os yw'r injan yn dechrau ysmygu a bwyta olew heb fesur, mae'n debyg mai'r morloi falf yw'r rheswm am hyn.
Gall cyflymder arnofio a sŵn ddangos bod crac yn ffurfio yn y manifold gwacáu. Wrth gwrs, gallwch chi ddatrys y broblem hon trwy weldio, ond bydd gosod manifold newydd yn llawer mwy dibynadwy.
Mae gollyngiadau olew yn un arall o'r problemau mwyaf cyffredin gydag injans Z20LET. Yn fwyaf tebygol mae gasged pen y silindr yn gollwng.
Mae gan yr unedau pŵer Z20LET gyriant gwregys amseru, y mae'n rhaid ei ddisodli bob 60 mil cilomedr. Os bydd gwregys amseru wedi'i dorri, mae'r Z20LET yn plygu'r falf, felly mae'n well peidio â'i dynhau gydag un arall.
Tiwnio Z20LET
Yr opsiwn mwyaf cyffredin ar gyfer cynyddu perfformiad pŵer y Z20LET yw fflachio ei ECU. Bydd disodli'r rhaglen yn cynyddu'r pŵer i 230 hp. Ond er mwyn i bopeth weithio'n ddibynadwy, byddai'n well ychwanegu rhyng-oer, torri catalyddion allan a sefydlu'r CU ar gyfer hyn i gyd. Ar ôl triniaethau o'r fath, bydd y car yn ymddwyn yn llawer cyflymach, oherwydd bydd ei bŵer uchaf yn cyrraedd 250 hp.
Er mwyn symud hyd yn oed ymhellach ar hyd llwybr tiwnio Z20LET, gallwch “daflu” tyrbin o'r addasiad LEH i'r injan. Bydd angen chwistrellwyr OPC arnoch hefyd, pwmp tanwydd Walbro 255, mesurydd llif, cydiwr, rhyng-oerydd, gwacáu heb drawsnewidydd catalytig, ac wrth gwrs, uned reoli o ansawdd uchel.
Casgliad
Yn gyffredinol, gallwn ddweud bod yr injan turbo Z20LET yn uned eithaf teilwng ac yn dal i ddangos ei hun yn oddefgar yn dda ar waith, wrth gwrs, os caiff ei wasanaethu'n rheolaidd, defnyddir nwyddau traul a hylifau gwreiddiol, arllwyswch gasoline da a pheidiwch â gyrru "yn terfyn" galluoedd.
