Peiriant VAZ-11186
Cynnwys
Uwchraddiodd peirianwyr AvtoVAZ yr injan VAZ-11183, ac o ganlyniad cafodd model injan newydd ei eni.
Disgrifiad
Am y tro cyntaf, cyflwynwyd yr uned bŵer VAZ-11186 newydd i ystod eang o'r cyhoedd yn 2011. Digwyddodd arddangosiad y modur yn y Moscow Motor Show MASK yn y car Lada Kalina 2192.
Mae cynhyrchu peiriannau tanio mewnol yn cael ei wneud yng nghyfleusterau cynhyrchu AvtoVAZ (Tolyatti).
Mae'r VAZ-11186 yn injan allsugn gasoline pedair-silindr gyda chyfaint o 1,6 litr a chynhwysedd o 87 hp. gyda a trorym o 140 Nm.
Wedi'i osod ar geir Lada a Datsun:
- Grant 2190-2194 (2011-presennol);
- Kalina 2192-2194 (2013-2018);
- Datsun On-Do 1 (2014-n. vr);
- Datsun Mi-Do 1 (2015-n. vr).
Mae'r injan yn union yr un fath â'i ragflaenydd (VAZ-11183). Mae'r prif wahaniaeth yn gorwedd yn y GRhG. Yn ogystal, mae rhai unedau cydosod a mecanweithiau gwasanaeth cau wedi'u diweddaru.
Roedd y bloc silindr yn dal yn haearn bwrw yn draddodiadol. Nid oes unrhyw newidiadau strwythurol sylweddol.
Pen silindr alwminiwm. Er mwyn cynyddu'r cryfder, caiff ei drin â gwres gan ddefnyddio technoleg proses newydd. Effeithiodd y newidiadau ar y cynnydd mewn sianeli oeri. Mae gan y pen camsiafft ac wyth falf.
Ni ddarperir cywasgwyr hydrolig. Mae'r cliriad falf yn cael ei addasu â llaw. Mae'r siambr hylosgi wedi'i chynyddu i 30 cm³ (26 oedd yn flaenorol). Cyflawnwyd hyn trwy leihau trwch y gasged a chynyddu uchder pen y silindr 1,2 mm.
Mae'r pistons yn yr injan VAZ-11186 yn ysgafn, wedi'u gwneud o aloi alwminiwm.
Mae yna dri chylch, dau ohonynt yn gywasgu ac un sgrafell olew. Yn ardal y cylch cyntaf, perfformiwyd anodizing ychwanegol, a chymhwyswyd cotio graffit i'r sgert piston. Pwysau piston 240 gr. (cyfres - 350).
Nid yw'r cyfluniad piston yn darparu amddiffyniad yn erbyn y falfiau os bydd gwregys amser wedi'i dorri. Ond, mae peiriannau a gynhyrchir ar ôl Gorffennaf 2018 yn rhydd o'r anfantais hon - mae'r pistons wedi dod yn plug-in. A'r cyffyrddiad olaf - mae'r grŵp piston VAZ-11186 wedi'i gynhyrchu'n llwyr yn AvtoVAZ.
Gyriant gwregys amseru, gyda thyndra awtomatig. Mae gan yr ICE wregys brand Gates gyda bywyd gwasanaeth cynyddol (200 mil km). Gwnaed newidiadau i siâp y clawr gwregys. Nawr mae wedi dod yn llewygadwy, yn cynnwys dwy ran.
Mae'r idler awtomatig hefyd yn newydd.
Derbynnydd wedi'i ddiweddaru. Mae modiwl falf throttle electromecanyddol (E-nwy) wedi'i osod yn ei fewnfa. Mae'n amlwg bod ymddangosiad y derbynnydd wedi dod yn wahanol.
Derbyniodd y casglwr fynedfeydd ar wahân i'r tai, a oedd yn ei gwneud hi'n bosibl lleihau'r gwrthiant wrth adael nwyon llosg. Yn gyffredinol, cyfrannodd hyn at gynnydd bach yng ngrym yr injan hylosgi mewnol.
Mae braced y generadur wedi dod yn fwy cymhleth yn strwythurol. Nawr mae ganddo densiwn gwregys amseru.
System oeri injan. Mae'r cyfnewidydd gwres wedi dod yn un-pas, mae'r thermostat wedi'i ddisodli gan un mwy datblygedig. Yn ôl y gwneuthurwr, roedd mireinio'r system oeri wedi dileu'n llwyr y posibilrwydd o orboethi injan. (Yn anffodus, ar yr ICE dan ystyriaeth, nid yw canlyniadau theori ac ymarfer bob amser yn cyd-daro).
Yn gyffredinol, mae'r newidiadau a ymgorfforir yn yr injan VAZ-11186 wedi arwain at gynnydd mewn pŵer, gostyngiad mewn gwenwyndra gwacáu a gostyngiad yn y defnydd o danwydd.
Технические характеристики
| Gwneuthurwr | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Blwyddyn rhyddhau | 2011 |
| Cyfrol, cm³ | 1596 |
| Grym, l. Gyda | 87 |
| Torque, Nm | 140 |
| Cymhareb cywasgu | 10.5 |
| Bloc silindr | haearn bwrw |
| Nifer y silindrau | 4 |
| Pen silindr | alwminiwm |
| Diamedr silindr, mm | 82 |
| Strôc piston, mm | 75.6 |
| Gorchymyn chwistrellu tanwydd | 1-3-4-2 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 2 (SOHC) |
| Gyriant amseru | y gwregys |
| Turbocharging | dim |
| Iawndalwyr hydrolig | dim |
| Rheoleiddiwr amseru falf | dim |
| Capasiti system iro, l | 3.5 |
| Olew cymhwysol | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| System cyflenwi tanwydd | chwistrellwr, pigiad porthladd |
| Tanwydd | petrol AI-95 |
| Safonau amgylcheddol | Ewro-4/5 |
| Adnodd, tu allan. km | 160 |
| Pwysau kg | 140 |
| Lleoliad | traws |
| Tiwnio (posibl), l. Gyda | 180 * |
*heb golli adnodd 120 l. Gyda
Dibynadwyedd, gwendidau, cynaladwyedd
Dibynadwyedd
Er gwaethaf presenoldeb gwendidau difrifol (mwy am hyn isod), mae'r rhan fwyaf o berchnogion ceir a meistri gwasanaeth ceir yn ystyried y VAZ-11186 yn injan ddibynadwy ac economaidd. Yn ôl eu hadolygiadau niferus, mae'r modur yn wahanol i'w ragflaenwyr er gwell.
Er enghraifft, gellir dod o hyd i lawer o bethau diddorol yn y drafodaeth ar yr injan ar wahanol fforymau. Felly, mae perchennog y car yn ysgrifennu: “... milltiredd eisoes yn 240000. Nid yw olew yn bwyta. Roedd Lew yn rhedeg 10W-40. Mae'r car yn gweithio mewn tacsi am ddyddiau" . Mae ei interlocutor Alexander yn mynegi ei hun mewn tôn: “... milltiroedd 276000, mae'r injan yn gweithio'n bwerus, yn sefydlog. Gwir, roedd fflachio, ac un tro arall newidiais y pwmp gyda gwregys a rholer'.
Mae dibynadwyedd yr injan hylosgi mewnol yn cael ei nodi'n ddealladwy gan ormodedd bywyd y gwasanaeth. Roedd llawer o beiriannau'n goresgyn y bar milltiroedd o 200 mil km yn hawdd ac yn agosáu at 300 mil yn llwyddiannus. Ar yr un pryd, nid oedd unrhyw fethiant sylweddol yn y peiriannau.
Y rheswm dros y cynnydd mewn bywyd gwasanaeth yw cynnal a chadw'r injan yn amserol, defnyddio tanwyddau ac ireidiau o ansawdd uchel ac arddull gyrru cywir.
Mae cychwyn hawdd i'r injan hylosgi mewnol mewn rhew difrifol, sy'n ddangosydd da ar gyfer hinsawdd Rwsia.
Yn ogystal, dylid nodi bod gan yr injan ymyl diogelwch da, gan ganiatáu ar gyfer tiwnio gyda dyblu pŵer. Mae'r dangosydd hwn yn dangos yn glir pa mor ddibynadwy yw'r modur.
Smotiau gwan
Mae perchnogion ceir yn nodi nifer o wendidau'r modur. Mae eu digwyddiad yn cael ei ysgogi gan fodurwyr a diffygion ffatri.
Mae llawer o drafferth yn cael ei achosi gan y pwmp dŵr (pwmp) a'r tensiwn amseru. Mae'r ddau nod hyn yn cael eu gwahaniaethu gan adnoddau gwaith isel. Fel rheol, mae eu methiant yn arwain at dorri neu gneifio dannedd y gwregys amseru.
Ymhellach, mae digwyddiadau'n datblygu yn ôl y cynllun clasurol: plygu falf - ailwampio injan. Yn ffodus, ar ôl moderneiddio'r CPG ym mis Gorffennaf 2018, mae'r falfiau'n parhau'n gyfan pan fydd y gwregys yn torri, mae'r injan yn sefyll yn syml.
Y camweithio cyffredin nesaf yw curo yn yr uned wrth weithredu ar gyflymder segur. Yn fwyaf aml maent yn cael eu hachosi gan gliriadau falf thermol heb eu haddasu. Ond gall y ddau pistons a leinin o'r prif neu rod cysylltu cyfnodolion y crankshaft guro. Gellir canfod union gyfeiriad y camweithio gan ddiagnosteg injan mewn gorsaf gwasanaeth arbenigol.
Yn aml yn poeni y trydanwr y modur. Mae cwynion yn cael eu hachosi gan synwyryddion o ansawdd isel, coil foltedd uchel (uned tanio) ac ECU Itelma anorffenedig. Nodweddir diffygion yn y trydanwr gan gyflymder segur fel y bo'r angen, baglu injan. Yn ogystal, mae'r modur weithiau dim ond stondinau wrth yrru.
Mae VAZ-11186 yn dueddol o orboethi. Mae'r tramgwyddwr yn thermostat nad yw'n ddibynadwy iawn.
Yn aml iawn mae olew yn gollwng, yn enwedig o dan y clawr falf. Yn yr achos hwn, tynhau'r clawr cau neu ddisodli ei gasged.
Cynaladwyedd
Nid yw dyluniad syml yr injan hylosgi mewnol yn achosi anawsterau wrth ei atgyweirio. Mae'r bloc silindr haearn bwrw yn cyfrannu at ailwampio llwyr.
Mae darnau sbâr a rhannau ailweithgynhyrchu ar gael ym mhob siop arbenigol. Wrth eu prynu, dylech dalu sylw manwl i'r gwneuthurwr. Yn aml, mae cynhyrchion ffug yn cael eu gwerthu ar y farchnad. Yn enwedig y rhai Tsieineaidd.
Ar gyfer atgyweiriadau o ansawdd uchel, rhaid i chi ddefnyddio cydrannau gwreiddiol yn unig.
Cyn dechrau adfer yr uned, ni fydd yn ddiangen ystyried yr opsiwn o brynu injan contract. Weithiau mae pryniant o'r fath yn rhatach nag ailwampio mawr. Mae'r prisiau'n cael eu gosod gan y gwerthwr, ond ar gyfartaledd maent yn amrywio o 30 i 80 mil rubles.
I grynhoi, dylid nodi bod y VAZ-11186 wedi'i ddyfynnu'n eithaf uchel ymhlith perchnogion ceir. Mae'r injan yn swyno gyda'i symlrwydd, dibynadwyedd ac effeithlonrwydd, yn ogystal ag adnodd milltiroedd eithaf uchel gyda'i weithrediad priodol a'i gynnal a'i gadw'n amserol.
