injan Toyota G16E-GTS
Mae peirianwyr tîm unedig GAZOO Racing Toyota wedi dylunio a chynhyrchu model cwbl newydd o'r injan. Y prif wahaniaeth yw absenoldeb analogau o'r model datblygedig.
Disgrifiad
Mae'r injan G16E-GTS wedi bod yn cael ei gynhyrchu ers 2020. Mae'n uned gasoline tair-silindr mewn-lein gyda chyfaint o 1,6 litr. turbocharged, chwistrelliad tanwydd uniongyrchol. Wedi'i gynllunio i'w osod ar y genhedlaeth newydd GR Yaris hatchback, model homologation sy'n gallu cymryd rhan mewn pencampwriaethau rali.
Wedi'i genhedlu i ddechrau fel modur cyflym, cryno, digon pwerus ac ar yr un pryd ysgafn. Mae gweithrediad y prosiect yn seiliedig ar y wybodaeth a'r profiad a enillwyd yn ystod amrywiol gystadlaethau chwaraeon moduro.
Yn ôl y wybodaeth sydd ar gael, crëwyd y model dan sylw ar gyfer marchnad ddomestig Japan yn unig. Bydd yn cael ei gyflwyno i'r farchnad Ewropeaidd mewn fersiwn ddirywiedig (gyda chynhwysedd o 261 hp).
Mae'r bloc silindr a'r pen silindr wedi'u gwneud o aloi alwminiwm.
Pistons alwminiwm, gwiail cysylltu dur ffug.
Gyriant cadwyn amseru. Gwneir y mecanwaith ei hun yn unol â chynllun DOHC, h.y. Mae ganddi ddau gamsiafft, pedair falf fesul silindr. Mae amseriad y falf yn cael ei reoli gan y system VVT Deuol. Roedd hyn yn caniatáu gwella perfformiad yr injan yn sylweddol, tra'n lleihau'r defnydd o danwydd.
Mae'r turbocharger un-sgrolio gyda gwactod WGT yn haeddu sylw arbennig. Mae gan yr ICE G16E-GTS turbocharger dargyfeiriol nwy gwacáu WGT (a ddatblygwyd gan BorgWarner). Fe'i nodweddir gan dyrbin â geometreg amrywiol y llafnau, presenoldeb falf gwactod ar gyfer gollwng nwyon gwacáu i'r atmosffer gan osgoi'r tyrbin.
Oherwydd optimeiddio'r turbocharger, mireinio'r system turbocharging yn ei chyfanrwydd, roedd yn bosibl cyflawni pŵer uchel a trorym mewn ystod eang o weithrediad uned bŵer ansoddol newydd.
Технические характеристики
| Cyfaint yr injan, cm³ | 1618 |
| Pwer, hp | 272 |
| Torque, Nm | 370 |
| Cymhareb cywasgu | 10,5 |
| Nifer y silindrau | 3 |
| Diamedr silindr, mm | 87,5 |
| Strôc piston, mm | 89,7 |
| Mecanwaith dosbarthu nwy | DOHC |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Rheoli amseriad falf | VVT deuol |
| Nifer y falfiau | 12 |
| System danwydd | Chwistrelliad uniongyrchol D-4S |
| Turbocharging | turbocharger |
| Tanwydd a ddefnyddir | gasoline |
| Intercooler | + |
| Deunydd bloc silindr | alwminiwm |
| Deunydd pen silindr | alwminiwm |
| Lleoliad yr injan | traws |
Gweithrediad injan
Oherwydd y gweithrediad byr (mewn amser), nid oes ystadegau cyffredinol ar naws y gwaith eto. Ond mewn trafodaethau mewn fforymau ceir, codwyd mater dibynadwyedd. Mynegwyd barn am y posibilrwydd o ddirgryniad uchel o injan hylosgi mewnol tair-silindr.
Fodd bynnag, mae gosod siafft cydbwysedd ar yr uned bŵer yn ateb i'r broblem hon, mae peirianwyr y pryder yn credu.
Fel y dengys arfer, o ganlyniad, nid yn unig y mae dirgryniad yn cael ei leihau, ond mae sŵn ychwanegol yn diflannu, ac mae cysur gyrru yn cynyddu.
Cadarnhaodd y profion a gynhaliwyd ar yr injan gydymffurfiaeth y nodweddion a osodwyd ynddo. Felly, mae GR Yaris yn cyflymu o 0 i 100 km / h mewn llai na 5,5 eiliad. Ar yr un pryd, mae'r gronfa bŵer yn yr injan yn parhau, sy'n cael ei gadarnhau gan y terfyn cyflymder i 230 km / h.
Roedd datrysiadau uwch-dechnoleg corfflu peirianneg Toyota yn ei gwneud hi'n bosibl creu cyfeiriad arloesol wrth adeiladu injan, a arweiniodd at ymddangosiad uned bŵer cenhedlaeth newydd.
Lle gosod
