Peiriannau Cobalt Chevrolet
Cynnwys
Nid yw model Chevrolet Cobalt yn adnabyddus i'n modurwyr.
Gan mai dim ond am ychydig flynyddoedd y cynhyrchwyd y car, ac ni chyrhaeddodd y genhedlaeth gyntaf ni o gwbl. Ond, ar yr un pryd, mae gan y car ei gefnogwyr. Gadewch i ni edrych ar brif nodweddion y model.
Trosolwg model
Dangoswyd y Chevrolet Cobalt gyntaf yn Sioe Modur Moscow yn 2012. Dechreuwyd gweithredu yn 2013. Daeth y cynhyrchiad i ben yn 2015, ond mae car hollol debyg, o'r enw Ravon R4, yn cael ei gynhyrchu mewn ffatri yn Uzbekistan.
Cynigiwyd y model yng nghefn y T250 yn unig. Ei brif wahaniaeth yw ei gyfaint mewnol mawr. Mae hyn yn eich galluogi i ddarparu ar gyfer y gyrrwr a'r teithwyr yn gyfforddus. Mae gan y Chevrolet Cobalt hefyd gefnffordd drawiadol ar gyfer sedan, ei gyfaint yw 545 litr, sydd bron yn gofnod ar gyfer y dosbarth hwn.
Yn gyffredinol, cynigiwyd tri newid i'r model. Mae gan bob un ohonynt un modur, mae'r prif wahaniaeth yn yr opsiynau ychwanegol. Hefyd mewn dwy fersiwn, defnyddir trosglwyddiad awtomatig. Dyma restr o addasiadau.
- 5 MT LT;
- 5 YN LT;
- 5 YN LTZ.
Mae gan bob fersiwn injan L2C, dim ond yn y blwch gêr y mae'r gwahaniaethau, yn ogystal â'r trim mewnol. Mae'n werth rhoi sylw i'r trosglwyddiad awtomatig, nid yw cystadleuwyr yn defnyddio mwy na phedwar gêr, mae blwch gêr llawn gyda 6 gêr. Hefyd, mae gan y gorffeniad mwyaf nifer o nodweddion, sy'n ymwneud yn bennaf â diogelwch. Yn benodol, gosodir set lawn o fagiau aer mewn cylch.
Manylebau injan
Fel y soniwyd eisoes, dim ond un model injan a ddarparwyd ar gyfer y model - L2C. Yn y tabl gallwch ddarganfod holl nodweddion yr uned hon.
| Dadleoli injan, cm ciwbig | 1485 |
|---|---|
| Torque uchaf, N * m (kg * m) ar rpm. | 134 (14)/4000 |
| Uchafswm pŵer, h.p. | 106 |
| Uchafswm pŵer, h.p. (kW) am rpm | 106 (78)/5800 |
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 6.5 - 7.6 |
| Tanwydd a ddefnyddir | Gasoline AI-92, AI-95 |
| Math o injan | Mewnlin, 4-silindr |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 4 |
Ynghyd â blwch gêr o ansawdd uchel, mae'r injan yn sicrhau'r ddeinameg gyrru gorau posibl. Nid oes unrhyw broblemau gyda chyflymiad yma, mae'r car yn onest yn ennill y cant cyntaf mewn 11,7 eiliad. Ar gyfer dosbarth o sedanau cyllideb, mae hwn yn ddangosydd da iawn.
Yn aml mae gan yrwyr ddiddordeb mewn ble mae nifer yr uned bŵer wedi'i leoli. Y ffaith yw bod rhyddhau'r car wedi'i wneud ar ôl diddymu marcio gorfodol yr uned bŵer. Felly, nid oes gan y gwneuthurwr unrhyw fanylebau ynglŷn â lleoliad y rhif. Fel arfer mae'n cael ei ysgythru ar y bloc silindr ger yr hidlydd olew.
Nodweddion gweithredu
Yn gyffredinol, mae'r modur hwn yn eithaf dibynadwy. Nid oes unrhyw anawsterau penodol yn ystod y llawdriniaeth. Y prif ofyniad yw cynnal a chadw mewn modd amserol, yn ogystal ag atal gweithrediad aml mewn moddau afresymol.
Gwasanaeth
Gwneir gwaith cynnal a chadw arferol bob 15 mil cilomedr. Mae'r gwaith cynnal a chadw sylfaenol yn cynnwys ailosod olew injan a hidlydd, yn ogystal â diagnosteg gyfrifiadurol yr injan hylosgi mewnol. Bydd hyn yn cadw'r modur yn y cyflwr technegol gorau posibl. Os canfyddir diffygion yn ystod diagnosis, gwneir atgyweiriadau.
Yn gyffredinol, mae'r injan yn caniatáu ichi leihau costau cynnal a chadw. Yn gyntaf oll, nid oes angen i chi godi nwyddau traul am amser hir. Yn lle'r hidlydd olew gwreiddiol, gellir defnyddio rhannau o'r modelau canlynol:
- Chevrolet Aveo sedan III (T300);
- Chevrolet Aveo hatchback III (T300);
- Wagen orsaf Chevrolet Cruze (J308);
- sedan Chevrolet Cruze (J300);
- hatchback Chevrolet Cruze (J305);
- Chevrolet Malibu sedan IV (V300);
- Chevrolet Orlando (J309).
I'w ddisodli, bydd angen ychydig yn llai na 4 litr o olew arnoch, neu yn hytrach 3,75 litr. Mae'r gwneuthurwr yn argymell defnyddio iraid synthetig GM Dexos2 5W-30. Ond, yn gyffredinol, gellir defnyddio unrhyw olew â gludedd tebyg. Yn yr haf, gallwch chi lenwi lled-synthetig, yn enwedig os nad yw'r injan yn rhedeg ar gyflymder uchel.
Ar bob eiliad cynnal a chadw, rhaid archwilio'r gadwyn amseru. Bydd hyn yn caniatáu canfod traul yn gynnar. Yn ôl y rheoliadau, mae'r gadwyn yn cael ei disodli ar rediad o 90 mil. Ond, mae llawer yn dibynnu ar nodweddion gweithrediad, mewn rhai achosion mae angen o'r fath yn codi ar ôl 60-70 mil cilomedr.
Argymhellir hefyd i fflysio'r system tanwydd bob 30 mil cilomedr. Bydd hyn yn cynyddu dibynadwyedd y modur.
Camweithrediad nodweddiadol
Mae'n werth datrys pa broblemau y gall gyrrwr Chevrolet Cobalt eu disgwyl. Er gwaethaf digon o ddibynadwyedd, gall yr injan godi problemau annymunol iawn. Gadewch i ni ddadansoddi'r diffygion mwyaf cyffredin.
- Yn gollwng trwy gasgedi. Datblygwyd y modur gan GM, roedd ganddynt bob amser broblem gydag ansawdd y gasgedi. O ganlyniad, mae gyrwyr yn aml yn arsylwi gollyngiadau saim o dan y clawr falf neu swmp.
- Mae'r system danwydd yn sensitif i ansawdd y gasoline. Mae'r nozzles yn rhwystredig yn gyflym, nid yw'n ofer bod fflysio wedi'i gynnwys yn y rhestr o waith cynnal a chadw ceir rheolaidd.
- Mae'r thermostat yn aml yn methu. Mae ei fethiant yn beryglus i'r injan. Gall gorboethi arwain at yr angen am waith atgyweirio mawr, ac mewn rhai achosion, amnewid yr injan yn llwyr.
- Mewn rhai achosion mae synwyryddion yn dangos gwallau heb unrhyw reswm. Mae problem debyg yn nodweddiadol ar gyfer pob Chevrolet.
Ond, yn gyffredinol, mae'r injan yn eithaf dibynadwy ar gyfer car rhad. Mae pob cam gweithredu mawr fel arfer yn digwydd pan nad yw'r injan yn cael ei monitro.
Tiwnio
Yr opsiwn symlaf yw tiwnio sglodion. Ag ef, gallwch gael cynnydd mewn pŵer hyd at 15%, tra gallwch chi addasu bron pob paramedr i'ch dewisiadau. Yma mae'n rhaid cofio, cyn fflachio'r uned reoli, ei bod yn hanfodol gwneud diagnosis o'r modur, yn ogystal â dadansoddi paramedrau'r injan. Yn ystod y llawdriniaeth, mae'r uned bŵer yn gwisgo allan, ac mae'n bell o fod bob amser yn gallu ymdopi â gosodiadau newydd.
Os ydych chi am gael uned fwy pwerus, gallwch chi roi trefn ar yr injan bron yn gyfan gwbl. Yn yr achos hwn, gosodwch y manylion canlynol:
- siafftiau chwaraeon;
- sbrocedi hollt y gyriant amseru;
- gwiail cysylltu byrrach;
- gosod manifolds cymeriant a gwacáu wedi'u haddasu.
Sylwch nad yw diflasu silindr yn cael ei berfformio, yn dechnegol mae'n amhosibl ar Chevrolet Cobalt.
O ganlyniad, mae'n bosibl codi pŵer yr injan i 140-150 hp. Ar yr un pryd, mae cyflymiad i 100 km / h yn cael ei leihau eiliad. Mae cost mireinio o'r fath yn eithaf derbyniol, mae cost y pecyn fel arfer yn amrywio o 35-45 mil rubles.
SWAP
Un o'r mathau o diwnio y mae perchnogion ceir yn ei ddefnyddio'n aml yw gosod injan newydd. Yn naturiol, mae yna opsiynau ar gyfer gwaith tebyg ar y Chevrolet Cobalt. Ond, mae yna naws. Yn gyntaf oll, rydym yn sôn am nodweddion y model, er ei fod yn cael ei wneud ar lwyfan cyffredin, mae ganddo nifer eithaf mawr o wahaniaethau. Hefyd, mae'r injan yn eithaf pwerus, ac mae rhai o'r opsiynau sy'n bosibl ar gyfer gosod yn diflannu oherwydd pŵer is.
Yr opsiwn hawsaf fyddai defnyddio'r injan B15D2. Fe'i defnyddir ar Ravon Gentra, ac yn ei hanfod mae'n fersiwn wedi'i haddasu o L2C. Ni fydd y gosodiad yn rhoi cynnydd mawr mewn pŵer, ond ni fydd unrhyw broblemau gosod. Bydd hefyd yn arbed llawer i chi ar danwydd.
Yn fwy diddorol, ond anodd, fydd gosod y B207R. Defnyddir yr uned bŵer hon ar Saab. Mae'n cynhyrchu 210 hp. Yn ystod y broses osod, bydd yn rhaid i chi tincian ychydig, gan nad yw'r caewyr safonol yn ffitio. Bydd angen i chi hefyd ailosod y blwch gêr, ni fydd yn frodorol i'r Chevrolet Cobalt wrthsefyll y llwyth.
addasiadau Chevrolet Cobalt
Fel y soniwyd eisoes, cynhyrchwyd tri addasiad o'r Chevrolet Cobalt. Yn ymarferol, fersiwn 1.5 MT LT oedd y mwyaf poblogaidd gyda ni. Y rheswm yw isafswm cost y car, i ddefnyddwyr domestig mae hwn yn baramedr pwysig. Ar yr un pryd, mae cwynion am lefel y cysur.
Ond, yn ôl yr arolygon barn, yr addasiad gorau oedd 1.5 AT LT. Mae'r car hwn yn cyfuno'r gymhareb pris gorau posibl ac opsiynau ychwanegol, ond ar yr un pryd yn ymarferol mae'n gadael categori pris y gyllideb. Felly, ar y ffyrdd gellir ei weld yn llai aml.
