Peiriannau BMW N63B44, N63B44TU

Cynnwys

Trosolwg o Beiriant
Технические характеристики
Dibynadwyedd a gwendidau
Cynaladwyedd
Pa olew i'w ddefnyddio
Nodweddion Tiwnio
Gallu SWAP
Ar ba geir y cafodd ei osod?

Mae connoisseurs BMW yn gyfarwydd â'r peiriannau N63B44 a N63B44TU.

Mae'r unedau pŵer hyn yn perthyn i genhedlaeth newydd, sy'n cydymffurfio'n llawn â safon amgylcheddol gyfredol Ewro 5.

Mae'r modur hwn hefyd yn denu gyrwyr sydd â nodweddion dynameg a chyflymder o ansawdd uchel. Gadewch i ni edrych arnynt yn fwy manwl.

Trosolwg o Beiriant

Dechreuodd rhyddhau'r fersiwn sylfaenol o'r N63B44 yn 2008. Ers 2012, mae'r N63B44TU hefyd wedi'i addasu. Sefydlwyd cynhyrchu yn y Munich Plant.

Bwriadwyd y modur i gymryd lle'r darfodedig a dyhead N62B48. Yn gyffredinol, cynhaliwyd y datblygiad ar sail ei ragflaenydd, ond diolch i'r peirianwyr, ychydig iawn o nodau oedd ar ôl ohono.

Mae pennau'r silindrau wedi'u hailgynllunio'n llwyr. Cawsant leoliad cymeriant gwahanol yn ogystal â falfiau gwacáu. Ar yr un pryd, daeth diamedr y falfiau gwacáu yn hafal i 29 mm, ac ar gyfer y falfiau cymeriant mae'n 33,2 mm. Mae'r system pen silindr hefyd wedi'i wella. Yn benodol, cafodd pob camsiafft gam newydd yn 231/231, ac roedd y lifft yn 8.8/8.8 mm. Defnyddiwyd cadwyn danheddog bushing arall hefyd i yrru.

Crëwyd bloc silindr cwbl bwrpasol hefyd, defnyddiwyd alwminiwm ar ei gyfer. Gosodwyd mecanwaith crank addasedig ynddo.

Defnyddir yr ECU Siemens MSD85 ar gyfer rheolaeth. Mae yna bâr o turbochargers Garrett MGT22S, maent yn gweithio ochr yn ochr, gan ddarparu pwysau hwb uchaf o 0,8 bar.

Yn 2012, lansiwyd fersiwn wedi'i addasu, N63B44TU, i'r gyfres. Derbyniodd y modur pistons wedi'u huwchraddio a gwiail cysylltu. Mae ystod addasiad y mecanwaith dosbarthu nwy hefyd wedi'i ehangu. Defnyddiwyd uned rheoli injan newydd - Bosch MEVD17.2.8

Технические характеристики

Mae gan foduron ddeinameg ardderchog, sydd oherwydd nodweddion technegol. Er hwylustod, mae'r holl brif ddangosyddion wedi'u crynhoi yn y tabl.

N63B44	N63B44TU
Dadleoli injan, cm ciwbig	4395	4395
Uchafswm pŵer, h.p.	450 (46)/4500 600 (61)/4500 650 (66)/1800 650 (66)/2000 650 (66)/4500 650 (66)/4750 700 (71)/4500	650 (66)/4500
Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm.	400 (294)/6400 407 (299)/6400 445 (327)/6000 449 (330)/5500 450 (331)/5500 450 (331)/6000 450 (331)/6400 462 (340)/6000	449 (330)/5500 450 (331)/6000
Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm	400 - 462	449 - 450
Tanwydd a ddefnyddir	Gasoline AI-92 Gasoline AI-95 Gasoline AI-98	Gasoline AI-95
Defnydd o danwydd, l / 100 km	8.9 - 13.8	8.6 - 9.4
Math o injan	Siâp V, 8-silindr	Siâp V, 8-silindr
Ychwanegu. gwybodaeth injan	chwistrelliad tanwydd uniongyrchol	chwistrelliad tanwydd uniongyrchol
Allyriad CO2 mewn g / km	208 - 292	189 - 197
Diamedr silindr, mm	88.3 - 89	89
Nifer y falfiau fesul silindr	4	4
Supercharger	Twin turbocharging	Tyrbin
System stop-cychwyn	dewisol	ie
Strôc piston, mm	88.3 - 89	88.3
Cymhareb cywasgu	10.5	10.5
Allan o adnoddau. km.	400 +	400 +

Mae perchnogion ceir gyda pheiriannau o'r fath yn ffodus iawn nad ydyn nhw nawr yn gwirio nifer yr unedau pŵer wrth gofrestru. Mae'r rhif wedi'i leoli ar waelod y bloc silindr.

Er mwyn ei weld, mae angen i chi gael gwared ar amddiffyniad yr injan, yna gallwch weld y marcio boglynnog â laser. Er nad oes unrhyw ofynion arolygu, argymhellir cadw'r ystafell yn lân o hyd. injans BMW N63B44, N63B44TU

Dibynadwyedd a gwendidau

Mae peiriannau a wnaed yn yr Almaen bob amser wedi cael eu hystyried yn ddibynadwy. Ond, y llinell hon sy'n cael ei gwahaniaethu gan uniondeb cynnal a chadw. Gall unrhyw wyriadau arwain at yr angen am atgyweiriadau cymhleth.

Mae pob injan yn bwyta olew yn dda, mae hyn yn bennaf oherwydd y duedd i golosgi'r rhigolau. Yn gyffredinol, mae'r gwneuthurwr yn nodi bod defnydd iraid hyd at litr fesul 1000 cilomedr o fewn yr ystod arferol.

Gall camdanau ddigwydd. Y rheswm yw'r plygiau gwreichionen. Yn aml, mae mecanyddion yn argymell defnyddio plygiau gwreichionen o beiriannau cyfres M. Maent yn hollol union yr un fath.

Gall morthwyl dŵr ddigwydd. Mae hyn yn digwydd ar ôl amser segur hir ar beiriannau rhyddhau cynnar. Y rheswm yw yn y ffroenellau piezo, mewn gwasanaethau diweddarach defnyddiwyd nozzles eraill, heb y broblem hon. Rhag ofn, mae'n werth eu gosod heb aros am forthwyl dŵr.

Cynaladwyedd

I lawer o yrwyr, mae hunan-atgyweirio injans BMW N63B44 a N63B44TU bron yn amhosibl. Mae sawl rheswm am hyn.

Mae llawer o unedau wedi'u gosod ar bolltau ar gyfer pennau siâp arbennig. Nid ydynt wedi'u cynnwys mewn pecynnau atgyweirio ceir safonol. Mae angen i chi eu prynu ar wahân.

Ar gyfer y rhan fwyaf o'r gwaith, hyd yn oed rhai bach, mae angen datgymalu nifer fawr o rannau plastig. Mewn gwasanaethau BMW swyddogol, y safon ar gyfer paratoi'r injan i'w symud yw 10 awr. Mewn garej, mae'r gwaith hwn yn cymryd 30-40 awr. Ond, yn gyffredinol, os gwneir popeth yn unol â'r cyfarwyddiadau, ni fydd unrhyw broblemau. injans BMW N63B44, N63B44TU

Hefyd, weithiau gall fod anawsterau gyda chydrannau. Fel arfer maent yn cael eu dwyn i drefn. Gall hyn gymhlethu ac oedi rhywfaint ar y broses atgyweirio.

Pa olew i'w ddefnyddio

Fel y soniwyd uchod, mae'r peiriannau hylosgi mewnol hyn yn eithaf heriol ar ansawdd yr iraid. Felly, gwnewch yn siŵr eich bod chi'n prynu olewau synthetig a argymhellir gan y gwneuthurwr yn unig. Ystyrir bod y defnydd o olewau injan gyda'r nodweddion canlynol yn optimaidd:

5W-30;
5W-40.

Sylwch fod yn rhaid i'r pecyn nodi o reidrwydd bod y cynnyrch yn cael ei argymell a'i gymeradwyo i'w ddefnyddio ar beiriannau â thwrboeth.

Dylid newid olew bob 7-10 mil cilomedr. Mae ailosod amserol yn ymestyn bywyd y modur yn sylweddol. Argymhellir prynu iraid gydag ymyl ar unwaith. Rhoddir 8,5 litr yn yr injan, gan ystyried y defnydd, mae'n well cymryd 15 litr ar unwaith.

Nodweddion Tiwnio

Y ffordd fwyaf effeithiol o gynyddu pŵer yw tiwnio sglodion. Mae defnyddio firmware arall yn caniatáu ichi gael cynnydd o 30 hp. Mae hyn yn dda iawn o ystyried y pŵer cychwynnol. Ar ben hynny, mae adnodd cyffredinol yr injan yn cynyddu, ar ôl ei fflachio mae'n gwasanaethu tua 500-550 mil cilomedr yn dawel.

Nid yw diflasu silindr yn effeithiol, dim ond yn lleihau bywyd y bloc. Os ydych chi am newid y dyluniad, mae'n well gosod manifold gwacáu chwaraeon, yn ogystal â intercooler wedi'i addasu. Gall mireinio o'r fath roi cynnydd o hyd at 20 hp.

Gallu SWAP

Ar hyn o bryd, nid oes peiriannau mwy pwerus sy'n addas i'w disodli yn y llinell BMW. Mae hyn braidd yn cyfyngu ar bosibiliadau modurwyr y mae'n well ganddynt ailosod y modur er mwyn gwella nodweddion technegol.

Ar ba geir y cafodd ei osod?

Daethpwyd ar draws moduron o'r addasiadau hyn yn eithaf aml ac ar lawer o fodelau. Byddwn yn rhestru dim ond y rhai sydd i'w cael yn Rwsia.

Gosodwyd yr uned bŵer N63B44 ar y BMW 5-Series:

2016 - presennol, seithfed genhedlaeth, sedan, G30;
2013 - 02.2017, fersiwn restyled, chweched genhedlaeth, sedan, F10;
2009 - 08.2013, chweched genhedlaeth, sedan, F10.

Gellir dod o hyd iddo hefyd ar y BMW 5-Cyfres Gran Turismo:

2013 - 12.2016, restyling, chweched cenhedlaeth, hatchback, F07;
2009 - 08.2013, chweched cenhedlaeth, hatchback, F07.

Gosodwyd yr injan hefyd ar y BMW 6-Series:

2015 - 05.2018, restyling, trydedd genhedlaeth, corff agored, F12;
2015 - 05.2018, restyling, trydedd genhedlaeth, coupe, F13;
2011 - 02.2015, trydedd genhedlaeth, corff agored, F12;
2011 - 02.2015, trydedd genhedlaeth, coupe, F13.

Cyfyngedig wedi'i osod ar BMW 7-Series (07.2008 - 07.2012), sedan, cenhedlaeth 5ed, F01.

injans BMW N63B44, N63B44TU Defnyddir yn helaeth ar BMW X5:

2013 - presennol, suv, trydedd genhedlaeth, F15;
2018 - presennol, suv, pedwerydd cenhedlaeth, G05;
2010 - 08.2013, fersiwn wedi'i ail-lunio, suv, ail genhedlaeth, E70.

Wedi'i osod ar y BMW X6:

2014 - presennol, suv, ail genhedlaeth, F16;
2012 - 05.2014, restyling, suv, cenhedlaeth gyntaf, E71;
2008 - 05.2012, suv, cenhedlaeth gyntaf, E71.

Nid yw'r injan N63B44TU mor gyffredin. Ond, mae hyn oherwydd y ffaith iddo gael ei roi ar waith yn gymharol ddiweddar. Gellir ei weld ar y BMW 6-Cyfres: