Engine VAZ-21214, VAZ-21214-30
Cynnwys
Mae peirianwyr y cwmni AvtoVAZ wedi dylunio injan chwistrellu ar gyfer y Niva SUV domestig.
Disgrifiad
Ym 1994, cyflwynodd adeiladwyr injan VAZ ddatblygiad arall o uned bŵer newydd ar gyfer cwblhau SUVs Lada. Rhoddwyd y cod VAZ-21214 i'r modur. Yn ystod y rhyddhau, cafodd yr injan ei uwchraddio dro ar ôl tro.
Mae VAZ-21214 yn uned pedair-silindr gasoline mewn-lein 1,7-litr gyda chynhwysedd o 81 hp. gyda a trorym o 127 Nm.
Wedi'i osod ar geir Lada:
- 2111 (1997–2009);
- 2120 Gobaith (1998-2006);
- Lefelau 2121 (1994-2021);
- Lefelau 2131 (1994-2021);
- 4x4 Bronto (2002-2017);
- 4x4 Trefol (2014-2021);
- Chwedl Niva (2021-n. vr);
- Niva Pickup (2006-2009).
Roedd yr injan VAZ-21213 sy'n heneiddio yn sail i ddatblygiad yr injan. Derbyniodd fersiwn newydd yr injan hylosgi mewnol wahaniaethau yn y system cyflenwi tanwydd, amseriad a system puro nwy gwacáu.
Roedd y bloc silindr yn dal i fod yn haearn bwrw yn draddodiadol, yn unol, heb ei leinio. Mae clawr blaen y modur wedi cael mân newidiadau (mae'r cyfluniad wedi'i newid oherwydd cau'r DPKV).
Mae pen y silindr yn alwminiwm, gydag un camsiafft ac 8 falf wedi'u cyfarparu â digolledwyr hydrolig. Nawr nid oes angen addasu cliriad thermol y falfiau â llaw.
Mae dau fath o ben silindr (Rwsia a Chanada). Rhaid cofio nad ydynt yn gyfnewidiol.
Mae'r grŵp gwialen-piston cysylltu yn debyg i SHPG y rhagflaenydd, ond mae ganddo anghysondeb yn nifer y dannedd ar y pwli crankshaft a phresenoldeb damper arno. Mae gweithrediad yr injan wedi dod yn llai swnllyd, mae'r llwyth o ddirgryniadau torsional ar yr HF wedi gostwng.
Mae'r gyriant amseru yn gadwyn un rhes. Ar gyfer gweithrediad mwy sefydlog y tensiwn cadwyn hydrolig a digolledwyr hydrolig, roedd angen lleihau nifer y dannedd ar y sprocket gyriant pwmp olew. Roedd y mireinio hwn yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu perfformiad y pwmp olew.
Mae'r manifold cymeriant a rheilen tanwydd yn union yr un fath â'r cydrannau hyn o'r injan VAZ-21213.
Mae'r manifold gwacáu wedi'i gyfarparu â thrawsnewidydd catalytig.
Cymerir y modiwl tanio o'r injan VAZ-2112. Mae gweithrediad yr injan hylosgi mewnol yn cael ei reoli gan BOSCH MP 7.9.7 ECU. Yn dibynnu ar y flwyddyn gweithgynhyrchu neu addasiad injan, gellir dod o hyd i'r ECU IONAWR 7.2.
Roedd gan addasiadau injan VAZ-21214 sail strwythurol gyffredin, ond roedd gwahaniaethau yn y system cyflenwi tanwydd, safonau amgylcheddol ar gyfer cynnwys sylweddau niweidiol yn y gwacáu, a phresenoldeb (absenoldeb) llywio pŵer.
Er enghraifft, yn yr injan hylosgi mewnol VAZ-21214-10, roedd gan y system bŵer chwistrelliad tanwydd canolog. Safonau amgylcheddol - Ewro 0. Roedd gan VAZ-21214-41 fanifold gwacáu dur gyda chatalydd adeiledig.
Codwyd safonau amgylcheddol i Ewro 4 (a ddefnyddir yn y farchnad ddomestig), a hyd at Ewro 5 mewn opsiynau injan allforio. Hefyd, gosodwyd codwyr hydrolig INA ar y modur hwn, tra defnyddiwyd YAZTA domestig ar bob fersiwn arall.
Addasiad 21214-33 Roedd manifold gwacáu haearn bwrw, llywio pŵer ac yn cydymffurfio â safonau Ewro 3.
Технические характеристики
| Gwneuthurwr | Autoconcern VAZ | |
| Cod injan | VAZ-21214 | VAZ-21214-30 |
| Blwyddyn rhyddhau | 1994 | 2008 |
| Cyfrol, cm³ | 1690 | 1690 |
| Grym, l. Gyda | 81 | 83 |
| Torque, Nm | 127 | 129 |
| Cymhareb cywasgu | 9.3 | 9.3 |
| Bloc silindr | haearn bwrw | haearn bwrw |
| Nifer y silindrau | 4 | 4 |
| Gorchymyn chwistrellu tanwydd | 1-3-4-2 | 1-3-4-2 |
| Pen silindr | alwminiwm | alwminiwm |
| Diamedr silindr, mm | 82 | 82 |
| Strôc piston, mm | 80 | 80 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 2 (SOHC) | 2 (SOHC) |
| Gyriant amseru | cadwyn | cadwyn |
| Turbocharging | dim | dim |
| Iawndalwyr hydrolig | mae | mae |
| Rheoleiddiwr amseru falf | dim | dim |
| System cyflenwi tanwydd | chwistrellydd | chwistrellydd |
| Tanwydd | petrol AI-95 | petrol AI-95 |
| Safonau amgylcheddol | Ewro 2 (4)* | Ewro 2 (4)* |
| Adnodd, tu allan. km | 80 | 80 |
| Presenoldeb llywio pŵer | mae | dim |
| Lleoliad | hydredol | hydredol |
| Pwysau kg | 122 | 117 |
* gwerth mewn cromfachau ar gyfer addasu VAZ-21214-30
Y gwahaniaeth rhwng VAZ-21214 a VAZ-21214-30
Mae'r gwahaniaethau yn y fersiynau o'r peiriannau hyn yn fach. Yn gyntaf, nid oedd gan y modur 21214-30 llyw pŵer. Yn ail, roedd ganddo wahaniaeth di-nod mewn pŵer a trorym (gweler tabl 1). Rhwng 2008 a 2019, fe'i gosodwyd ar Lada Niva Pickup o'r genhedlaeth 2329af (VAZ-XNUMX).
O'r gwahaniaethau dylunio, gellir nodi'r pecyn VAZ-21214-30 gyda phresenoldeb manifold gwacáu dur weldio yn unig.
Dibynadwyedd, gwendidau, cynaladwyedd
Dibynadwyedd
Ymhlith perchnogion ceir mae barn ddwbl am ddibynadwyedd yr injan. Er gwaethaf gwahanol farn, mae'r rhan fwyaf o fodurwyr yn ystyried bod yr injan VAZ-21214 yn eithaf dibynadwy os yw'n derbyn gofal gofalus.
Er enghraifft, mae Sergey o Moscow yn ysgrifennu: “... pan fydd y warant drosodd, byddaf yn ei wasanaethu fy hun, oherwydd bod y car yn syml o ran dyluniad, ac mae darnau sbâr ar bob cornel" . Mae Oleg o St. Petersburg yn cytuno ag ef: “... mae'r injan yn dechrau mewn unrhyw rew, ac mae'r tu mewn yn cynhesu'n gyflym iawn" . Gadawyd adolygiad diddorol gan Bahama o Makhachkala: “... milltiredd 178000 km ar wahanol ffyrdd, gan gynnwys ffyrdd mynydd a chaeau. Ni chyffyrddwyd injan y ffatri, roedd y disg cydiwr yn frodorol, newidiais y gerau yn y pwyntiau gwirio gêr 1af ac 2il trwy fy mai fy hun (gyrrais heb lubrication, gollyngais allan drwy'r blwch stwffio)'.
Wrth gwrs, mae yna hefyd adolygiadau negyddol. Ond maen nhw'n ymwneud yn bennaf â'r car. Dim ond un adolygiad negyddol cyffredinol sydd am yr injan - nid yw ei bŵer yn fodlon, mae braidd yn wan.
Gellir dod i'r casgliad cyffredinol fel a ganlyn - mae'r injan yn ddibynadwy gyda gwasanaeth amserol ac o ansawdd uchel, ond mae angen monitro'r cyflwr technegol yn gyson.
Smotiau gwan
Mae pwyntiau gwan yn y modur. Mae llawer o drafferth yn achosi trylifiad olew trwy'r stydiau manifold gwacáu. Bu llawer o achosion o fwg trwm yn adran yr injan gydag olew llosgi sydd wedi disgyn ar y casglwr poeth. Cyngor y gwneuthurwr - trwsio'r broblem eich hun neu mewn gwasanaeth car.
Trydanol gwan. O ganlyniad, mae methiannau yn segura'r injan yn bosibl. Yn y rhan fwyaf o achosion, mae'r broblem yn gorwedd mewn diffyg yn y synhwyrydd segur, plygiau gwreichionen neu wifrau foltedd uchel (difrod inswleiddio). Mae gorgynhesu'r modiwl tanio yn achosi methiant y silindrau cyntaf a'r ail silindr.
O ganlyniad i ffurfio dyddodion olew ar y falfiau a waliau silindr, dros amser, mae llosgydd olew yn ymddangos yn y modur.
Mae'r injan yn eithaf swnllyd ar waith. Mae'r rheswm yn gorwedd yn y digolledwyr hydrolig, y pwmp dŵr, yr allbwn sydd wedi ymddangos ar y camsiafft. Yn waeth, os yw'r sŵn yn cael ei achosi gan brif berynnau gwialen neu rod cysylltu.
Os bydd mwy o sŵn, mae angen gwneud diagnosis o'r injan hylosgi mewnol mewn gwasanaeth ceir arbenigol.
Yn anaml, ond mae'r injan yn gorboethi. Ffynonellau'r broblem hon yw thermostat diffygiol neu reiddiadur budr yn y system oeri.
Cynaladwyedd
Mantais ddiamheuol yr injan VAZ-21214 yw ei gynhaliaeth uchel. Mae'r uned yn gallu gwrthsefyll sawl ailwampio mawr o gwmpas llawn. Gellir adfer y modur mewn amodau garej oherwydd ei ddyluniad syml.
Nid oes unrhyw broblemau gyda dod o hyd i rannau sbâr ar gyfer atgyweiriadau. Gellir eu prynu mewn unrhyw siop arbenigol. Yr unig gafeat yw osgoi gwerthwyr anghyfarwydd, gan fod tebygolrwydd uchel iawn o brynu cynhyrchion ffug. Yn enwedig wrth gynhyrchu cynhyrchion ffug, mae Tsieina wedi llwyddo.
Mewn argyfwng, gellir prynu modur am bris ffyddlon yn hawdd ar y farchnad eilaidd.
Yn gyffredinol, mae uned bŵer VAZ-21214 yn haeddu sgôr dda gyda gofal gofalus amdano.
