Injan 2GR-FE
Mae teulu injans GR Toyota yn un o'r mathau mwyaf poblogaidd o drenau pŵer, a geir mewn SUVs a cherbydau premiwm o'r brand rhiant, yn ogystal â cherbydau blaenllaw o dan frand Lexus. Mae dosbarthiad mor eang o moduron yn sôn am obeithion mawr y pryder. Un o unedau poblogaidd y teulu yw'r injan 2GR-FE, y dechreuodd ei ryddhau yn 2005.
Manylebau injan
Mae'r uned bŵer yn injan 6-silindr gyda 4 falf y silindr. Mae'r rhan fwyaf o rannau injan yn alwminiwm. Mae system ddosbarthu nwy DOHC wedi'i chyfarparu â datblygiad Japaneaidd perchnogol o reolaeth tanwydd VVT-i. Mae'r paramedrau hyn yn gyffredin i'r teulu cyfan, ac yn benodol, mae gan y 2GR-FE y nodweddion canlynol:
| Cyfrol weithio | Litr 3.5 |
| Power | o 266 i 280 marchnerth ar 6200 rpm (yn dibynnu ar y car y mae'r uned wedi'i gosod arno) |
| Torque | o 332 i 353 N * m ar 4700 rpm |
| Strôc piston | 83 mm |
| Diamedr silindr | 94 mm |
Mae'r strôc piston fyrrach, yn wahanol i ddatblygiadau eraill corfforaeth Japan ar gyfer injan Toyota 2GR-FE, wedi dod yn fantais i wledydd sy'n datblygu, gan fod yr injan yn derbyn unrhyw danwydd yn hawdd ac mor ddiymhongar â phosibl i amodau gweithredu.
Nid yw ochr arall y darn arian yn ormod o bŵer mewn perthynas â'r cyfaint mawr a'r defnydd uchel o danwydd.
Mae'r cwmni'n amcangyfrif bod cyfanswm oes yr injan yn hanner miliwn o gilometrau. Ni ellir ailwampio'r bloc silindr alwminiwm â waliau tenau ac nid yw'n awgrymu dimensiynau ailwampio.
Problemau injan
Wrth archwilio adolygiadau 2GR-FE ar fforymau arbenigol, gallwch ddod o hyd i lawer o gwynion gan berchnogion ceir gydag unedau tebyg. Ond mae'n werth cofio bod y llinell o geir y mae'r Japaneaidd yn gosod yr injan 2GR-FE arno yn fawr iawn. Mae'r uned yn eang, felly mae yna lawer o adolygiadau amdano.
Ymhlith meysydd problem y modur, mae'n werth tynnu sylw at y system iro VVT-i. Mae olew dan bwysedd uchel yn mynd trwy diwb rwber, sy'n treulio ar ôl dwy i dair blynedd o weithredu. Mae rhwyg y tiwb yn arwain at lenwi adran injan gyfan y car ag olew.
Mae gan rai unedau 2GR-FE eiddo synau annymunol yn ystod cychwyn oer. Yn aml mae hyn yn ysgwyd y gadwyn amseru. Ac nid yw ailosodiad arferol y gadwyn 2GR-FE yn helpu i ddatrys y broblem. Mae angen datrys a gwirio'r system amseru gyfan.
Ceir y mae 2GR-FE wedi'i osod arnynt
Mae'r rhestr o geir sy'n cael eu gyrru gan yr injan hon yn eithaf mawr. Ymhlith y ceir hyn mae llawer o bethau blaenllaw sy'n peri pryder:
| Model | Corff | Blwyddyn |
|---|---|---|
| Avalon | GSX30 | 2005-2012 |
| Avalon | GSX40 | 2012 |
| Aurion | GSV40 | 2006-2012 |
| RAV4, Vanguard | GSA33, 38 | 2005-2012 |
| Amcangyfrif, Blaenorol, Tarago | GSR50, 55 | 2006 |
| Sienna | GSL20, 23, 25 | 2006-2010 |
| Camry | GSV40 | 2006-2011 |
| Camry | GSV50 | 2011 |
| bodaod | GSU30, 31, 35, 36 | 2007-2009 |
| Highlander, Kluger | GSU40, 45 | 2007-2014 |
| Blade | GRE156 | 2007 |
| Marc X Ewythr | GGA10 | 2007 |
| Alffard, Tanwydd | GGH20, 25 | 2008 |
| Curo | GGV10, 15 | 2009 |
| Sienna | GSL20, 30 | 2006 |
| Corolla (Super GT) | E140, E150 | |
| TRD Aurion | 2007 |
Hefyd defnyddiwyd 2GR-FE yn Lexus ES 350, RX 350; Lotus Evora, Lotus Evora GTE, Lotus Evora S, Lotus Exige S.
O edrych ar hanes o'r fath, mae'n anodd dychmygu y gallai fod diffygion difrifol yn yr injans. Yn wir, mae yna drefn maint mwy bodlon gyrwyr ceir gydag uned o'r fath na rhai anfodlon.
