Injan Toyota M20A-FKS
Mae ymddangosiad pob cyfres reolaidd o unedau pŵer newydd yn gysylltiedig â gwelliant eu rhagflaenwyr. Crëwyd yr injan M20A-FKS fel ateb amgen i'r modelau a gynhyrchwyd yn flaenorol o'r gyfres AR.
Disgrifiad
Mae ICE M20A-FKS yn gynnyrch datblygiad esblygiadol cyfres newydd o beiriannau gasoline. Mae nodweddion dylunio yn cynnwys nifer o atebion arloesol sy'n gwella dibynadwyedd ac effeithlonrwydd ynni.
Crëwyd yr injan gan adeiladwyr injan Japaneaidd Toyota Corporation yn 2018. Wedi'i osod ar geir:
Mae'n injan betrol 2,0-silindr mewnol 4 litr sydd wedi'i allsugno'n naturiol. Mae ganddo gymhareb cywasgu uchel a system chwistrellu tanwydd deuol.
Mae effeithlonrwydd cymeriant yn cael ei ddarparu gan newid yn yr ongl rhwng y falfiau cymeriant a gwacáu a'r system D-4S, sydd, ynghyd â mwy o effeithlonrwydd, yn lleihau allyriadau sylweddau niweidiol i'r atmosffer. Mae effeithlonrwydd thermol cyffredinol yr injan yn cyrraedd 40%.
Mae'r bloc silindr wedi'i wneud o aloi alwminiwm. Mae pen y silindr hefyd yn alwminiwm, ond yn wahanol i'w ragflaenwyr, mae ganddo seddau falf wedi'u chwistrellu â laser.
Nodwedd nodedig arall o'r GRhG yw presenoldeb rhicyn laser ar y sgert piston.
Mae gwregys amseru yn ddwy siafft. Er mwyn hwyluso ei waith cynnal a chadw yn ystod gweithrediad, cyflwynwyd digolledwyr hydrolig i'r dyluniad. Gwneir pigiad tanwydd mewn dwy ffordd - i mewn i'r porthladdoedd derbyn ac i'r silindrau (system D-4S).
Mae injan Toyota M20A-FKS wedi'i gyfarparu â GRF (Hidlydd Gronynnol) sy'n lleihau'n sylweddol yr allyriad o ddeunydd gronynnol niweidiol o hylosgi tanwydd.
Mae'r system oeri wedi'i newid ychydig - mae pwmp trydan wedi'i ddisodli gan y pwmp confensiynol. Mae gweithrediad y thermostat yn cael ei wneud gan reolaeth electronig (o'r cyfrifiadur).
Mae pwmp olew dadleoli amrywiol wedi'i osod yn y system iro.
Er mwyn lleihau dirgryniad yr injan yn ystod y llawdriniaeth, defnyddir mecanwaith cydbwyso adeiledig.
Технические характеристики
| Teulu injan | Peiriant grym deinamig |
|---|---|
| Cyfrol, cm³ | 1986 |
| Pwer, hp | 174 |
| Torque, Nm | 207 |
| Cymhareb cywasgu | 13 |
| Bloc silindr | alwminiwm |
| Pen silindr | alwminiwm |
| Nifer y silindrau | 4 |
| Diamedr silindr, mm | 80,5 |
| Strôc piston, mm | 97,6 |
| Falfiau fesul silindr | 4 (DOHC) |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Rheoleiddiwr amseru falf | VVT-iE deuol |
| Presenoldeb codwyr hydrolig | + |
| System cyflenwi tanwydd | D-4S (chwistrelliad cymysg) system electronig |
| Tanwydd | Gasoline AI 95 |
| Turbocharging | dim |
| Defnyddio olew yn y system iro | Ow-30 (4,2 л.) |
| Allyriad CO₂, g/km | 142-158 |
| Cyfradd gwenwyndra | Ewro 5 |
| Adnodd, km | 220000 |
Dibynadwyedd, gwendidau a chynaladwyedd
Mae uned bŵer M20A-FKS wedi bod ar y farchnad am gyfnod byr, felly nid oes unrhyw wybodaeth am ei ddibynadwyedd eto. Mae llawer o newidiadau yn y dyluniad yn fwyaf tebygol o fod yn arwydd o symleiddio gweithrediad. Er, yma gallwch chi dynnu paralel - yr hawsaf yw hi i weithredu, y mwyaf dibynadwy. Ond mae'r paralel hwn yn fwy na thebyg yn fyrhoedlog. Er enghraifft, heb fynd i fanylion, nid yw mor hawdd cyfiawnhau digwyddiad o'r fath â chwistrelliad tanwydd. Mae dos cywir, mwy o effeithlonrwydd, ecoleg well o allyriadau cynhyrchion hylosgi wedi arwain at ostyngiad yn yr amser i gasoline anweddu cyn mynd i mewn i'r silindr. Y canlyniad - mae'r injan wedi dod yn fwy pwerus, yn fwy darbodus ar waith, ond ar yr un pryd, mae dechrau ar dymheredd isel wedi dirywio'n amlwg.
Gyda llaw, mae dechrau anodd ar dymheredd isel yn un o bwyntiau gwan peiriannau modern Japaneaidd. Yn seiliedig ar brofiad, mae lle i gredu nad yw system ddosbarthu cam VVT-i hefyd yn nod digon dibynadwy. Mae hyn yn cael ei gadarnhau gan nifer o achosion pan, ar ôl rhediad o 200 mil km, ergydion amrywiol yn digwydd, huddygl yn ymddangos yn y manifold cymeriant.
Yn draddodiadol, y cyswllt gwan mewn peiriannau tanio mewnol Japan fu'r pwmp dŵr. Ond o ystyried ei ddisodli ag un trydan, roedd gobaith i gywiro'r sefyllfa.
Gall dyluniad cymhleth y system cyflenwi tanwydd (rheolaeth electronig, chwistrelliad cymysg) hefyd fod yn bwynt gwan yn yr injan.
Nid yw'r holl ragdybiaethau uchod wedi'u cadarnhau eto gan achosion penodol o'r arfer o weithredu'r M20A-FKS.
Cynaladwyedd. Mae'r bloc silindr wedi diflasu a'i ail-lewys. Ar fodelau blaenorol, cyflawnwyd gwaith o'r fath yn llwyddiannus. Nid yw'n anodd iawn ailosod gweddill y cydrannau a'r rhannau. Felly, mae ailwampio mawr yn bosibl ar y modur hwn.
Tiwnio
Gellir tiwnio'r modur M20A-FKS heb wneud newidiadau i'w ran fecanyddol. I wneud hyn, mae angen i chi gysylltu'r modiwl blwch pedal o DTE-systems (DTE PEDALBOX) i'r cylched trydan ar gyfer rheoli'r pedal nwy. Mae gosod atgyfnerthu yn weithrediad syml nad oes angen newid y system cyflenwi tanwydd. Mae gosodiadau ECU hefyd yn aros heb eu newid.
Ar yr un pryd, rhaid cofio bod tiwnio sglodion yn cynyddu pŵer injan ychydig, dim ond o 5 i 8%. Wrth gwrs, os yw'r ffigurau hyn yn sylfaenol i rywun, bydd yr opsiwn tiwnio yn dderbyniol. Ond, yn ôl adolygiadau, nid yw'r injan yn cael budd sylweddol.
Nid oes unrhyw ddata ar fathau eraill o diwnio (atmosfferig, ailosod piston, ac ati).
Mae Toyota yn cynhyrchu injan cenhedlaeth newydd sy'n bodloni holl ofynion defnyddwyr. A fydd yr holl ddatblygiadau adeiladol a thechnolegol a ymgorfforir ynddo yn ddichonadwy, amser yn unig a ddengys.
