Injan Toyota 2AR-FE
Dechreuodd cyfres injan AR Toyota ei hanes yn gymharol ddiweddar - ymddangosodd yr unedau cyntaf yn 2008. Ar hyn o bryd, mae'r rhain yn beiriannau poblogaidd sy'n cael eu parchu gan yrwyr ceir Siapan i raddau mwy yn yr Unol Daleithiau a Chanada. Er, mae rhai aelodau o'r teulu yn lledu o gwmpas y byd.
Manylebau 2AR-FE
Ar gyfer y modur 2AR-FE, crëwyd y nodweddion gan ystyried amlbwrpasedd ei gymhwysiad. Mae data technegol yr uned yn caniatáu ichi ei osod mewn bron unrhyw gar sy'n peri pryder, ac eithrio ei gynrychiolwyr lleiaf a SUVs mawr. Mae prif ddangosyddion yr injan fel a ganlyn:
| Cyfrol | Litrau 2.5 |
| Nifer y silindrau | 4 |
| Power | 169 i 180 marchnerth |
| Diamedr silindr | 90 mm |
| Strôc piston | 98 mm |
| System dosbarthu nwy | DOHC |
| Torque | o 226 i 235 N*m |
| System chwistrellu tanwydd electronig EFI | |
| Cymhareb cywasgu | 10.4 |
Mae system danwydd dibynadwy a phŵer cymedrol yn proffwydo i'r injan y fath ddibynadwyedd ar waith, y mae peiriannau Toyota yn enwog amdano yn y 90au cynnar y ganrif ddiwethaf. Gadawodd y Japaneaid lawer o dechnolegau a nododd y drydedd genhedlaeth o beiriannau'r grŵp. Oherwydd hyn, dechreuodd yr uned bwyso cymaint â 147 cilogram, i gynhyrchu llai o bŵer fesul cyfaint y gellir ei ddefnyddio, ond ar yr un pryd dechreuodd arbed tanwydd. O'i gymharu â'i ragflaenydd, mae'r injan 2AR-FE yn defnyddio 10-12% yn llai o gasoline. Mae adnodd cynyddol y modur hefyd yn ddiddorol. Nawr gellir ei atgyweirio, oherwydd mae blociau silindr alwminiwm â waliau tenau yn perthyn i'r gorffennol. Cyn yr ailwampio cyntaf yn ystod gweithrediad arferol, gall yr injan yrru 200 mil cilomedr. Yna bydd angen pob 70-100 atgyweiriadau. Ond ni ellir galw'r uned yn filiwnydd ychwaith - yr adnodd mwyaf yw 400-500 mil cilomedr.
Problemau technegol
Hyd yn hyn, nid oes gormod o ddata ar broblemau poblogaidd peiriannau Toyota 2AR-FE. Ddim mor bell yn ôl, dechreuodd cynhyrchu ceir gyda'r uned hon yn Indonesia, Tsieina, Taiwan, a chyn hynny, cynhaliwyd gweithrediad yr uned mewn amodau rhagorol yn UDA, Canada a Japan.
Ac eto, mae gan yr uned nifer o afiechydon plentyndod. Mae hyn yn ergyd yn ardal mecanwaith y gwregys amseru. Mae actuators newid amseriad VVT yn curo. Mewn amodau o danwydd heb fod yn rhy dda, maent yn methu'n gyflym.
Hefyd, sylwyd nad oedd gweithrediad y pwmp system oeri yn ddibynadwy iawn. Mae hi'n gollwng yn aml.
Nid yw gweddill y 2AR-FE yn peryglu ei hun fel uned bŵer drwg. Hyd yn hyn, mae adolygiadau 2AR-FE yn caniatáu inni ei ystyried yn un o unedau gorau'r genhedlaeth ddiweddaraf o Toyota.
Ble gosodwyd yr injan?
Nid yw'r rhestr o fodelau y mae'r uned yn eu gosod ar waith mor fawr. Dyma'r modelau canlynol:
- RAV4
- Camry (mewn dwy fersiwn);
- Scion TC.
Yn ôl pob tebyg, yn y dyfodol, bydd y llinell geir y mae'r injan 2AR-FE wedi'i gosod ynddynt yn ehangu, oherwydd dim ond o'r ochr orau y mae'r uned yn dangos ei hun.
