Peiriant VAZ-343

Yn ffatri Barnaultransmash, mae peirianwyr Canolfan Ymchwil a Datblygu AvtoVAZ wedi datblygu uned diesel arall ar gyfer ceir teithwyr. Cymerwyd y VAZ-341 a grëwyd yn flaenorol fel sail.

Disgrifiad

Nid oedd yr injan diesel a weithgynhyrchwyd VAZ-341 yn bodloni'r defnyddiwr â'i nodweddion pŵer, er ei fod yn cael ei ystyried yn gyffredinol yn dda ac yn ddibynadwy.

Roedd modelau ceir newydd eu creu yn gofyn am beiriannau mwy pwerus, torque uchel ac economaidd, yn enwedig SUVs. Er mwyn eu harfogi, crëwyd modur, a dderbyniodd y mynegai VAZ-343. Erbyn 2005, y bwriad oedd ei lansio i gynhyrchu màs.

Wrth ddatblygu'r uned, fe wnaeth peirianwyr bron yn gyfan gwbl gopïo'r VAZ-341 presennol. Er mwyn cynyddu'r cyfaint, ac felly'r pŵer, penderfynwyd cynyddu diamedr y silindr o 76 i 82 mm.

Cyflawnwyd y canlyniad a gyfrifwyd - cynyddodd y pŵer 10 litr. Gyda.

Mae VAZ-343 yn injan diesel pedwar-silindr gyda chyfaint o 1,8 litr a chynhwysedd o 63 hp. gyda a trorym o 114 Nm.

Cynllun ar gyfer gosod ar y wagen orsaf VAZ 21048.

Roedd manteision yr injan fel a ganlyn:

1. Defnydd o danwydd. O'i gymharu â pheiriannau gasoline gyda'r un nodweddion, roedd yn llawer is. Yn ystod y profion nid oedd yn fwy na chwe litr fesul 100 km.
2. Adnodd cyn ailwampio. O ystyried cryfder cynyddol rhannau injan a chynulliadau, roedd y VAZ-343 mewn gwirionedd yn fwy na'r un a ddatganwyd gan y gwneuthurwr 1,5-2 gwaith. Yn ogystal, roedd perchnogion ceir injan hylosgi mewnol o'r fath yn ymwneud â'i atgyweirio yn llawer llai aml.
3. Torque uchel. Diolch iddo, roedd tyniant yr injan yn ei gwneud hi'n bosibl gyrru'n gyfforddus ar ffyrdd da ac amodau oddi ar y ffordd. Yn yr achos hwn, nid oedd llwyth gwaith y car yn chwarae unrhyw rôl.
4. Cychwyn yr injan ar dymheredd isel. Dechreuodd VAZ-343 yn hyderus ar -25˚C.

Yn anffodus, er gwaethaf manteision mor drwm, ni chynhyrchwyd peiriannau tanio mewnol yn gyfresol. Mae yna lawer o resymau am hyn, ond gellir gwahaniaethu rhwng dau brif rai - cyllid annigonol gan y llywodraeth a diffygion dylunio, sydd, unwaith eto, angen arian i'w dileu.

Технические характеристики

Gwneuthurwr	Autoconcern "AvtoVAZ"
Blwyddyn rhyddhau	1999-2000
Cyfrol, cm³	1774 (1789)
Grym, l. Gyda	63
Torque, Nm	114
Cymhareb cywasgu	23
Bloc silindr	haearn bwrw
Nifer y silindrau	4
Pen silindr	alwminiwm
Diamedr silindr, mm	82
Strôc piston, mm	84
Gyriant amseru	y gwregys
Nifer y falfiau fesul silindr	2
Turbocharging	Na*
Iawndalwyr hydrolig	dim
Rheoleiddiwr amseru falf	dim
Capasiti system iro, l	3.75
Olew cymhwysol	10W-40
System cyflenwi tanwydd	pigiad uniongyrchol
Tanwydd	disel
Safonau amgylcheddol	Ewro 2
Adnodd, tu allan. km	125
Pwysau kg	133
Lleoliad	hydredol

* Cynhyrchwyd addasiad VAZ-3431 gyda thyrbin

Dibynadwyedd, gwendidau, cynaladwyedd

Dibynadwyedd

Profodd VAZ-343 i fod yn uned ddibynadwy ac economaidd. Ond gwnaed y casgliad hwn yn seiliedig ar ganlyniadau'r profion, gan na lansiwyd yr injan i gynhyrchu màs.

Archif bersonol: VAZ-21315 gyda turbodiesel VAZ-343, "Prif Ffordd", 2002

Smotiau gwan

Maent yn union yr un fath â phwyntiau gwan y model sylfaen - VAZ-341. Roedd materion dileu dirgryniad, sŵn gormodol a chynyddu lefel puro gwacáu i safonau Ewropeaidd heb eu datrys o hyd.

Cynaladwyedd

Nid oes unrhyw wybodaeth am gynaladwyedd. Yn seiliedig ar y ffaith, o'i gymharu â'r VAZ-341, mai dim ond diamedr y silindr yw'r gwahaniaeth, bydd yn dod yn anodd chwilio am rannau ar gyfer y CPG.

Gellir cael gwybodaeth fanwl am y model sylfaenol VAZ-341 ar y wefan trwy glicio ar y ddolen.

Roedd injan VAZ-343 yn cael ei ystyried yn trorym ac yn economaidd, a fyddai o ddiddordeb i ddarpar brynwr. Roedd y galw sefydlog am unedau diesel wedi cael cyfle i wneud y VAZ-343 yn y galw, ond yn anffodus ni ddigwyddodd hyn i lawer.