Peiriant VAZ-21213
Cynnwys
Ar gyfer y SUV màs Lada Niva, roedd angen uned bŵer fwy dibynadwy a gwydn. Llwyddodd peirianwyr AvtoVAZ i'w ddylunio a'i roi ar waith.
Disgrifiad
Ym 1994, datblygodd a chyflwynodd adeiladwyr injan VAZ injan newydd (ar y pryd), a ddynodwyd yn VAZ-21213. Digwyddodd ei ddyluniad ochr yn ochr â chreu modur ar gyfer y Lada VAZ-2107, ond rhoddwyd y flaenoriaeth gosod i Niva SUVs.
Mae'r injan VAZ-21213 yn injan allsugn pedair-silindr gasoline mewn-lein gyda chyfaint o 1.7 litr a phŵer o 78,9 litr. gyda a trorym o 127 Nm.
Wedi'i osod ar geir Lada:
- 2129 (1994–1996);
- 4x4 Niva 2121 (1997-2019);
- 4x4 Bronto (1995-2011);
- Niva Pickup (1995-2019).
Yn ogystal, gellir ei ddarganfod o dan y cwfl Lada Nadezhda, Lada 21213 a Lada 21313. Ar Ladas 21214, 21044 a 21074, cafodd ei allforio dramor.
Mae llawer o yrwyr yn siŵr nad yw'r VAZ-21213 yn ddim mwy na VAZ-2121 "diflasu". Mae barn o'r fath yn anghywir. Y ffaith yw bod y VAZ-21213 yn ddatblygiad hollol newydd. Pan gafodd ei greu, defnyddiwyd technolegau arloesol a ddefnyddiwyd yn y clasurol 2101-2106, diesel a gyriant olwyn flaen 2108.
Yn draddodiadol, haearn bwrw yw'r bloc silindr, heb ei leinio. Ar y gwaelod mae pum beryn crankshaft. Y prif gregyn dwyn yw dur-alwminiwm. Mae gan y bloc ddau faint atgyweirio - 82,4 a 82,8. Felly, gall injan hylosgi mewnol VAZ-21213 wneud dau ailwampiad yn ddi-boen.
Mae'r crankshaft wedi'i wneud o haearn hydwyth. Yn meddu ar wyth gwrthbwysau i leihau grymoedd anadweithiol ail drefn sy'n achosi dirgryniadau injan. Mae sproced amseru a phwli gyriant ar gyfer unedau atodi (pwmp, generadur, llywio pŵer) yn cael eu gosod ar droed y crankshaft. Mae'r olwyn hedfan ynghlwm wrth yr ochr arall.
Gwiail dur. Mae Bearings (mewnosod) y pen isaf yn ddur-alwminiwm, mae'r un uchaf yn bushing dur-efydd. Oherwydd y bwlch bach iawn yn y llwyni, ni ellir gogwyddo'r cap gwialen cysylltu yn ystod y cynulliad, fel arall bydd problemau gydag iro dwyn. Gwneir y pen uchaf ar gyfer pin piston arnofio.
Mae'r pistons yn wreiddiol, alwminiwm, gyda thair modrwy, dau ohonynt yn gywasgu, un yw sgrafell olew. Mae'r toriad yn y gwaelod yn siambr hylosgi ychwanegol (mae'r prif un wedi'i leoli yn y pen silindr). Pin piston fel y bo'r angen math, sefydlog gyda dau circlips.
Mae pen y silindr yn wreiddiol, alwminiwm. Yn meddu ar un camsiafft ac 8 falf. Ni ddarperir iawndal hydrolig falf, felly mae'n rhaid addasu'r bwlch thermol â llaw bob 7-10 mil cilomedr. Mae gasged wedi'i atgyfnerthu â metel tafladwy wedi'i osod rhwng y bloc a'r pen.
Mae'r camsiafft yn haearn bwrw. Wedi'i osod ar bum piler. Mae ganddo siâp arbennig o'r cams, gan ddarparu agoriad hirach o'r falfiau cymeriant. Mae'r arloesedd hwn yn arwain at well llenwi'r siambr hylosgi gyda'r cymysgedd gweithio, sydd yn ei dro yn cynyddu pŵer yr uned bŵer.
Gyriant cadwyn amseru. Er mwyn gwella perfformiad, defnyddir tensiwn dylunio newydd gydag esgid hirfaith. Mae ymestyn y gadwyn yn achosi i'r falfiau blygu a thorri'r piston wrth ddod i gysylltiad.
System iro gyfunol. Pwmp olew math gêr.
Yr olew gwreiddiol a argymhellir gan y gwneuthurwr yw Lukoil Lux 10W-30 neu 10W-40. O'r rhai nad ydynt yn wreiddiol, gellir rhoi blaenoriaeth i frandiau domestig Rosneft, G-Energy a Gazpromneft.
System cyflenwi tanwydd carburetor. Arloesedd yw'r defnydd o'r carburetor Solex 21073.
Mae'r system danio yn ddigyswllt ag un coil foltedd uchel cyffredin. Canhwyllau a argymhellir - AU17DVRM neu BCPR6ES (NGK).
Arhosodd gweddill y systemau a'r nodau yn glasurol.
Технические характеристики
| Gwneuthurwr | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Blwyddyn rhyddhau | 1994 |
| Cyfrol, cm³ | 1690 |
| Grym, l. Gyda | 78.9 |
| Torque, Nm | 127 |
| Cymhareb cywasgu | 9.3 |
| Bloc silindr | haearn bwrw |
| Nifer y silindrau | 4 |
| Gorchymyn chwistrellu tanwydd | 1-3-4-2 |
| Pen silindr | alwminiwm |
| Diamedr silindr, mm | 82 |
| Strôc piston, mm | 80 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 2 |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Turbocharging | dim |
| Iawndalwyr hydrolig | dim |
| Rheoleiddiwr amseru falf | dim |
| Capasiti system iro, l. | 3.75 |
| Olew cymhwysol | 5W30, 5W40, 10W40, 15W40 |
| System cyflenwi tanwydd | carburetor |
| Tanwydd | petrol AI-92 |
| Safonau amgylcheddol | Ewro 0 |
| Adnodd, tu allan. km | 80 |
| Lleoliad | hydredol |
| Pwysau kg | 117 |
| Tiwnio (posibl), l. Gyda | 200 * |
*heb leihau'r adnodd 80 l. Gyda.
Dibynadwyedd, gwendidau, cynaladwyedd
Dibynadwyedd
Ni ellir lleihau trafodaethau perchnogion ceir ar ddibynadwyedd y VAZ-21213 i ateb diamwys i'r mater. Mae rhai yn tueddu i'w ystyried yn "fregus", yn broblemus ac nid yn ddibynadwy. Ond mae'r mwyafrif o'r farn groes.
Er gwaethaf y ffaith nad yw'r gwneuthurwr wedi pennu bywyd gwasanaeth hir, mae llawer o fodurwyr yn honni ei fod wedi rhagori arno. Yn naturiol, yn amodol ar arlliwiau penodol.
Felly, mae Dmitry o ddinas Kushva yn ysgrifennu: “...am 10 mlynedd newidiais y carburetor yn unig, ond mae'r Bearings olwyn, y gweddill - ar trifles: faucet ar y stôf, thermostat, llosgodd y llithrydd sawl gwaith" . Mae Vovan yn cytuno’n llwyr ag ef: “...teithiodd 282 mil, newid dwy set o uniadau pêl ac un set o wialen llywio, nid oedd mwy o broblemau" . Ysgrifennwyd adolygiad diddorol ar y pwnc hwn gan Sergey o'r pentref. Almetevsky (KhMAO): "...pasio cydrannau injan 112000km a chynulliadau brodorol. Dim ond gorchuddion amddiffynnol ac amsugnwyr sioc a batri arall y newidiais i'.
Felly, mae mynd y tu hwnt i'r adnodd milltiroedd yn dangos yn glir ddibynadwyedd yr injan.
Yr un mor bwysig yw arddull gweithredu'r modur. Yn aml yn adolygiadau perchnogion ceir gallwch ddarllen bod "ar y dechrau gyrrais ar gyflymder o 140 km / h, yna dechreuodd yr injan gymryd" . Nid oes dim i'w ddweud i amddiffyn yr injan. Mae marchog rhuthro yn analluogi'r injan yn fwriadol, ac yna'n datgan ei bod yn annibynadwy. Mae'n debyg nad yw pob modurwr yn deall nad car rasio yw'r Niva.
Mae cydymffurfio â holl argymhellion y gwneuthurwr ar gyfer gweithredu'r injan yn cynyddu ei ddibynadwyedd yn sylweddol ac, o ganlyniad, yr adnodd datganedig.
Smotiau gwan
Mae eu presenoldeb yn nodweddiadol o bob injan. Ar y VAZ-21213, gellir eu crynhoi mewn pedwar prif grŵp.
- Gorboethi. Gall gael ei achosi gan thermostat diffygiol neu reiddiadur budr. Mae'r camweithio yn hawdd ei ddileu gan berchennog y car ei hun.
Canlyniad gorboethi
- Sŵn a churiadau anawdurdodedig yn digwydd. Mae hyn yn gofyn am wiriad trylwyr o lawer o gydrannau injan. Falfiau wedi'u camaddasu, diffygion yn y gyriant amseru (problemau yn y damperi neu densiwnwyr cadwyn), gwisgo ar y pinnau piston, prif berynnau gwialen neu rod cysylltu yw achos y sŵn cynyddol y modur. Bydd diagnosteg mewn gorsaf wasanaeth arbenigol yn datgelu gwir achos y camweithio sydd wedi ymddangos.
- Olew ac oerydd yn gollwng. Y rheswm pam eu bod yn digwydd yw gwanhau cau'r cysylltiadau pibell a cholli tyndra'r gasgedi neu'r morloi. Os canfyddir gollyngiadau o hylifau technegol, rhaid cymryd camau ar unwaith i'w dileu.
- Rhan drydanol. Mae gan y generadur a'r cychwynnwr fywyd gwasanaeth byr. Yma, yr unig ffordd i ddatrys y broblem yw eu disodli.
Er mwyn lleihau canlyniadau negyddol amlygiad gwendidau, mae angen cymryd mesurau i'w canfod a'u dileu yn amserol.
Cynaladwyedd
Nid yw atgyweirio injan VAZ-21213 yn achosi anawsterau. Gellir ei wneud hyd yn oed mewn amodau garej. Achosir rhai anghyfleustra gan absenoldeb leinin yn y silindrau. I gael ei ailwampio'n llwyr, bydd yn rhaid danfon y bloc silindr i'r fenter, lle bydd yn diflasu, yn dirio ac yn hogi.
Mae dewis a phrynu darnau sbâr ar gyfer atgyweiriadau yn ddi-broblem. Yr unig argymhelliad yw peidio â rhedeg i mewn i ffug os ydych chi'n eu prynu eich hun. Mae digonedd o nwyddau ffug ar y farchnad yn achosi rhai anawsterau i berchnogion ceir dibrofiad.
Ar gyfer gweithrediad llwyddiannus y modur ar ôl ei atgyweirio yn ystod y gwaith adfer, mae angen defnyddio cydrannau a rhannau gwreiddiol yn unig.
Cyn i chi wneud ailwampiad mawr yn llawn, mae angen i chi gyfrifo'r costau deunydd posibl yn ofalus ac yn ofalus. Efallai y bydd prynu injan gontract yn dod yn opsiwn mwy proffidiol.
Mae VAZ-21213 yn uned bŵer hollol ddibynadwy a diymhongar gyda thrin priodol. Bydd gwasanaeth amserol ac o ansawdd uchel yn cynyddu'n sylweddol gyfnod ei weithrediad di-dor, yn cynyddu'r adnodd gweithredol.
