Injan Suzuki J18A

Gosodwyd injan Suzuki J18A ar geir sedan cost isel Suzuki Cultus a oedd yn perthyn i'r categori o gerbydau cryno. Cynhyrchwyd y modur yn unig gyda chyfaint o 1,8 litr a phŵer o 135 marchnerth.

Cynhyrchwyd yr uned mewn fersiwn gasoline yn unig ac fe'i gosodwyd ar gerbydau gyriant olwyn flaen yn unig. Yn gweithio ar y cyd â thrawsyriant llaw ac awtomatig.

Ar un adeg, enillodd Suzuki Cultus gyda'r injan J18A boblogrwydd oherwydd ei ymddangosiad chwaraeon, deinamig. Roedd ceir gyriant olwyn flaen wedi'u cyfarparu nid yn unig â 1,8-litr, ond gyda pheiriant hylosgi mewnol 1,5-litr. Cynhyrchwyd fersiynau gyriant olwyn o geir hefyd, a gafodd eu cydosod ag injan 1,6-litr.

Mae Suzuki Cultus gydag injan J18A yn fersiwn rhad o gar, ond ar yr un pryd mae ganddo “declynnau” amrywiol: clo o bell, ffenestri pŵer, llywio pŵer, system aerdymheru ac opsiynau defnyddiol eraill.

Ers 1997, mae cyfres Aero 1800 arbennig wedi ymddangos gyda gwelliannau ychwanegol. Mae'r dyluniad mewnol wedi'i wella yn y fersiwn newydd. Yn ogystal, gosodir seddi chwaraeon, deial gwell, ffenestri arlliw, olwynion 15 modfedd. Mae aerodynameg y corff hefyd wedi'i wella.

Технические характеристики

Yr injan	Cyfrol, cc	Pwer, h.p.	Max. pŵer, hp (kW) / ar rpm	Max. torque, N/m (kg/m) / ar rpm
J18A	1839	135	135 (99)/6500	157 (16)/3000

Mae rhif yr injan o flaen y tu ôl i'r rheiddiadur.

Dibynadwyedd, gwendidau, cynaladwyedd

Mae Suzuki Cultus gydag injan J18A yn fwy fforddiadwy na, er enghraifft, Toyota Kaldina. Ar ben hynny, yn nwyrain Ffederasiwn Rwsia, gallwch ddod o hyd i opsiynau mewn amrywiaeth o lefelau trim. Ar yr un pryd, mae'r car a'r injan yn ddibynadwy. Gallwch symud heb waith atgyweirio mawr am o leiaf 4-5 mlynedd.

Mae'r rhan fwyaf o'r problemau'n ymwneud ag oedran yr injan. Er enghraifft, efallai y bydd y cychwynnwr yn methu. Yn enwedig yn aml mae chwalfa o'r fath yn digwydd mewn rhew difrifol. Achos y dadansoddiad, fel rheol, yw dinistrio deiliad y brwsh. Nid yw'r gydran gychwynnol mewn rhai achosion wedi'i gwneud o'r deunydd mwyaf gwydn, ond mae'n cael ei ddadosod heb broblemau (a weithgynhyrchir gan Mitsubishi).

Hefyd, efallai y bydd eu batri yn methu neu efallai y bydd angen ailosod y canhwyllau. Gyda llaw, mae'r olaf yn newid yn gymharol anaml. Ar eu pen eu hunain, mae siocleddfwyr yn torri i lawr mewn car ail law ar ffyrdd Rwsia dros amser. Yn ôl yr angen, mae'r breichiau ataliad blaen, amsugwyr sioc drws, pibelli brêc blaen a chefn yn cael eu newid.

Nid yw'n anghyffredin ychwaith i osod mowntiau injan newydd. Wrth i'r milltiroedd gynyddu, mae'r olew yn yr injan a'r blwch gêr yn newid. Amnewid plygiau gwreichionen a hidlwyr yn ôl yr angen. Gall y sêl olew rhwng y blwch gêr a'r injan ollwng.

Yn gyffredinol, mae modur perchnogion ceir yn gweddu. Nodir gweithrediad llyfn yr uned. Mae segura yn sefydlog. Mae gan bob plwg gwreichionen coil ar wahân. Ar yr un pryd, yn lle'r gwregys amseru arferol, mae cadwyn ddibynadwy yn gweithio yn yr injan.

Ar ba geir y gosodwyd yr injan

brand, corff	Cynhyrchu	Blynyddoedd o gynhyrchu	Yr injan	Pwer, h.p.	Cyfrol, l
Wagen orsaf Suzuki Cultus	Yn drydydd	1996-02	J18A	135	1.8

Pa fath o olew i'w lenwi

Mae angen newid olew amserol ar y modur J18A, fel unrhyw uned arall, a wneir bob 7-8 mil cilomedr. Ar gyfer gweithredu yn y gaeaf, mae olew gyda gludedd o 20w30 a 25w30 yn addas.

Yn y gaeaf, mae olew â gludedd o 5w30 yn cael ei dywallt. Ar gyfer defnydd pob tywydd, mae olewau 10w3 a 15w30 yn addas. O'r mathau o olew, mae'n well dewis olew lled-synthetig neu olew mwynol.