Peiriannau BMW M20
Cynnwys
Mae'r gyfres injan BMW M20 yn bweru petrol un camsiafft chwe-silindr mewn-lein. Dechreuodd cynhyrchiad cyntaf y gyfres ym 1977 a daeth y model olaf oddi ar y llinell ymgynnull ym 1993. Y modelau cyntaf y defnyddiwyd peiriannau'r gyfres hon arnynt oedd E12 520/6 ac E21 320/6. Eu cyfaint gweithio lleiaf yw 2.0 litr, tra bod gan y fersiwn fwyaf a diweddaraf 2.7 litr. Yn dilyn hynny, daeth yr M20 yn sail ar gyfer creu injan diesel M21.
Ers y 1970au, oherwydd cynnydd yn y galw gan ddefnyddwyr, mae BMW wedi gofyn am beiriannau newydd ar gyfer y gyfres fodel 3 a 5, a fyddai'n llai na'r gyfres M30 sydd eisoes yn bodoli, fodd bynnag, wrth gynnal y cyfluniad inline chwe-silindr. Y canlyniad oedd yr M2 20-litr, sef y mewnlin-chwech lleiaf o BMW o hyd. Gyda chyfeintiau o 1991 metr ciwbig. gwel hyd 2693 cu. gweler moduron hyn yn cael eu defnyddio ar fodelau E12, E28, E34 5 gyfres, E21 ac E30 3 gyfres.
Nodweddion nodedig yr M20 o'r M30 yw:
- Gwregys amseru yn lle cadwyn;
- Diamedr silindr 91 mm yn lle 100 mm;
- Mae ongl y gogwydd yn 20 gradd yn lle 30, fel yr M30.
Hefyd, mae gan yr M20 floc silindr dur, pen bloc alwminiwm, un camsiafft gyda dwy falf fesul silindr.
M20V20
Dyma fodel cyntaf y gyfres hon ac fe'i defnyddiwyd ar ddau gar: E12 520/6 ac E21 320/6. Diamedr y silindr yw 80 mm ac mae'r strôc piston yn 66 mm. I ddechrau, defnyddiwyd carburetor Solex 4A1 gyda phedair siambr i ffurfio'r cymysgedd a'i fwydo i'r silindr. Gyda'r system hon, cyflawnwyd cymhareb cywasgu o 9.2:1 a'r cyflymder uchaf oedd 6400 rpm. Roedd y 320 o beiriannau cyntaf yn defnyddio ffaniau trydan ar gyfer oeri, ond o 1979 dechreuon nhw ddefnyddio ffan gyda chyplydd thermol.
Ym 1981, cafodd yr M20V20 ei chwistrellu â chwistrelliad, ar ôl derbyn system Bosh K-Jetronic. Ers 1981, mae dannedd crwn hefyd wedi'u defnyddio ar y gwregys camsiafft i ddileu udo pan fydd yr injan yn rhedeg. Cynyddodd cywasgiad yr injan chwistrellu i 9.9:1, gostyngodd gwerth cyflymder uchaf y cylchdro i 6200 rpm gyda'r system LE-Jetronic. Ar gyfer y model E30, mae'r injan wedi cael ei huwchraddio o ran ailosod y pen silindr, bloc ysgafnach a manifolds newydd wedi'u haddasu i'r system LE-Jetronic (M20B20LE). Ym 1987, am yr ail dro a'r olaf, gosodwyd cyflenwad tanwydd a chyfarpar chwistrellu newydd, Bosh Motronic, ar y M20V20, y mae'r cywasgiad yn 8.8: 1.
Mae pŵer modur yn amrywio o 121 i 127 hp. ar gyflymder o 5800 i 6000 rpm, mae'r torque yn amrywio o 160 i 174 N * m.
defnyddio ar fodelau
- 1976–1981 E12 520/6 (карбюратор)
- 1977–1982 E21 320/6 (карбюратор)
- 1981–1982 E28 520i
- 1982–1984 E28 520i
- 1982–1984 E30 320i
- 1984–1987 E28 520i
- 1984–1987 E30 320i
- 1986–1987 E28 520i
- 1987–1992 E30 320i
- 1988–1990 E34 520i
Mae'r M20B20kat yn fersiwn well o'r M20B20 a grëwyd ar gyfer Cyfres BMW 5 ac mae'n cynnwys nifer o nodweddion. Y peth cyntaf sy'n sylfaenol wahanol yw presenoldeb system Bosh Motronic a thrawsnewidydd catalytig a oedd yn newydd bryd hynny, sy'n lleihau gwenwyndra'r allyriadau a gynhyrchir gan yr injan.
M20B23
Chwe mis ar ôl lansio cynhyrchiad y M20V20 cyntaf ym 1977, dechreuodd cynhyrchu'r pigiad (chwistrelliad wedi'i borthi) M20V23. Ar gyfer ei gynhyrchu, defnyddiwyd yr un pen bloc ag ar gyfer y carburetor M20V20, ond gyda chranc wedi'i ymestyn i 76.8 mm. Mae diamedr y silindr yn dal i fod yn 80 mm. Y system chwistrellu ddosbarthedig, a osodwyd yn wreiddiol ar yr injan hon, yw K-Jetronic. Yn dilyn hynny, fe'i disodlwyd gan y systemau L-Jetronic a LE-Jetronic mwy newydd ar y pryd. Cyfaint gweithio'r injan yw 2.3 litr, sydd ychydig yn fwy na'r un blaenorol, fodd bynnag, mae'r cynnydd mewn pŵer eisoes yn amlwg: 137-147 hp. ar 5300 rpm. M20B23 a M20B20 yw cynrychiolwyr olaf y gyfres, a gynhyrchwyd cyn 1987 gyda'r system Jetronic.
defnyddio ar fodelau
- 1977–1982 E21323i
- 1982–1984 E30323i
- 1984–1987 E30323i
M20B25
Disodlodd y modur hwn y ddau flaenorol, a gynhyrchwyd yn unig gyda system chwistrellu Bosh Motronic o fersiynau amrywiol. Dadleoliad 2494 cu. Mae cm yn caniatáu ichi ddatblygu 174 hp. (heb drawsnewidydd) ar 6500 rpm, a oedd yn sylweddol uwch na pherfformiad cynrychiolwyr llai y gyfres. Mae diamedr y silindr wedi tyfu i 84 mm, a'r strôc piston i 75 mm. Arhosodd y cywasgu ar yr un lefel - 9.7:1. Hefyd ar fersiynau wedi'u diweddaru, ymddangosodd systemau Motronic 1.3, a oedd yn lleihau perfformiad injan. Yn ogystal, gostyngodd y trawsnewidydd catalytig bŵer i 169 hp, fodd bynnag, ni chafodd ei osod ar bob car.
defnyddio ar fodelau
- 1985–1993 E30325i
- 1989–1990 E34525i
- 1988–1991 Z1
Yr M20V27 yw injan M20 mwyaf a mwyaf pwerus BMW. Fe'i cynlluniwyd i fod yn fwy effeithlon a torquey ar revs is, nad oedd y peth arferol ar gyfer mewnline-chwech BMW yn rhedeg ar uchafswm o 6000 rpm. Yn wahanol i'r M20B25, mae'r strôc piston wedi tyfu i 81 mm, a diamedr y silindr i 84 mm. Mae'r pen bloc ychydig yn wahanol i'r B25, mae'r camsiafft hefyd yn wahanol, ond mae'r falfiau yn aros yr un fath.
Mae ffynhonnau falf yn feddalach, gan amsugno mwy o egni gormodol, a gynyddodd effeithlonrwydd. Hefyd ar gyfer yr injan hon, defnyddir manifold cymeriant newydd gyda sianeli hir, ac mae'r sbardun yr un fath ag yng ngweddill yr M20. Diolch i'r newidiadau hyn, mae terfyn uchaf cyflymder yr injan wedi'i ostwng i 4800 rpm. Roedd y cywasgu yn yr injans hyn yn dibynnu ar y farchnad y cawsant eu danfon iddi: roedd ceir gyda chywasgiad o 11:1 yn gyrru yn UDA, a gwerthwyd 9.0:1 yn Ewrop.
defnyddio ar fodelau
- 1982–1987 E30325e, 325e
- 1982–1988 E28525e
Nid yw'r pŵer a gynhyrchir gan y model hwn yn fwy na'r gweddill - 121-127 hp, ond mae'r torque gydag ymyl o 14 N * m o'r uchaf (M20B25) yn 240 N * m ar 3250 rpm.
Gwasanaeth
Ar gyfer y gyfres hon o beiriannau, tua'r un gofynion ar gyfer gweithredu a'r olewau a ddefnyddir. Mae'n well defnyddio lled-synthetig SAE gyda gludedd o 10w-40, 5w-40, 0w-40. Mewn rhai achosion, argymhellir llenwi synthetigion ar gyfer un cylch amnewid. Gwneuthurwyr olew sy'n werth rhoi sylw i: Liqui Molly, Gofal, gwiriwch bob 10 km, ailosod nwyddau traul - mae fel pawb arall. Ond mae'n werth cofio un nodwedd o'r BMW yn ei gyfanrwydd - mae angen i chi fonitro lefel yr hylifau yn ofalus, gan fod gasgedi yn aml yn dod yn annefnyddiadwy ac yn dechrau gollwng. Fodd bynnag, nid yw hyn yn anfantais mor ddifrifol, gan ei fod yn cael ei ddatrys trwy brynu cydrannau o ddeunyddiau da.
O ran lleoliad rhif yr injan - gan fod y bloc o'r un dyluniad - mae'r rhif ar gyfer holl fodelau'r gyfres wedi'i leoli uwchben y plygiau gwreichionen, yn rhan uchaf y bloc.
Peiriannau M20 a'u nodweddion
| Yr injan | HP/rpm | N*m/r/mun | Blynyddoedd o gynhyrchu |
|---|---|---|---|
| M20B20 | 120/6000 | 160/4000 | 1976-1982 |
| 125/5800 | 170/4000 | 1981-1982 | |
| 122/5800 | 170/4000 | 1982-1984 | |
| 125/6000 | 174/4000 | 1984-1987 | |
| 125/6000 | 190/4500 | 1986-1992 | |
| M20B23 | 140/5300 | 190/4500 | 1977-1982 |
| 135/5300 | 205/4000 | 1982-1984 | |
| 146/6000 | 205/4000 | 1984-1987 | |
| M20B25 | 172/5800 | 226/4000 | 1985-1987 |
| 167/5800 | 222/4300 | 1987-1991 | |
| M20B27 | 121/4250 | 240/3250 | 1982-1987 |
| 125/4250 | 240/3250 | 1987-1992 |
Tiwnio a chyfnewid
Mae pwnc tiwnio BMW wedi'i ddatgelu'n dda, ond yn gyntaf oll mae'n werth deall a oes ei angen ar gar penodol ai peidio. Y peth symlaf sy'n cael ei wneud fel arfer gyda'r gyfres M20 yw gosod tiwnio tyrbin a sglodion, gan ddileu'r catalydd, os o gwbl. Mae'r uwchraddiadau hyn yn caniatáu ichi gael hyd at 200 hp. o fodur mor newydd a bach - amrywiad Ewropeaidd bron ar y thema o beiriannau bach pwerus, sydd wedi'i ymarfer a'i ymarfer yn Japan hyd heddiw.
Yn aml, mae perchnogion ceir o flynyddoedd cynhyrchu mor hen yn meddwl am ailosod yr injan, gan fod yr adnodd am 20 mlynedd neu fwy yn drawiadol. Mae peiriannau modern y BMW a Toyota newydd yn dod i'r adwy yma, gan ddenu'n bennaf oherwydd eu mynychder a'u dibynadwyedd. Hefyd, bydd nodweddion pŵer llawer o beiriannau modern hyd at 3 litr yn caniatáu iddynt gael eu defnyddio heb ddisodli'r blwch gêr. Yn achos gosod injan hylosgi mewnol sy'n llawer mwy na'r nodweddion gwreiddiol, bydd yn rhaid gosod y pwynt gwirio hefyd yn unol â hynny.
Hefyd, os ydych chi'n berchen ar BMW hen iawn o'r M20 cyn 1986, gallwch chi uwchraddio ei system i un mwy modern a chael gwell dynameg. Mae rhai yn gosod systemau yn seiliedig ar amodau gweithredu penodol, neu eisiau cyflawni gwell tyniant “ar y gwaelodion”.
