Peiriannau Ford 1.5 TDCi
Cynnwys
Dim ond yn 1.5 y cyflwynwyd y peiriannau diesel Ford 8 TDCi 1.5-litr 2012-falf 1.6-falf fel datblygiad pellach o'r injans cyfres 16 TDCi, a ddatblygwyd ar y cyd â'r pryder PSA. Fodd bynnag, mae Peugeot-Citroen bellach wedi newid i'w llinell eu hunain o ddiesel 1.5-falf XNUMX HDi.
Mae'r teulu hwn hefyd yn cynnwys injans: 1.4 TDCi ac 1.6 TDCi.
Dyluniad injan Ford 1.5 TDCi
Daeth yr injan 1.5 TDCi i'r amlwg yn 2012 ar Fiesta chweched cenhedlaeth a B-Max tebyg ac roedd yn ddiweddariad i'r 1.6 TDCi, dim ond diamedr y piston a gafodd ei leihau o 75 i 73.5 mm. Nid yw dyluniad yr injan diesel newydd wedi newid llawer: bloc alwminiwm gyda llewys haearn bwrw, pen alwminiwm 8-falf wedi'i gyfarparu â iawndal hydrolig, gyriant gwregys amseru, system danwydd Bosch Common Rail gyda CP4-16 / 1 chwistrellwyr pwmp a electromagnetig, yn ogystal â thyrbin MHI TD02H2 ar gyfer fersiynau gwan neu Honeywell GTD1244VZ ar gyfer rhai mwy pwerus.
Yn 2018, cafodd peiriannau diesel eu diweddaru i safonau economi cyfredol Euro 6d-TEMP a derbyn yr enw EcoBlue. Fodd bynnag, oherwydd eu dosbarthiad bach yn ein marchnad, ni ddaethpwyd o hyd i wybodaeth amdanynt eto.
Addasiadau i beiriannau Ford 1.5 TDCi
Rydym wedi crynhoi nodweddion technegol holl unedau pŵer y llinell hon mewn un tabl:
| Math | mewn llinell |
| O silindrau | 4 |
| O falfiau | 8 |
| Cyfaint union | 1499 cm³ |
| Diamedr silindr | 73.5 mm |
| Strôc piston | 88.3 mm |
| System bŵer | Rheilffordd Gyffredin |
| Power | 75 - 120 HP |
| Torque | 185 - 270 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 16.0 |
| Math o danwydd | disel |
| Ecolegydd. norm | EURO 6 |
Mae cenhedlaeth gyntaf y peiriannau diesel hyn yn cynnwys pedwar ar ddeg o addasiadau gwahanol:
| UGJC (75 HP / 185 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XUCC (75 HP / 190 Nm) | Ford Courier Mk1 |
| XUGA (75 HP / 220 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| UGJE (90 hp / 205 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XJVD (95 hp / 215 Nm) | Ford Ecosport Mk2 |
| XVJB (95 hp / 215 Nm) | Ford Fiesta Mk6, B-Max Mk1 |
| XVCC (95 hp / 215 Nm) | Ford Courier Mk1 |
| XXDA (95 hp / 250 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XVGA (100 hp / 250 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XXDB (105 HP / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XWGA (120 HP / 270 Nm) | Ford Connect Mk2 |
| XWMA (120 HP / 270 Nm) | Ford Kuga Mk2 |
| XWDB (120 HP / 270 Nm) | Ford Focus Mk3, C-Max Mk2 |
| XUCA (120 hp / 270 Nm) | Ford Mondeo Mk5 |
Anfanteision, problemau a methiant yr injan hylosgi mewnol 1.5 TDCi
Y broblem fwyaf cyffredin o'r peiriannau diesel hyn yw dadelfennu'r actuator turbocharger. Hefyd, mae'r tyrbin yn aml yn methu oherwydd bod olew yn mynd i mewn iddo o'r gwahanydd olew.
Gyda thagfeydd traffig gyrru'n rheolaidd yn yr injan hon, mae'r falf EGR yn clocsio'n gyflym iawn. Fel arfer mae angen glanhau bob 30 - 50 mil cilomedr, neu gall jamio.
Fel unrhyw injan diesel modern, mae'r uned bŵer hon yn bigog am ansawdd tanwydd disel, amlder newid olew a hidlwyr. Mae hefyd yn bwysig monitro cyflwr y gwregys amseru.
Nododd y gwneuthurwr adnodd injan o 200 km, ond maent fel arfer yn mynd hyd at 000 km.
Cost injan Ford 1.5 TDCi ar yr uwchradd
| Isafswm cost | Rwbllau 65 000 |
| Pris cyfartalog ar yr uwchradd | Rwbllau 120 000 |
| Uchafswm cost | Rwbllau 150 000 |
| Peiriant contract dramor | 1 100 ewro |
| Prynu uned newydd o'r fath | 4 350 ewro |
| Cyflwr: | BOO |
| Cwblhau: | cynulliad injan |
| Cyfrol weithio: | Litrau 1.5 |
| Pwer: | 95 HP |
* Nid ydym yn gwerthu peiriannau, mae'r pris ar gyfer cyfeirio
