Engine 2JZ-GE Toyota 3.0

Cynnwys

Manylebau 2JZ-GE
Addasiadau injan
Problemau Toyota 2JZ-GE
Ble mae rhif yr injan
Tiwnio 2JZ-GE
Ar ba geir y gosodwyd y 2JZ-GE?
Fideo: y gwir i gyd am 2JZ-GE

2JZ-GE - injan gasoline gyda chyfaint o 3 litr. Mae'r uned bŵer hon yn beiriant 6-silindr mewn-lein gyda 24 falf. Mae'r system cyflenwi tanwydd wedi'i chwistrellu. Mae'r bloc injan wedi'i wneud o haearn bwrw, y strôc piston yw 86 milimetr. Mae'r pŵer yn amrywio o 200 i 225 marchnerth.

Manylebau 2JZ-GE

Dadleoli injan, cm ciwbig	2997
Uchafswm pŵer, h.p.	215 - 230
Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm.	280 (29)/4800 284 (29)/4800 285 (29)/4800 287 (29)/3800 294 (30)/3800 294 (30)/4000 296 (30)/3800 298 (30)/4000 304 (31)/4000
Tanwydd a ddefnyddir	Premiwm Petrol (AI-98) Gasoline Gasoline AI-95 Gasoline AI-98
Defnydd o danwydd, l / 100 km	5.8 - 16.3
Math o injan	6-silindr, 24-falf, DOHC, oeri hylif
Ychwanegu. gwybodaeth injan	3
Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm	215 (158)/5800 217 (160)/5800 220 (162)/5600 220 (162)/5800 220 (162)/6000 225 (165)/6000 230 (169)/6000
Cymhareb cywasgu	10.5
Diamedr silindr, mm	86
Strôc piston, mm	86
Y mecanwaith ar gyfer newid cyfaint y silindrau	dim
Nifer y falfiau fesul silindr	4

Addasiadau injan

Roedd gan yr injan 2 genhedlaeth: fersiwn stoc o sampl 1991 ac amrywiad o VVT-i 1997. Mae'r gwahaniaethau rhwng y fersiynau mewn gwahanol safonau amgylcheddol a'r math o danwydd a ddefnyddir: AI-92 ar gyfer fersiwn 1991 ac AI-95 ar gyfer fersiwn 1997. Y prif wahaniaeth rhwng y fersiwn flaenorol o'r injan JZ yw defnydd 2JZ-GE o'r DIS-3 mwy modern yn lle'r system tanio dosbarthwr gwreichionen hen ffasiwn.

Problemau Toyota 2JZ-GE

Er gwaethaf meddylgarwch cyffredinol yr injan, mae anfanteision i'r injan hon hefyd.

Ar filltiroedd uchel, mae'r injan yn dechrau bwyta olew, ac efallai y bydd y rhesymau canlynol am hyn: mae'r modrwyau'n sownd, neu mae morloi coesyn y falf wedi'u gwisgo.

Mae yna broblemau hefyd sy'n berthnasol i beiriannau 2JZ eraill - ar ôl golchi'r injan, mae dŵr yn mynd i mewn i'r ffynhonnau cannwyll, a allai atal yr injan rhag cychwyn.

Nid yw'r system amseru falfiau amrywiol - VVT-i yn wydn iawn, ac, yn amlaf, nid yw'n gwasanaethu mwy na 100 - 150 mil cilomedr.

Yn aml mae gostyngiad mewn pŵer oherwydd camweithio yn y falf casys cranc.

Ble mae rhif yr injan

Mae rhif yr injan ar y 2JZ-GE wedi'i leoli rhwng y llyw pŵer a'r pad cynnal injan.

Tiwnio 2JZ-GE

Mae gan yr injan hon botensial mawr i diwnio. Heb golli'r adnodd, gellir addasu'r uned bŵer i bwer o 400 marchnerth, ond potensial yr injan yw 400+ marchnerth.
Mae tiwnio yn golygu gosod turbochargers, disodli nozzles â rhai mwy effeithlon, ailosod pwmp nwy (o leiaf 250 litr yr awr) a thiwnio ECU.

Ond cofiwch fod tiwnio injan â dyhead naturiol yn bleser drud iawn. Mae'n llawer mwy hwylus meddwl am gyfnewid am 2JZ-GTE, hynny yw, am injan turbo, a fydd yn haws ei addasu. Gwybodaeth lawn: tiwnio 2JZ-GTE.