Peiriannau Spark Chevrolet
Mae Chevrolet Spark yn gar dinas nodweddiadol sy'n perthyn i'r categori subcompact. O dan y brand hwn yn fwy adnabyddus yn America. Yng ngweddill y byd mae'n cael ei werthu dan yr enw Daewoo Matiz.
Cynhyrchir ar hyn o bryd gan General Motors (Daewoo), a leolir yn Ne Korea. Mae rhan o'r cerbydau wedi'i ymgynnull dan drwydded mewn rhai ffatrïoedd ceir eraill.
Rhennir yr ail genhedlaeth o beiriannau yn M200 a M250. Gosodwyd yr M200 gyntaf ar y Spark yn 2005. Mae'n wahanol i'w ragflaenydd gyda Daewoo Matiz (2il genhedlaeth) mewn defnydd llai o danwydd a chorff â chyfernod llusgo gwell. Dechreuodd yr M250 ICE, yn ei dro, gael ei ddefnyddio i gydosod Sparks wedi'u hail-lunio gyda gosodiadau goleuo wedi'u haddasu.
Ymddangosodd y drydedd genhedlaeth o beiriannau (M300) ar y farchnad yn 2010. Wedi'i osod ar gorff yn hirach na'i ragflaenydd. Bydd un tebyg yn cael ei ddefnyddio i greu'r Opel Agila a Suzuki Splash. Yn Ne Korea, mae'r car yn cael ei werthu o dan frand Daewoo Matiz Creative. Ar gyfer America ac Ewrop, mae'n dal i gael ei gyflenwi o dan frand Chevrolet Spark, ac yn Rwsia mae'n cael ei werthu fel Ravon R2 (cynulliad Uzbek).
Mae'r bedwaredd genhedlaeth Chevrolet Spark yn defnyddio injan hylosgi mewnol 3edd genhedlaeth. Fe’i cyflwynwyd yn 2015, a chynhaliwyd ail-steilio yn 2018. Mae newidiadau wedi mynd trwy ymddangosiad yn bennaf. Mae'r stwffio technegol hefyd wedi gwella. Ychwanegwyd swyddogaethau Android, newidiwyd y tu allan, ychwanegwyd y system AEB.
Pa beiriannau a osodwyd
| Cynhyrchu | brand, corff | Blynyddoedd o gynhyrchu | Yr injan | Pwer, h.p. | Cyfrol, l |
|---|---|---|---|---|---|
| Trydydd (M300) | Chevrolet Spark, hatchback | 2010-15 | B10S1 LL0 | 68 82 84 | 1 1.2 1.2 |
| Ail (M200) | Chevrolet Spark, hatchback | 2005-10 | F8CV LA2, B10S | 51 63 | 0.8 1 |
Peiriannau mwyaf poblogaidd
Mae galw mawr am y moduron a osodwyd ar fersiynau diweddarach o'r Chevrolet Spark. Mae hyn yn bennaf oherwydd y cynnydd mewn cyfaint ac, yn unol â hynny, pŵer. Hefyd, mae nodweddion deinamig gwell yn dylanwadu ar ddewis sylw modurwyr. Yr un mor bwysig yw defnyddio siasi gwell yn y dyluniad.
Mae'r fersiwn o'r car gydag injan 1-litr a 68 marchnerth (B10S1) yn gwrthyrru ar yr olwg gyntaf gyda'i bŵer isel. Er gwaethaf hyn, mae'n ymdopi'n eithaf hyderus â symudiad car, sy'n cyflymu'n eithaf siriol ac yn symud i ffwrdd yn hyderus. Mae'r gyfrinach yn gorwedd yn y trosglwyddiad wedi'i addasu, y mae ei ddatblygiad yn canolbwyntio ar gerau is. O ganlyniad, gwellodd tyniant "ar y gwaelod", ond collwyd cyflymder cyffredinol.
Wrth gyrraedd 60 km / h, mae'r injan yn amlwg yn colli momentwm. Ar 100 km / h, mae'r cyflymder yn olaf yn stopio cynyddu. Serch hynny, mae dynameg o'r fath yn ddigon ar gyfer symudiad cyfforddus yn y ddinas. Ar yr un pryd, mae'r defnydd o drosglwyddo â llaw yn y ddinas yn draddodiadol yn llai cyfleus na defnyddio car â thrawsyriant awtomatig. Yn ffodus, mae Spark gyda throsglwyddiad awtomatig ar werth, gan gynnwys yn Rwsia.
Y mwyaf pwerus yn yr ystod o beiriannau tanio mewnol yw LL0 gyda 1,2 litr. O lai swmpus Nid yw "brodyr" yn radical wahanol. Ar gyfer taith gyfforddus, rhaid i chi gadw'r injan ar 4-5 chwyldroadau. Ar gyflymder o'r fath, nid yw'r inswleiddio sain gorau yn amlygu ei hun.
Poblogrwydd y Chevrolet Spark
Heb os, mae Spark yn un o'r arweinwyr yn ei ddosbarth. Ers ei sefydlu, mae wedi'i wella mewn meysydd allweddol. Yn gyntaf oll, cynyddwyd y sylfaen olwyn (3 cm). Nawr nid yw teithwyr tal yn cynnal y seddi o flaen y teithwyr sy'n eistedd â'u traed. Yn y broses o ail-steilio, ychwanegwyd cynwysyddion o wahanol gynlluniau, wedi'u cynllunio ar gyfer ffonau symudol, sigaréts, poteli dŵr ac eiddo eraill.
Gwreichionen y datganiadau diweddaraf yw car gyda steil gwreiddiol. Mae'r dangosfwrdd yn debyg i gyfuniad deinamig o offerynnau, fel beic modur. Er enghraifft, arddangosir gwybodaeth ddefnyddiol fel cyflymder injan.
O'r anfanteision, efallai, gallwn nodi cyfaint y compartment bagiau yn aros ar yr un lefel (170 litr). Mae deunyddiau trim rhad a ddefnyddir wrth gynhyrchu ceir, unwaith eto yn nodi argaeledd y car.
Ers 2004, mae'r cerbyd wedi bod yn denu gyda'i nifer o fanteision. Mewn rhai lefelau trim, mae to panoramig ar gael, mae'r opteg yn LED, ac mae'r injan 1-litr yn ddigon ar gyfer car bach. Ar un adeg, enillodd Spark (Beat) geir mor dda â'r Chevrolet Trax a Groove yn y pleidleisio. Sydd unwaith eto yn profi ei werth.
Ffaith ddiddorol yw bod gan y car a ryddhawyd yn 2009 4 seren diogelwch a sgoriodd 60 allan o 100 o bwyntiau posibl mewn profion EuroNCAP. Ac mae hyn gyda maint mor fach a chrynoder. Yn y bôn, roedd diffyg system ESP yn effeithio ar y gostyngiad yn lefel diogelwch. Er mwyn cymharu, dim ond 3 seren diogelwch a gafodd y Daewoo Matiz adnabyddus mewn profion.
Tiwnio injan
Mae uned 3edd genhedlaeth M300 (1,2l) yn cael ei diwnio. At y diben hwn, defnyddir 2 opsiwn yn bennaf. Y cyntaf yw cyfnewid injan 1,8L â dyhead naturiol (F18D3). Yr ail opsiwn yw gosod turbocharger gyda grym chwyddiant o 0,3 i 0,5 bar.
Ystyrir bod cyfnewid injan bron yn ddiwerth gan lawer o wneuthurwyr ceir. Yn gyntaf oll, mae modurwyr yn cwyno am bwysau mawr yr injan hylosgi mewnol. Mae gwaith o'r fath yn hynod gymhleth, ac nid yw'n rhad. Ar yr un pryd, gosodir ataliad blaen wedi'i atgyfnerthu hefyd, ac mae'r breciau'n cael eu hail-wneud.
Mae gwefru'r injan yn fwy hwylus, ond nid yw'n llai anodd. Mae angen cydosod yr holl rannau gyda chywirdeb mawr a gwirio'r modur ei hun am ollyngiadau. Ar ôl gosod tyrbinau, gall pŵer gynyddu 50 y cant. Ond mae un peth - mae'r tyrbin yn cynhesu'n gyflym ac mae angen ei oeri. Yn ogystal, gall llythrennol dorri'r injan. Yn hyn o beth, mae disodli'r injan gyda'r F18D3 yn llawer mwy diogel.
Hefyd, gosodir injans 1,6 ac 1,8 litr ar y Spark. Bwriedir gosod B15D2 ac A14NET/NEL yn lle'r injan frodorol. Er mwyn cyflawni tiwnio o'r fath, mae'n well cysylltu â chanolfannau modurol arbenigol. Fel arall, mae siawns o ddifetha'r injan hylosgi mewnol.
