Peiriant VAZ-2130
Cynnwys
Yn ystod hanner cyntaf y 90au, creodd adeiladwyr injan VAZ uned bŵer arall, a fwriadwyd ar gyfer SUVs domestig trwm.
Disgrifiad
Cafodd yr injan VAZ-2130 ei chreu a'i rhoi ar waith ym 1993. Ar gyfer cerbydau oddi ar y ffordd a ddyluniwyd ac a oedd yn dod oddi ar y llinell gydosod VAZ gyda chorff pwerus sy'n cynnal llwyth, roedd angen injan newydd, mwy pwerus. Datrysodd peirianwyr y pryder y broblem hon mewn ffordd ryfedd.
Cymerwyd y VAZ-21213 adnabyddus fel sail yr uned newydd. Roedd ei bloc silindr yn gwbl addas heb unrhyw newidiadau, a benthycwyd pen y silindr o'r VAZ-21011. Roedd melino cam y siambr hylosgi yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu ei chyfaint i 34,5 cm³. Trodd symbiosis o'r fath o floc a phen silindr gwahanol fodelau injan yn hyfyw ac yn flaengar.
Mae'r VAZ-2130 yn injan allsugn gasoline pedair-silindr gyda chyfaint o 1,8 litr a chynhwysedd o 82 hp. gyda a trorym o 139 Nm.
Wedi'i osod ar geir y automaker:
- Lada Niva Pickup (1995-2019);
- 2120 Gobaith (1998-2002);
- Lada 2120 /restyling/ (2002-2006).
Yn ogystal â'r VAZ-2130 rhestredig, gallwch ddod o hyd o dan y cwfl Lada 2129 Kedr, 2131SP (ambiwlans), 213102 (car arfog casglwr), 1922-50 (cerbyd eira a chors), 2123 (Chevy Niva) a modelau Lada eraill .
I ddechrau, cynhyrchwyd yr injan gyda system pŵer carburetor, ond yn ddiweddarach derbyniodd chwistrelliad tanwydd dosbarthedig a reolir gan ECU (chwistrellwr).
Crankshaft dur, wedi'i ffugio. Mae'r radiws crank wedi'i gynyddu i 41,9mm, gan arwain at strôc piston o 84mm.
Mae'r pistons yn safonol, alwminiwm, gyda thri modrwy, dau ohonynt yn gywasgu ac un sgrafell olew.
Gyriant cadwyn amseru. Mae'r gadwyn yn sownd dwbl. Mae gan bob silindr ddwy falf (SOHC). Dosbarthwr un. Ni ddarperir iawndal hydrolig, felly mae'n rhaid addasu cliriad thermol y falfiau â llaw bob 7-10 mil cilomedr. Argymhellir disodli'r gadwyn ar ôl 80 mil cilomedr. Mae ei ymestyn yn achosi i'r falfiau blygu.
System bŵer carburetor (Solex carburetor). Mae gan y chwistrellwr reolwr Bosch MP 7.0. Roedd y defnydd o chwistrellwr yn ei gwneud hi'n bosibl cynyddu pŵer injan a lleihau'r crynodiad o gyfansoddion niweidiol yn y gwacáu i safonau Ewro 2, yna i Ewro 3.
Mae'r system danio yn ddigyswllt. Wedi defnyddio plygiau gwreichionen A17DVR, BP6ES(NGK).
Mae'r system iro yn cael ei gyfuno - o dan bwysau a sblasio.
Roedd atebion arloesol a ddefnyddiwyd wrth ddylunio'r uned yn ei gwneud hi'n bosibl nid yn unig i gynyddu ei bŵer, ond hefyd i wella'r ymateb sbardun.
Технические характеристики
| Gwneuthurwr | Autoconcern "AvtoVAZ" |
| Blwyddyn rhyddhau | 1993 |
| Cyfrol, cm³ | 1774 |
| Grym, l. Gyda | 82 (84,7) * |
| Torque, Nm | 139 |
| Cymhareb cywasgu | 9.4 |
| Bloc silindr | haearn bwrw |
| Nifer y silindrau | 4 |
| Gorchymyn chwistrellu tanwydd | 1-3-4-2 |
| Pen silindr | alwminiwm |
| Diamedr silindr, mm | 82 |
| Strôc piston, mm | 84 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 2 |
| Gyriant amseru | cadwyn |
| Turbocharging | dim |
| Iawndalwyr hydrolig | dim |
| Rheoleiddiwr amseru falf | dim |
| Capasiti system iro, l | 3.75 |
| Olew cymhwysol | 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40 |
| System cyflenwi tanwydd | carburetor/chwistrellwr |
| Tanwydd | petrol AI-92 |
| Safonau amgylcheddol | Ewro 0 (2-3)* |
| Adnodd, tu allan. km | 80 |
| Lleoliad | hydredol |
| Pwysau kg | 122 |
| Tiwnio (posibl), l. Gyda | 200 ** |
*mewn cromfachau yw gwerth peiriant tanio mewnol gyda chwistrellwr; **heb golli adnodd 80 l. Gyda.
Dibynadwyedd, gwendidau, cynaladwyedd
Dibynadwyedd
Mae'r injan VAZ-2130, a ddatblygwyd gan ddylunwyr VAZ, yn boblogaidd ymhlith perchnogion ceir yn bennaf oherwydd ei ddibynadwyedd a rhwyddineb cynnal a chadw.
Er gwaethaf y ffaith bod y gwneuthurwr wedi penderfynu bod gan yr injan fywyd gwasanaeth eithaf isel, gyda chynnal a chadw amserol gan nwyddau traul o ansawdd uchel, mae'r injan yn gofalu am fwy na 150 mil km heb foltedd.
Yn ogystal, gall gweithrediad ysgafn gynyddu'r adnodd ymhellach 50-70 mil km.
Felly, nid oes unrhyw amheuaeth ynghylch dibynadwyedd yr injan, os ydych chi'n darparu gofal priodol iddo.
Smotiau gwan
Ymhlith y gwendidau mae tueddiad peiriannau tanio mewnol i orboethi. Yr achos mwyaf cyffredin yw celloedd rheiddiaduron rhwystredig. Ni fydd yn ddiangen yn yr achos hwn i wirio gweithrediad y thermostat a'r pwmp dŵr.
Defnydd uchel o olew. Gosododd y gwneuthurwr y safon ar 700 gr. am fil km. Yn ymarferol, eir y tu hwnt i'r terfyn hwn yn aml. Mae defnydd o fwy nag 1 litr y fil yn dynodi llosg olew sydd wedi digwydd - mae angen diagnosteg yn yr orsaf wasanaeth.
Crybwyllwyd eisoes adnodd isel y gyriant amseru. Mae'r perygl o ymestyn cadwyn yn gorwedd nid yn unig wrth blygu'r falfiau, ond hefyd wrth ddinistrio'r pistons.
Pistons ar ôl cyfarfod â falfiau
Diffyg difrifol arall yw traul cynamserol y camsiafft.
Ar gyfer y modur, nodwedd nodweddiadol yw sŵn cynyddol ei weithrediad.
Er gwaethaf y gwendidau presennol a'r milltiroedd isel, gall y VAZ-2130 ICE wasanaethu am amser hir. I wneud hyn, does ond angen i chi drefnu gofal priodol yr injan.
Cynaladwyedd
Mae pob perchennog car yn nodi cynaladwyedd uchel y modur. Gallwch chi adfer ei berfformiad hyd yn oed mewn amodau garej.
Nid yw'n anodd dod o hyd i rannau sbâr. Maent ar gael mewn swm digonol ac amrywiaeth mewn unrhyw siop arbenigol.
Yr unig drafferth a all ddigwydd wrth ddewis rhannau i'w hatgyweirio yw'r posibilrwydd o redeg i mewn i ffug. Mae'r farchnad yn llythrennol yn gorlifo â chynhyrchion ffug, yn enwedig o Tsieina.
Cyn ailwampio'r injan yn llawn, dylech ystyried prynu ICE contract. Nid oes unrhyw drafferth dod o hyd iddo.
Er gwaethaf y milltiroedd isel, dangosodd injan VAZ-2130 ganlyniadau gweithredol da a chynaladwyedd uchel. Mae dibynadwyedd y modur heb amheuaeth, gan ei bod yn bosibl cynyddu'r milltiroedd a'r moderneiddio (tiwnio).
