Peiriannau BMW 7 gyfres
Cynnwys
Mae'r BMW 7-Series yn gar cyfforddus, y dechreuodd ei gynhyrchu yn ôl yn 1979 ac yn parhau tan Ionawr 2019. Mae'r peiriannau 7 Cyfres wedi cael llawer o newidiadau dros gyfnod hir o weithredu, ond maent wedi sefydlu eu hunain fel unedau dibynadwy, gan gyfiawnhau'r farn o ansawdd a dibynadwyedd uchel yr Almaen.
Trosolwg byr o unedau o bob cenhedlaeth o'r BMW 7-Cyfres....
Nodwedd arbennig o beiriannau BMW 7-Cyfres yw eu cyfaint mawr, o leiaf dau litr. A gyrhaeddodd y lefel uchaf erioed o 6,6 litr yn ystod y llawdriniaeth, er enghraifft, ar yr addasiad M760Li AT xDrive, ailosod y 6ed genhedlaeth 2019. Ond gadewch i ni ddechrau gyda'r injan gyntaf a osodwyd ar y genhedlaeth gyntaf o'r fersiwn hon o'r car, sef y M30B28.
Mae M30V28 yn uned gasoline gyda chyfaint o 2788 cm3, gydag uchafswm pŵer o 238 marchnerth a defnydd tanwydd o hyd at 16,5 litr fesul 100 km. Darparodd 6 silindr trorym o 238 N*m ar 4000 rpm. Dylid egluro bod yr injan M30B28 hefyd wedi'i osod ar y ceir BMW Cyfres 5 cenhedlaeth gyntaf, ac fe'i gelwir yn "filiwnydd" dibynadwy, ond gyda defnydd rhy uchel o danwydd. Beth allwn ni ei ddweud os yw ceir ag injans M30B28 yn dal i yrru ar ein ffyrdd?
Derbyniodd model diweddarach o'r injan M80B30 gynnydd o 200 cm3 a 2 silindr. Arhosodd pŵer o fewn 238 marchnerth a gostyngwyd y defnydd o 15,1 litr o AI-95 neu gasoline AI-98 ychydig. Fel yr uned M30B28, gosodwyd yr injan hon ar bumed gyfres BMW ac fe'i cydnabuwyd fel un o'r peiriannau mwyaf dibynadwy yn y byd modurol.
Ond roedd gan yr ail-steilio BMW 7-Cyfres o'r 6ed genhedlaeth o Ionawr 2019 beiriannau amrywiol, gan gynnwys y diesel B57B30TOP gyda turbocharging dwbl a defnydd tanwydd uchaf erioed o 6,4 litr. Mae'r car yn datblygu 400 marchnerth a trorym o 700 Nm ar 3000 rpm. A dim ond un uned yw hon sydd wedi'i gosod ar ail-steilio'r 6ed genhedlaeth, yn ychwanegol at y gasoline B48B20, diesel N57D30 a pheiriannau eraill.
Nodweddion technegol cryno o beiriannau BMW 7-Cyfres
Peiriannau BMW 7-Cyfres, cenhedlaeth 1af, a gynhyrchwyd rhwng 1977 a 1983, yn ogystal ag ailosod y genhedlaeth 1af (M30B35MAE gyda gwefru tyrbo):
| Model injan | M30V28 | M30B28LE | M30V30 | M30B33LE |
| Cyfrol weithio | 2788 cm3 | 2788 cm3 | 2986 cm3 | 3210 cm3 |
| Power | 165-170 HP | 177-185 HP | 184-198 HP | 197-200 HP |
| Torque | 238 N*m ar 4000 rpm. | 240 N*m ar 4200 rpm. | 275 N*m ar 4000 rpm. | 285 N*m ar 4300 rpm. |
| Math o danwydd | Gasoline | Gasoline | Gasoline | Gasoline |
| Y defnydd o danwydd | 14-16,5 litr fesul 100 km | 9,9-12,1 litr fesul 100 km | 10,8-16,9 litr fesul 100 km | 10,3-14,6 litr fesul 100 km |
| Nifer y silindrau (diamedr silindr) | 6 (86 mm) | 6 (86 mm) | 6 (89 mm) | 6 (89 mm) |
| Nifer y falfiau | 12 | 12 | 12 | 12 |
Ail ran y tabl:
| Model injan | M30V33 | M30B32LAE turbocharged | М30В35М | M30V35MAE turbocharged |
| Cyfrol weithio | 3210 cm3 | 3210 cm3 | 3430 cm3 | 3430 cm3 |
| Power | 197 HP | 252 HP | 185-218 HP | 252 HP |
| Torque | 285 N*m ar 4350 rpm. | 380 N*m ar 4000 rpm. | 310 N*m ar 4000 rpm. | 380 N*m ar 2200 rpm. |
| Math o danwydd | Gasoline | Gasoline | Gasoline | Gasoline |
| Y defnydd o danwydd | 11,5-12,7 litr fesul 100 km | 13,7-15,6 litr fesul 100 km | 8,8-14,8 litr fesul 100 km | 11,8-13,7 litr fesul 100 km |
| Nifer y silindrau (diamedr silindr) | 6 (89 mm) | 6 (89 mm) | 6 (92 mm) | 6 (92 mm) |
| Nifer y falfiau | 12 | 12 | 12 | 12 |
Peiriannau BMW 7-Cyfres, 2il genhedlaeth, a gynhyrchwyd rhwng 1986 a 1994:
| Model injan | M60V30 | M30B35LE | M60V40 | M70V50 |
| Cyfrol weithio | 2997 cm3 | 3430 cm3 | 3982 cm3 | 4988 cm3 |
| Power | 218-238 HP | 211-220 HP | 286 HP | 299-300 HP |
| Torque | 290 N*m ar 4500 rpm. | 375 N*m ar 4000 rpm. | 400 N*m ar 4500 rpm. | 450 N*m ar 4100 rpm. |
| Math o danwydd | Gasoline | Gasoline | Gasoline | Gasoline |
| Y defnydd o danwydd | 8,9-15,1 litr fesul 100 km | 11,4-12,1 litr fesul 100 km | 9,9-17,1 litr fesul 100 km | 12,9-13,6 litr fesul 100 km |
| Nifer y silindrau (diamedr silindr) | 8 (84 mm) | 6 (92 mm) | 8 (89 mm) | 12 (84 mm) |
| Nifer y falfiau | 32 | 12 | 32 | 24 |
Peiriannau BMW 7-Cyfres, 3il genhedlaeth, a gynhyrchwyd rhwng 1994 a 1998:
| Model injan | M73V54 |
| Cyfrol weithio | 5379 cm3 |
| Power | 326 HP |
| Torque | 490 N*m ar 3900 rpm. |
| Math o danwydd | Gasoline |
| Y defnydd o danwydd | 10,3-16,8 litr fesul 100 km |
| Nifer y silindrau (diamedr silindr) | 12 (85 mm) |
| Nifer y falfiau | 24 |
Peiriannau BMW 7-Cyfres, 4edd cenhedlaeth (ailsteilio), a gynhyrchwyd rhwng 2005 a 2008:
| Model injan | M57D30TU2 | N52B30 | N62B40 | M67D44 turbocharged dau wely | M62V48 | N73B60 |
| Cyfrol weithio | 2993 cm3 | 2996 cm3 | 4000 cm3 | 4423 cm3 | 4799 cm3 | 5972 cm3 |
| Power | 197-355 HP | 218-272 HP | 306 HP | 329 HP | 355-367 HP | 445 HP |
| Torque | 580 N*m ar 2250 rpm. | 315 N*m ar 2750 rpm. | 390 N*m ar 3500 rpm. | 7,500 N*m ar 2500 rpm. | 500 N*m ar 3500 rpm. | 600 N*m ar 3950 rpm. |
| Math o danwydd | Tanwydd disel | Gasoline | Gasoline | Tanwydd disel | Gasoline | Gasoline |
| Y defnydd o danwydd | 6,9-9,0 litr fesul 100 km | 7,9-11,7 litr fesul 100 km | 11,2 litr fesul 100 km | 9 litr fesul 100 km | 10,7-13,5 litr fesul 100 km | 13,6 litr fesul 100 km |
| Nifer y silindrau (diamedr silindr) | 6 (84 mm) | 6 (85 mm) | 8 (87 mm) | 8 (87 mm) | 8 (93 mm) | 12 (89 mm) |
| Nifer y falfiau | 24 | 24 | 32 | 32 | 32 | 48 |
Peiriannau BMW 7-Cyfres, 5il genhedlaeth, a gynhyrchwyd rhwng 2008 a 2012:
| Model injan | N54B30 turbocharged dau wely | N57D30OL turbocharged | N57D30TOP turbocharged dau wely | N63B44 turbocharged dau wely | N74B60 turbocharged dau wely |
| Cyfrol weithio | 2979 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 4395 cm3 | 5972 cm3 |
| Power | 306-340 HP | 245-258 HP | 306-381 HP | 400-462 HP | 535-544 HP |
| Torque | 450 N*m ar 4500 rpm. | 560 N*m ar 3000 rpm. | 740 N*m ar 2000 rpm. | 700 N*m ar 4500 rpm. | 750 N*m ar 1750 rpm. |
| Math o danwydd | Gasoline | Tanwydd disel | Tanwydd disel | Gasoline | Gasoline |
| Y defnydd o danwydd | 9,9-10,4 litr fesul 100 km | 5,6-7,4 litr fesul 100 km | 5,9-7,5 litr fesul 100 km | 8,9-13,8 litr fesul 100 km | 12,9-13,0 litr fesul 100 km |
| Nifer y silindrau (diamedr silindr) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 8 (89 mm) | 12 (89 mm) |
| Nifer y falfiau | 24 | 24 | 24 | 32 | 48 |
Peiriannau BMW 7-Cyfres, 5edd cenhedlaeth (ailsteilio), a gynhyrchwyd rhwng 2012 a 2015:
| Model injan | N55B30 turbocharged dau wely | N57S turbocharged |
| Cyfrol weithio | 2979 cm3 | 2933 cm3 |
| Power | 300-360 HP | 381 HP |
| Torque | 465 N*m ar 5250 rpm. | 740 N*m ar 3000 rpm. |
| Math o danwydd | Gasoline | Tanwydd disel |
| Y defnydd o danwydd | 6,8-12,1 litr fesul 100 km | 6,4-7,7 litr fesul 100 km |
| Nifer y silindrau (diamedr silindr) | 4 (84 mm) | 6 (84 mm) |
| Nifer y falfiau | 16 | 24 |
Peiriannau BMW 7-Cyfres, 6il genhedlaeth, a gynhyrchwyd rhwng 2015 a 2018:
| Model injan | B48B20 turbocharged | N57D30 | B57D30 | B57B30TOP turbocharged dau wely | B58B30MO | N63B44TU |
| Cyfrol weithio | 1998 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2993 cm3 | 2998 cm3 | 4395 cm3 |
| Power | 184-258 HP | 204-313 HP | 249-400 HP | 400 HP | 286-340 HP | 449-530 HP |
| Torque | 400 N*m ar 4500 rpm. | 560 N*m ar 3000 rpm. | 760 N*m ar 3000 rpm. | 760 N*m ar 3000 rpm. | 450 N*m ar 5200 rpm. | 750 N*m ar 4600 rpm. |
| Math o danwydd | Gasoline | Tanwydd disel | Tanwydd disel | Tanwydd disel | Gasoline | Gasoline |
| Y defnydd o danwydd | 2,5-7,8 litr fesul 100 km | 5,6-7,4 litr fesul 100 km | 5,7-7,3 litr fesul 100 km | 5,9-6,4 litr fesul 100 km | 2,8-9,5 litr fesul 100 km | 8,6-10,2 litr fesul 100 km |
| Nifer y silindrau (diamedr silindr) | 4 (82 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (84 mm) | 6 (82 mm) | 8 (89 mm) |
| Nifer y falfiau | 16 | 24 | 24 | 24 | 24 | 32 |
Problemau cyffredin gyda pheiriannau BMW 7-Cyfres
Mae BMWs yn geir ag injans “miliwn o ddoleri”, ond bydd rhai problemau gyda pherchnogion ceir o'r fath trwy gydol y cyfnod gweithredu. Felly, mae angen bod yn barod ar eu cyfer neu rybuddio ymlaen llaw trwy wneud gwaith cynnal a chadw ansawdd ar amser a defnyddio nwyddau traul drud yn unig.
- Ystyrir mai peiriannau hylosgi mewnol chwe-silindr y Gyfres 7 gyda chyfaint cymharol “fach” (M30B28, M30B28LE a phob model â pherfformiad hyd at 3000 cm3) yw'r rhai mwyaf derbyniol ac yn cyd-fynd yn dda â chyrff BMW mawr. Cefnogir y cyfuniad cymesur o bŵer a chyflymder gan bris digonol ar gyfer cynnal a chadw ac atgyweirio. Yr unig broblem: rheoli tymheredd llym.
Mae'r moduron hyn yn fympwyol i newidiadau tymheredd, felly yn aml mae angen rhoi sylw i gyflwr y system oeri. Bydd defnyddio gwrthrewydd neu wrthrewydd o ansawdd isel yn arwain nid yn unig at orboethi, ond hefyd at niwed posibl i'r pwmp neu ben y silindr. Gyda llaw, nid yw pympiau mewn modelau â chyfaint o hyd at 3000 cm3 yn wydn.
- Mae unedau gasoline a diesel y Gyfres 7 yn aml yn datblygu smudges olew ar ôl 300000 km. Mae hyn yn fwy perthnasol i beiriannau tanio mewnol gyda chyfaint o hyd at 3000 cm3. Achosion: o-ring hidlydd olew, gasged pen silindr neu seliau crankshaft. Ac os yw'r broblem gyntaf yn gymharol rad i'w thrwsio, yna gall y ddau arall gostio ceiniog bert.
- Mae'r unedau M30B33LE, M30B33, M30B32LAE, M30B35M, M30B35MAE a M30B35LE yn wahanol i beiriannau hylosgi mewnol eraill oherwydd eu harchwaeth olew afresymol. Mae angen diagnosteg aml ar y system olew a newidiadau olew yr un mor aml. Mae'n well defnyddio ireidiau drud, fel arall bydd golau sydyn ar y dangosydd pwysedd isel yn y system olew yn achosi galw tryc tynnu.
- Mae N74B60, N73B60, M70B50 a M73B54 yn beiriannau gyda 12 silindr gweithio a fydd yn dod yn gur pen go iawn i berchnogion BMW 7 Series. Mae gan bob uned o'r fath ddwy system danwydd a dwy system reoli. 2 system ychwanegol – 2 gwaith yn fwy o broblemau. Gallwn ddweud bod injan 12-silindr yn ddwy injan 6-silindr, ac mae'r costau ar gyfer ei gynnal a'i atgyweirio yn gyfatebol.
Mae problem bwysig arall gyda holl fodelau injan hylosgi mewnol BMW 7 Series: diffyg ailosodiadau gwydn o ansawdd uchel ar gyfer rhannau gwreiddiol. Bydd rhannau o'r farchnad Tsieineaidd neu Corea yn costio hanner cymaint (nad yw bob amser yn golygu swm bach) ond efallai mai dim ond ychydig fisoedd y byddant yn para. Yn yr achos hwn, fel arfer nid oes unrhyw warant; mae prynu rhan newydd ar gyfer injan Almaeneg yn troi'n gêm o roulette.
Peiriannau gorau a gwaethaf y BMW 7 Series
Mewn unrhyw fodel car, mae cyfluniadau llwyddiannus ac nid rhai cwbl lwyddiannus. Nid yw'r cysyniad hwn wedi dianc o Gyfres BMW 7, y mae pob cenhedlaeth ohonynt wedi dangos eu diffygion dros 40 mlynedd o weithredu.
Mae M60B40 yn cael ei chydnabod fel yr uned orau o bob cenhedlaeth o Gyfres BMW 7; mae'n waith celf go iawn, wedi'i ddylunio gan ddwylo peirianwyr Almaeneg. Mae'r injan wyth-silindr gyda dadleoliad o 3900 cm3, wedi'i gyfarparu â turbocharging dwbl, yn dangos nodweddion cyflymder uchel a bywyd gwasanaeth hir. Yn anffodus, stopiodd cynhyrchu'r peiriannau hyn ar 3500 a bydd atgyweirio unedau o'r fath heddiw yn costio hanner cost y car.
Mae N57D30OL a N57D30TOP yn beiriannau hylosgi mewnol diesel derbyniol, yn gymharol rad i'w cynnal, gyda defnydd cytbwys o danwydd. Wedi'i baru â blwch gêr awtomatig, mae'r injan hon yn dangos gwydnwch anhygoel. Yr unig gydran nad yw mor wydn ag injan hylosgi mewnol yw'r turbocharger. Os bydd tyrbin yn methu ac na ellir ei atgyweirio bob amser, bydd gosod un newydd yn ei le yn costio ceiniog bert i'r perchennog.
Nodwyd Ksk uchod, ystyrir mai unedau deuddeg-silindr yw'r rhai mwyaf problematig, yn enwedig N74B60 a N73B60. Problemau cyson gyda systemau tanwydd, atgyweiriadau rhy ddrud, defnydd gormodol o olew - dim ond rhestr fer yw hon o'r diffygion lleiaf poenus sy'n aros i berchnogion y BMW 7 Series gyda pheiriannau tanio mewnol deuddeg-silindr. Problem ar wahân yw'r defnydd enfawr o danwydd, a bydd gosod offer nwy ar Almaeneg yn ychwanegu at eich cur pen yn unig.
Mae'r dewis bob amser yn aros gyda'r defnyddiwr, ond gallwch chi ddeall ar unwaith nad yw Cyfres BMW 7 at ddant pawb.
