injans BMW N73B60, N74B60, N74B66

Mae'r peiriannau BMW N73B60, N74B60, N74B66 yn fodelau datblygedig o beiriannau poblogaidd ar gyfer y gyfres BMW 7 yng nghefn yr E65, E66, E67 ac E68, yn ogystal â Rolls-Royce.

Mae pob injan yn genhedlaeth ddilynol o'r hen fodel: mae pob modur yn gweithredu ar egwyddor debyg ac mae ganddynt nodweddion technegol bras, sy'n wahanol yn unig yn y dyluniad a ystyriwyd yn ofalus.

Datblygu a chynhyrchu injans BMW N73B60, N74B60, N74B66: sut oedd hi?

Roedd cynhyrchu peiriannau aml-gyfres yn gydnaws â chynhyrchiad y gyfres 7 gan BMW. Dechreuodd datblygiad y gyfres BMW N73B60 gyntaf yn gynnar yn 2000, a daeth yr injan ei hun i mewn i'r llinell ymgynnull o 2004 ac fe'i cynhyrchwyd tan 2009, ac ar ôl hynny fe'i disodlwyd gan y genhedlaeth nesaf N74B60 a N74B66.

Ar hyn o bryd, mae cynhyrchu peiriannau yn parhau ac yn y farchnad ceir eilaidd gallwch ddod o hyd i gydrannau gwreiddiol ac analogau o rannau sbâr yn rhydd. Er gwaethaf y pŵer uchel, mae'r injan wedi'i ffitio â rhannau deliwr replica nad ydynt yn byrhau bywyd y gwasanaeth na'r pŵer - mae modelau BMW N73B60, N74B60, N74B66 yn fuddsoddiad da i gariadon pŵer.

Mae hyn yn ddiddorol! Datblygwyd pob injan yn y gyfres yn ôl ei brosiect ei hun, fodd bynnag, defnyddiwyd cydrannau o'r genhedlaeth flaenorol ar gyfer cynhyrchu. Roedd y cam hwn yn ei gwneud hi'n bosibl uno'r dyluniad, gan hwyluso'r cam gweithgynhyrchu a dileu holl wendidau'r hen fodelau.

Manylebau: beth sy'n debyg mewn modelau

Mae'r gyfres gyfan o beiriannau yn injan 12-silindr wedi'i dylunio ar bensaernïaeth siâp V. Mae'r holl gydrannau wedi'u gwneud o alwminiwm, ac mae rhannau'r corff a CPG yn gydnaws ag unrhyw genhedlaeth o'r injan, a gynyddodd y gallu i atgyweirio a lleihau cost cynhyrchu rhannau. Hefyd, o'r nodweddion cyffredin yn y peiriannau BMW N73B60, N74B60, N74B66, dylid nodi:

• System chwistrellu tanwydd manwl uchel;
• System annibynnol o elfennau piezoelectrig sy'n darparu tanio;
• Pâr o wresogyddion aer yn gweithredu yn ôl yr egwyddor o anuniongyrchol trwy chwythu ag oeri anuniongyrchol;
• System gwactod gyda phwmp gwactod dau gam;
• System dwbl-VANOS.

Roedd gan bob un o genedlaethau'r gyfres gyflenwad olew unigryw a system awyru casiau cranc, ac roedd ganddynt hefyd ddyluniad cadwyn rholer camsiafft wedi'i uwchraddio a danheddog. Hefyd, bu'r llinell gyfan o offer electronig sy'n gyfrifol am unffurfiaeth cyflenwad tanwydd ac amlder tanio yn destun mireinio.

Trefn y silindrau	1-7-5-11-3-9-6-12-2-8-4-10
Diamedr silindr / strôc piston, mm	89,0/80,0
Pellter rhwng silindrau, mm	98.0
Grym, hp (kW)/rpm	544/5250
Torque, Nm / rpm	750 / 1500-5000
Pŵer litr, hp (kW)/litr	91,09 (66,98)
Cymhareb cywasgu	10.0
System rheoli injan	2 × MSD87-12
Pwysau bras, kg	150

Roedd gan bob un o'r peiriannau ei drosglwyddiad awtomatig ei hun, fodd bynnag, ar lefelau trim cyllideb yr Almaenwyr, roedd gan y gyfres 7 ZF 8HP rheolaidd. Cafodd rhif VIN injan y ffatri ei stampio ar glawr uchaf y modur rhwng cymeriant aer y superchargers.

Gwendidau'r gyfres: ble i ddisgwyl chwalfa

Roedd cynhyrchu pob injan o'r dechrau yn ei gwneud hi'n bosibl lleihau nifer y gwendidau yn nyluniadau pob modur, fodd bynnag, er gwaethaf meddylgarwch y bensaernïaeth dechnegol, datgelwyd bylchau ar y moduron yn ystod gweithrediad dwys. Prif anfanteision y BMW N73B60, N74B60, N74B66 a welwyd cyn yr adnodd gwarantedig oedd:

• Cyflymder segur fel y bo'r angen - oherwydd hynodion gweithrediad y system Valvetronic, pan gyrhaeddodd yr injan y tymheredd gweithredu yn segur, cynyddodd y llwyth dirgryniad, a arweiniodd at siociau cryf a oedd yn ymyrryd â chyflenwad sefydlog o danwydd. Mae'r camweithio hwn yn ddiffyg ffatri a chafodd ei ddileu yn unig gyda chynhyrchu pensaernïaeth uned newydd;
• Dyluniad amseru cymhleth - mae'r gwregys modur yn agored i effeithiau thermol uchel, sy'n gofyn am waith cynnal a chadw rheolaidd. Argymhellir newid cydrannau'r uned amseru bob 80-100 km o redeg;
• Datgywasgu modur - mae'r sefyllfa'n cael ei achosi gan dorri tyndra'r llwybr cymeriant, sy'n cael ei gywiro trwy ailosod o-rings a seliwr yn amserol;
• Methiant bloc silindr - mae'r system injan gyfan yn gweithredu ar sail dwy uned reoli, ac os bydd un ohonynt yn torri i lawr, caiff nifer o silindrau eu diffodd.

Nodweddwyd dyluniad y peiriannau BMW N73B60, N74B60, N74B66 gan lawer o rannau symudol a gynyddodd tymheredd cyffredinol yr injan. Er mwyn osgoi gorboethi'r injan, argymhellir newid yr oerydd yn llwyr bob 2 flynedd gyda fflysio'r system yn orfodol.

Posibilrwydd o diwnio

O ystyried y sylfaen strwythurol gymhleth, mae'r gwneuthurwr yn gwahardd ymyrraeth allanol â chydrannau'r modur - mae'r rhan fwyaf o'r elfennau wedi'u haddasu yn effeithio'n andwyol ar fywyd gweithredol yr injan ac yn achosi atgyweiriadau drud.

Cam rhesymol i gynyddu perfformiad injan yw tiwnio sglodion yn unig: mae fflachio offer trydanol yn caniatáu ichi sefydlogi'r cyflenwad tanwydd trwy osod yr injan i'r cyflymder neu'r tyniant uchaf. Mae firmware electronig yn caniatáu ichi gynyddu pŵer yr injan i 609 marchnerth heb golli bywyd gweithredol - mae hyd yn oed injan glytiog yn ymarferol yn rhedeg 400 km heb yr angen am atgyweiriadau mawr.

Yn fyr am y prif beth

Mae'r ystod model ar gyfer y gyfres BMW 7 BMW N73B60, N74B60, N74B66 yn ymgorfforiad o ddyluniad dibynadwy a photensial pŵer uchel. Mae'r peiriannau'n gymedrol ffyrnig a chaled, ond mae angen eu cynnal a'u cadw'n rheolaidd.

Mae'r gyfres V12 turbocharged yn addas ar gyfer cefnogwyr ceir pwerus nad ydynt yn poeni am gost cynnal a chadw a phris cydrannau, ac nid yw peiriannau'n addas i'w defnyddio bob dydd.