injan Toyota 2AR-FSE
Mae 2AR-FSE yn uwchraddiad o'r ICE 2AR-FE. Mae'r uned wedi'i chynhyrchu ers 2011 a'i gosod ar Toyota Camry, Lexus LS, Lexus IS a modelau eraill. Gan gynnwys fersiynau hybrid. Mae'r fersiwn 2AR-FSE yn wahanol i'r injan sylfaenol yn y newidiadau canlynol:
- cynyddu cymhareb cywasgu oherwydd y defnydd o pistons eraill;
- pen silindr gwell gyda chamsiafftau newydd;
- rhaglen rheoli injan wedi'i haddasu;
- pigiad cyfun D4-S.
Mae'n werth edrych yn agosach ar yr un olaf. Chwistrelliad cyfun yw gosod mewn un injan chwistrellwyr chwistrelliad tanwydd uniongyrchol i'r silindr ynghyd â chwistrellwyr chwistrelliad dosbarthedig i'r manifold cymeriant. Mae pigiad uniongyrchol yn rhoi nifer o fanteision i'r car:
- hylosgiad mwy cyflawn o'r cymysgedd;
- cynnydd trorym;
- proffidioldeb.
Ond mewn rhai dulliau gweithredu injan, mae gormod o huddygl yn cael ei ollwng i'r atmosffer. Yn yr achos hwn, mae'n fwy rhesymegol defnyddio system chwistrellu tanwydd dosbarthedig. Mae'r uned reoli electronig yn dewis y system sy'n addas ar gyfer y dull gweithredu hwn, neu'n eu troi ymlaen ar yr un pryd, sy'n ei gwneud hi'n bosibl gwella paramedrau'r injan hylosgi mewnol heb niweidio'r amgylchedd.
Manylebau Modur
Mae'r prif nodweddion fel a ganlyn:
| Cynhyrchu | Toyota Motor |
| Gwneud injan | 2AR-FSE |
| Blynyddoedd o ryddhau | 2011 - presenol |
| Deunydd bloc silindr | Aloi alwminiwm |
| System bŵer | Chwistrelliad cyfun D4-S |
| Math o injan | Rhes |
| Nifer y silindrau | 4 |
| Falfiau fesul silindr | 4 |
| Strôc piston, mm | 98 |
| Diamedr silindr, mm | 90 |
| Cymhareb cywasgu | 1:13.0 |
| Dadleoli injan, cm ciwbig | 2494 |
| Pwer injan, hp / rpm | 178-181/6000 |
| Torque, Nm / rpm | 221/4800 |
| Tanwydd | 92-95 |
| Safonau amgylcheddol | Ewro 5 |
| Defnydd olew, gr. / 1000 km | i 1000 |
| Olewau a argymhellir | 0W-20 0W-30 0W-40 5W-20 5W-30 5W-40 |
| Cyfaint olew, l | 4,4 |
| cyfwng newid olew, mil km | 7000-10000 |
| Adnodd injan, mil km | mwy 300 |
| — HP yn hybu potensial | mwy 300 |
Mae'r lledaeniad pŵer oherwydd y tanwydd a ddefnyddir.
Manteision ac anfanteision y modur
Ystyrir bod 2AR-FSE yn injan uwch-dechnoleg gyda hwb canolig, ond gydag economi dda. Mae'r modur wedi profi ei fod yn uned ddibynadwy a gwydn, os na chaiff y rheolau gweithredu eu torri. Mae'n hynod bwysig cadw at y cyfnodau gwasanaeth, ac amseriad adnewyddu nwyddau traul. Fel pob injan Toyota, mae'r uned hon yn sensitif i ansawdd olew. Wrth ddefnyddio tanwyddau ac ireidiau o ansawdd uchel, mae'r ICE hwn yn nyrsio mwy na 400 mil km yn hawdd. Mae diffygion nodweddiadol yr un fath ag ar gyfer peiriannau Toyota eraill:
- curiad o shifftwyr gwedd ar injan oer;
- adnodd cadwyn amseriad isel;
- pwmp sy'n gollwng
- thermostat byrhoedlog.
Nodwedd nodweddiadol o'r injan benodol hon yw dinistrio'r edau ar gyfer bolltau pen y silindr. Mae tyndra'r cysylltiad rhwng y pen a'r bloc yn cael ei dorri. Bu achosion o losgi allan gasged ac olew a gwrthrewydd yn mynd i mewn i'r siambr hylosgi.
Yn gyffredinol, mae hwn yn fodur dibynadwy, gwydn sy'n cymryd cam uchel yn hierarchaeth peiriannau. Ystyrir bod y modur yn un tafladwy oherwydd waliau tenau'r silindrau, ond mae rhai canolfannau technegol yn gwneud atgyweiriadau mawr. Ffordd fwy rhesymegol allan yw prynu injan gontract, oherwydd ni fydd dod o hyd iddo yn broblem. Mae prisiau moduron o'r fath, mewn cyflwr da, yn dechrau ar 80 mil rubles.
Cais
Gosodwyd yr injan 2AR-FSE ar:
