Peiriannau BMW X5 e70
Cynnwys
- Peiriant BMW X5 ar gyfer E70 mewn steilio ymlaen llaw: yr hyn a osodwyd ar y groesfan
- Cyfres M57D30TU2: nodweddion modur
- Model N52B30: dyluniad poblogaidd yn y dosbarth
- Cyfres N62B48: nodweddion modur uchaf
- Ail-steilio BMW X5 E70: ceir y gellir dod o hyd i injanau gyda nhw
- M57TU2D30 Modur Cyfres Turbo
- Nodweddion brandiau injan N57S Turbo
- Model N55B30 Turbo: Manylebau
- Cyfres x5 gydag injan turbo N63B44
- Model S63B44O0: ail genhedlaeth X5 uchaf
- Crossover gyda pha injan sy'n well i'w brynu
Cynhyrchwyd y model BMW X5 ail genhedlaeth yn unig yn y corff E70, sy'n dal i gael ei ystyried yn ddatrysiad llwyddiannus iawn ar gyfer car. Y BMW X5 gyda’r corff E70 a ddaeth â phoblogrwydd iawn y gorgyffwrdd “moethus” i’r model. Serch hynny, nid y corff yw prif nodwedd yr ail genhedlaeth o hyd, ond nifer o unedau pŵer y mae'r car wedi'i gyfarparu â nhw.
Peiriant BMW X5 ar gyfer E70 mewn steilio ymlaen llaw: yr hyn a osodwyd ar y groesfan
Cynhaliwyd cyn-steilio'r ail genhedlaeth BMW X5 rhwng 2006 a 2010. Ar ben hynny, mae angen nodi'r galw mawr am y car - lansiodd y gwneuthurwr fodel wedi'i ddiweddaru o'r 2il genhedlaeth yn unig er mwyn dileu rhai nodweddion dylunio o'r corff. Yn gyfan gwbl, yn dorestyling y BMW X5, gallwch ddod o hyd i 3 injan gyda'r nodweddion canlynol:
| Brand yr uned bŵer | Pwer injan, l s | Cynhwysedd yr uned bŵer, l | Math o danwydd a ddefnyddir |
|---|---|---|---|
| M57D30TU2 | 231 | 3.0 | Peiriant Diesel |
| N52B30 | 286 | 3.0 | Gasoline |
| N62B48 | 355 | 4.8 | Gasoline |
Mae'n bwysig nodi bod gan bob modur botensial pŵer uwch a'u bod yn hawdd eu haddasu. Gellir cael tua chant yn fwy o “geffylau” o bob injan, a bydd tiwnio cymwys yr injan yn caniatáu addasu nid ar draul bywyd y gwasanaeth.
Cyfres M57D30TU2: nodweddion modur
Mae'r ail genhedlaeth X5 gyda'r injan M57D30TU2 yn brin yn y farchnad uwchradd Rwsia. Er gwaethaf dygnwch yr injan diesel: arweiniodd ansawdd tanwydd disel domestig a diffyg gwasanaeth cymwys at anfuddioldeb yr uned bŵer yn ein lledredau. Mae braidd yn anodd dod o hyd i ddiesel gweithredol o'r 2il genhedlaeth ar y farchnad eilaidd, a beth bynnag, bydd angen unrhyw fuddsoddiad ar y modur.
Mae gan injan 4-silindr 6-falf inline turbocharger. Mae potensial pŵer y modur M57D30TU2 yn 231 hp gyda trorym o 425 N * m. Mae'r modur yn treulio tanwydd disel o ddosbarth Euro2 ac uwch yn sefydlog, ac mae'r defnydd cyfartalog yn cyrraedd 7-8 litr y cant o rediadau.
Model N52B30: dyluniad poblogaidd yn y dosbarth
Mae'r amrywiad X5 2il genhedlaeth, sy'n gyffredin yn ein hamser ni, i'w gael yn union gyda'r modur N52B30. Mae'r injan gasoline 3-litr yn gallu darparu hyd at 286 marchnerth, a'r torque a drosglwyddir i'r trosglwyddiad yw 270 N * m. Cyflwynir yr injan mewn cynllun V6 ac fe'i nodweddir gan bresenoldeb system ddosbarthu nwy VANOS ddeuol.
Yn ymarferol, mae'r defnydd o X5 gyda'r uned bŵer hon rhwng 7.1 a 10.3 litr o danwydd mewn arddull gyrru cymysg - mae gwahaniaeth mor fawr yn y defnydd yn gorwedd yn arddull gyrru'r gyrrwr ei hun. Ar yr un pryd, gall yr injan dreulio gasoline yn hawdd o AI-92 i AI-98, na all yr opsiwn nesaf frolio ohono.
Cyfres N62B48: nodweddion modur uchaf
Gosodwyd yr uned brand N62B48 yn unig ar uchafswm yr offer cerbyd. Gyda chynhwysedd uned bŵer o 4799 cm3, mae'r injan yn gallu datblygu hyd at 355 marchnerth ar trorym o 350 N * m. Mae pensaernïaeth yr injan yn 4-falf, mae'r injan wedi'i dylunio yn ôl y math V8. Defnydd cyfartalog yr uned bŵer fesul cant o rediadau yn y cylch gweithredu cyfunol yw 12.2 litr o danwydd.
Pwysig talu sylw! Mae'r gyfres N62B48 yn gweithredu'n sefydlog yn unig ar danwydd dosbarth AI-95 neu 98. Mae llenwi tanwydd neu gasoline o ansawdd isel â nifer octane isel yn llawn gorboethi'r injan a gostyngiad sydyn ym mywyd y gwasanaeth.
Ail-steilio BMW X5 E70: ceir y gellir dod o hyd i injanau gyda nhw
Dechreuwyd cynhyrchu fersiwn ailosod yr ail genhedlaeth BMW X5 E70 o 2010 ac fe'i cynhyrchwyd tan 2013, lle cafodd ei ddisodli'n llwyddiannus gan y corff F15. Derbyniodd ailosod y BMW X5 E70 fwy o fersiynau o'r injan hylosgi mewnol - ers 2010, gellir prynu'r X5 yn seiliedig ar y peiriannau canlynol:
| Brand yr uned bŵer | Pwer injan, l s | Cynhwysedd yr uned bŵer, l | Math o danwydd a ddefnyddir |
|---|---|---|---|
| M57TU2D30 Tyrbo | 306 | 3.0 | Peiriant Diesel |
| N57S Tyrbo | 381 | 3.0 | Peiriant Diesel |
| N55B30 Turbo | 360 | 3.0 | Gasoline |
| N63B44 Turbo | 462 | 4.4 | Gasoline |
| S63B44O0 | 555 | 4.4 | Gasoline |
Mae hyn yn ddiddorol! Er gwaethaf llwyddiant cydosodiadau injan o rag-steilio BMW X5 E70, penderfynodd y cwmni gweithgynhyrchu ailosod yr ystod injan yn llwyr. Roedd y ffaith hon oherwydd rhyddhau safonau newydd ar gyfer diogelwch amgylcheddol, yn ogystal â'r nod o symleiddio cynhyrchu moduron newydd yn economaidd.
M57TU2D30 Modur Cyfres Turbo
Mae'r injan diesel M57TU2D30 gyda turbocharger yn gallu darparu hyd at 306 marchnerth gyda trorym o 600 N * m. Y brand hwn o uned bŵer yw'r mwyaf cyllidebol wrth ailosod yr ail genhedlaeth, ond ar yr un pryd fe'i hystyrir fel y mwyaf gwydn a darbodus.
Cyfanswm y defnydd o danwydd y M57TU2D30 Turbo yn y cylch gweithredu cyfunol yw 6.5-7.5 litr o ddiesel fesul cant o rediadau. Mae'r modur hwn yn treulio tanwydd disel dosbarth Euro2 yn dawel, fodd bynnag, gwelir gweithrediad mwy sefydlog wrth ddefnyddio tanwydd disel dosbarth uwch. Gyda bywyd gwasanaeth cynnil, mae'r injan M57TU2D30 Turbo yn gallu rhedeg hyd at 800 km.
Nodweddion brandiau injan N57S Turbo
Mae'r injan diesel N57S Turbo yn cynhyrchu hyd at 381 marchnerth ar trorym o 740 N * m. Mae ffigwr mor drawiadol yn cael ei esbonio gan bresenoldeb 6 silindr mewn gosodiad mewn-lein a system wefru tyrbo. Ar yr un pryd, mae hefyd angen nodi dibynadwyedd y modur a'r ansawdd adeiladu - gyda chynnal a chadw amserol, mae'r modur yn gallu symud hyd at 750 km o redeg.
Yn ymarferol, y defnydd o danwydd diesel ar gyfartaledd o'r N57S Turbo yw 6.4-7.7 litr. Argymhellir llenwi'r injan â thanwydd disel dosbarth Ewro-4, fel arall, gyda milltiroedd uchel, gall yr injan brofi ychydig o orboethi yn y pen silindr. Yn achos tymheredd uchel, mae angen lleihau'r llwyth ar y modur, fel arall bydd bywyd y gwasanaeth yn cael ei fyrhau.
Model N55B30 Turbo: Manylebau
Cyflwynir uned bŵer y brand N55B30 Turbo ar ffurf injan gasoline 3-litr gyda supercharger turbo deuol wedi'i osod. Mae gan yr injan hon drefniant mewn-lein o bedwar silindr 4-falf sy'n gallu darparu hyd at 360 marchnerth ar trorym o 300 N * m.
Mae cyflymiad cyfartalog injan bi-turbo mewn-lein rhwng 7 a 12 litr o danwydd. Mae'r gwahaniaeth yn y defnydd yn dibynnu ar ansawdd y system oeri a'r math o gasoline a ddefnyddir. Mae'r injan N55B30 Turbo yn treulio gasoline AI-92 yn rhydd, fodd bynnag, mae'r cwmni gweithgynhyrchu yn llenwi tanwydd dosbarth AI-95 neu 98.
Cyfres x5 gydag injan turbo N63B44
Mae injan turbo N63B44 yn 4.4 ICE wedi'i ddylunio fel V8 ac mae ganddo hwb turbo deuol. Uchafswm pŵer yr uned bŵer yw 462 marchnerth gyda trorym trawsyrru o 600 N * m. Hefyd, mae gan yr injan system chwistrellu tanwydd uniongyrchol a gall fod â chyfadeilad cychwyn-stop yn ddewisol.
Yn ymarferol, mae'r model hwn o'r uned bŵer yn defnyddio rhwng 9 a 13.8 litr o danwydd fesul 100 cilomedr. Mae dyluniad yr injan yn caniatáu ichi dreulio gasoline dosbarth AI-92, 95 neu 98, fodd bynnag, dim ond wrth ddefnyddio tanwydd uchel-octan y nodir gweithrediad sefydlog yr uned bŵer.
Model S63B44O0: ail genhedlaeth X5 uchaf
Mae'r injan brand S63B44O0 gyda chyfaint silindr o 4.4 litr yn gallu gwireddu potensial pŵer o hyd at 555 marchnerth. Ar yr un pryd, mae gan yr injan turbocharger dwbl ac fe'i cynlluniwyd yn ôl y math V8. Mae'n werth nodi mai dim ond ar y X5 y gosodwyd y model hwn o'r uned bŵer yn hanes cyfan y cynhyrchiad.
Defnydd tanwydd cyfartalog y S63B44O0 yw 14.2 litr fesul cant rhediad. Ar yr un pryd, mae'r injan yn treulio tanwydd dosbarth AI-95 yn unig, mae'r defnydd o gasoline octane uwch neu is yn effeithio'n negyddol ar weithrediad yr injan ar gyflymder uchel.
Crossover gyda pha injan sy'n well i'w brynu
Ar hyn o bryd dim ond yn y farchnad eilaidd y gellir dod o hyd i'r BMW X5 yn y corff E70, sy'n cymhlethu'r weithdrefn ar gyfer dewis car yn fawr. Mewn gwirionedd, mae gan bob injan ar yr ail genhedlaeth X5 gynulliad o ansawdd uchel a bywyd gwasanaeth eithaf hir, fodd bynnag, wrth ddewis car, mae angen i chi hefyd ystyried:
- Cyfanswm milltiroedd y car, ei gyflwr technegol - mae arddull gweithredu ymosodol yn lleihau bywyd gwasanaeth yr holl systemau cerbydau yn sylweddol, sy'n arbennig o amlwg ar filltiroedd uchel. O ystyried y model X5 gydag ystod o 300-350 km, byddwch yn barod ar gyfer cynnal a chadw ceir mawr;
- Hyblygrwydd y car - er gwaethaf y milltiroedd yn y car, dylai'r trawsnewidydd torque a'r system gyriant pob olwyn weithio'n iawn. Dylai cynnydd pŵer ddigwydd mewn unrhyw gêr, mae "lag turbo" ar beiriannau BMW wedi'i fynegi'n wan neu dylai fod yn gwbl absennol. Os oes siociau wrth symud gerau trosglwyddo awtomatig neu os yw dynameg yr uned bŵer yn dioddef, yna mae'r car mewn cyflwr cyn-gyfalaf a dylid rhoi'r gorau i brynu;
- Hanes yr injan ECU - yn unedau rheoli electronig yr injan a'r blwch gêr, gallwch weld hanes gweithrediad y car. Gyda chymorth offer deliwr, gallwch wirio pa mor hir, ar ba dymheredd ac o dan ba lwythi gweithrediad yr injan hylosgi mewnol a'r blwch gêr - os yw gorboethi yn cael ei arddangos ar y siart trwy'r amser, yna fe'ch cynghorir i wrthod y pryniant. Hefyd, ni ddylid prynu car os canfyddir milltiroedd dirdro - yn yr achos hwn, mae tebygolrwydd uchel o "lanhau" hanes y car;
- Hanes cynnal a chadw injan - mae presenoldeb llyfr gwasanaeth gyda seliau deliwr awdurdodedig a chynnal a chadw wedi'i drefnu yn arwydd da ar gyfer prynu car. Oherwydd cost cynnal a chadw uchel, mae'r rhan fwyaf o BMW X5s yn y farchnad eilaidd yn cael eu gwasanaethu ar hap, sydd yn ei dro yn effeithio'n negyddol ar adnoddau'r holl systemau cerbydau.
Hefyd, mae angen sylw arbennig i ystyried ceir gyda pheiriannau sydd â chynhwysedd o 400 neu fwy o marchnerth. Anaml y defnyddir gwasanaethau o'r fath yn gynnil ac fe'u hanfonir i'w hailwerthu ar yr arwydd cyntaf o ailwampio mawr. Mae moduron y brandiau N63B44 Turbo a S63B44O0 yn gofyn am amodau arbennig ar gyfer cynnal a chadw ac yn aml yn methu os caiff newid olew banal ei esgeuluso. Cofiwch, mae prynu uned bŵer bi-turbo yn y farchnad eilaidd ynddo'i hun yn ymgymeriad amheus iawn, felly ni ddylech brynu car gyda'r arian olaf.
Yn achos prynu car mewn cyflwr da a hanes clir, bydd y BMW X5 yn gwasanaethu heb broblemau am fwy na dwsin o flynyddoedd o weithredu. Cofiwch, gwarantwr ansawdd ceir y dosbarth hwn yw'r pris - am bris cyfartalog y farchnad neu a dweud y gwir am ddim, mae'n annhebygol y byddwch chi'n gallu codi car di-drafferth gydag injan ddibynadwy.
