Peiriannau Ford Seiclon
Cynnwys
Mae'r gyfres V6 o injans Ford Cyclone wedi'i chynhyrchu yn ffatrïoedd y pryder yn Ohio ers 2006 ac wedi'i gosod ym mron pob model mawr neu lai o'r cwmni Americanaidd. Mae fersiynau atmosfferig o unedau o'r fath a fersiynau llawn gwefr o EcoBoost.
Dyluniad injan Ford Seiclon
Yn 2006, ymddangosodd ICE 3.5-litr y gyfres Seiclon ar y Ford Edge a Lincoln MKX croesi. Yn ôl dyluniad, roedd y rhain yn unedau pŵer math V6 nodweddiadol gydag ongl cambr 60 °, bloc silindr alwminiwm, pâr o bennau DOHC alwminiwm heb godwyr hydrolig a gyriant cadwyn amseru, lle mae'r camsiafftau gwacáu yn cylchdroi gan ddwy gadwyn ar wahân. Roedd y moduron hyn wedi dosbarthu chwistrelliad tanwydd a symudwyr cyfnod iVCT ar y siafftiau derbyn.
Yn 2007, ymddangosodd uned cyfres Seiclon 9-litr ar groesfan Mazda CX-3.7, a oedd yn ei ddyluniad yn hollol debyg i'r fersiwn 3.5-litr iau. Yn 2010, diweddarwyd yr holl beiriannau yn y gyfres: cawsant eu gwahaniaethu gan gadwyn Morse dawel newydd a system amseru falf amrywiol Ti-VCT perchnogol ar y siafftiau mewnlif a gwacáu. Yn olaf, yn 2017, cyflwynwyd injan 3.3-litr gyda chwistrelliad tanwydd cyfun.
Yn 2007, cyflwynwyd yr injan turbo TwinForce 3.5-litr ar y car cysyniad Lincoln MKR, a ddaeth yn 2009 yn uned dau-turbocharged 3.5 EcoBoost. Y prif wahaniaethau o gymheiriaid atmosfferig oedd dyluniad atgyfnerthu nifer o nodau, yn ogystal â phresenoldeb system chwistrellu uniongyrchol, cadwyn Morse a rheoleiddwyr cyfnod Ti-VCT i ddechrau. Pâr o dyrbinau BorgWarner K03 neu Garrett GT1549L, yn dibynnu ar y fersiwn, oedd yn gyfrifol am wefru uwch.
Yn 2016, cyflwynodd Ford yr ail genhedlaeth o beiriannau turbo y llinell 3.5 EcoBoost gyda system chwistrellu deuol, hynny yw, mae ganddynt nozzles ar gyfer pigiad uniongyrchol a dosbarthedig. Mae yna hefyd wregys amseru gwahanol gyda chadwyni ar wahân ar gyfer pob pen bloc, camsiafftau gwag, symudwyr cyfnod newydd, system Start-Stop a thyrbo-chargers mwy pwerus gan BorgWarner. Ar sail y modur hwn y datblygwyd injan y Ford GT modern gyda phŵer o 660 hp.
Addasiadau injan Ford Seiclon
Yn gyfan gwbl, mae yna saith addasiad gwahanol i unedau pŵer V6 teulu Ford Cyclone.
| Math | Siâp V. |
| O silindrau | 6 |
| O falfiau | 24 |
| Cyfaint union | 3496 cm³ |
| Diamedr silindr | 92.5 mm |
| Strôc piston | 86.7 mm |
| System bŵer | dosbarthiad pigiad |
| Power | 260 - 265 HP |
| Torque | 335 - 340 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 10.8 |
| Math o danwydd | AI-95 |
| Safonau amgylcheddol | EURO 4 |
| Flex 1 (D471) | 2008 - 2012 |
| Fusion UDA 1 (CD338) | 2009 - 2012 |
| Ymyl 1 (U387) | 2006 - 2010 |
| Taurus X 1 (D219) | 2007 - 2009 |
| Taurus 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2012 |
| MKX 1 (U388) | 2006 - 2010 |
| MKZ1 (CD378) | 2006 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2006 - 2007 |
| Tywod 5 (D258) | 2007 - 2009 |
| Math | Siâp V. |
| O silindrau | 6 |
| O falfiau | 24 |
| Cyfaint union | 3726 cm³ |
| Diamedr silindr | 95.5 mm |
| Strôc piston | 86.7 mm |
| System bŵer | dosbarthiad pigiad |
| Power | 265 - 275 HP |
| Torque | 360 - 375 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 10.5 |
| Math o danwydd | AI-95 |
| Safonau amgylcheddol | EURO 4 |
| MKS 1 (D385) | 2008 - 2012 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2012 |
| 6 II (GH) | 2008 - 2012 |
| CX-9 I (TB) | 2007 - 2015 |
| Math | Siâp V. |
| O silindrau | 6 |
| O falfiau | 24 |
| Cyfaint union | 3496 cm³ |
| Diamedr silindr | 92.5 mm |
| Strôc piston | 86.7 mm |
| System bŵer | dosbarthiad pigiad |
| Power | 280 - 290 HP |
| Torque | 340 - 345 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 10.8 |
| Math o danwydd | AI-95 |
| Safonau amgylcheddol | EURO 5 |
| Cyfres F 13 (P552) | 2014 - 2017 |
| Flex 1 (D471) | 2012 - 2019 |
| Ymyl 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Ymyl 2 (CD539) | 2014 - 2018 |
| Explorer 5 (U502) | 2010 - 2019 |
| Taurus 6 (D258) | 2012 - 2019 |
| Math | Siâp V. |
| O silindrau | 6 |
| O falfiau | 24 |
| Cyfaint union | 3726 cm³ |
| Diamedr silindr | 95.5 mm |
| Strôc piston | 86.7 mm |
| System bŵer | dosbarthiad pigiad |
| Power | 300 - 305 HP |
| Torque | 370 - 380 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 10.5 |
| Math o danwydd | AI-95 |
| Safonau amgylcheddol | EURO 5 |
| Cyfres F 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| Ymyl 1 (U387) | 2010 - 2014 |
| Mustang 5 (S197) | 2010 - 2014 |
| Mustang 6 (S550) | 2014 - 2017 |
| Cyfandirol 10 (D544) | 2016 - 2020 |
| MKS 1 (D385) | 2012 - 2016 |
| MKZ2 (CD533) | 2012 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2012 - 2019 |
| MKX 1 (U388) | 2010 - 2015 |
| MKX 2 (U540) | 2015 - 2018 |
| Math | Siâp V. |
| O silindrau | 6 |
| O falfiau | 24 |
| Cyfaint union | 3339 cm³ |
| Diamedr silindr | 90.4 mm |
| Strôc piston | 86.7 mm |
| System bŵer | pigiad dwbl |
| Power | 285 - 290 HP |
| Torque | 350 - 360 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 12.0 |
| Math o danwydd | AI-98 |
| Safonau amgylcheddol | EURO 6 |
| Cyfres F 13 (P552) | 2017 - 2020 |
| Cyfres F 14 (P702) | 2020 - yn bresennol |
| Explorer 6 (U625) | 2019 - yn bresennol |
| Math | Siâp V. |
| O silindrau | 6 |
| O falfiau | 24 |
| Cyfaint union | 3496 cm³ |
| Diamedr silindr | 92.5 mm |
| Strôc piston | 86.7 mm |
| System bŵer | pigiad uniongyrchol |
| Power | 355 - 380 HP |
| Torque | 475 - 625 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 10.0 |
| Math o danwydd | AI-98 |
| Safonau amgylcheddol | EURO 5 |
| Cyfres F 12 (P415) | 2010 - 2014 |
| Cyfres F 13 (P552) | 2014 - 2016 |
| Flex 1 (D471) | 2009 - 2019 |
| Explorer 5 (U502) | 2012 - 2019 |
| Alldaith 3 (U324) | 2014 - 2017 |
| Taurus 6 (D258) | 2009 - 2019 |
| MKS 1 (D385) | 2009 - 2016 |
| MKT 1 (D472) | 2009 - 2019 |
| Llywiwr 3 (U326) | 2013 - 2017 |
| Math | Siâp V. |
| O silindrau | 6 |
| O falfiau | 24 |
| Cyfaint union | 3496 cm³ |
| Diamedr silindr | 92.5 mm |
| Strôc piston | 86.7 mm |
| System bŵer | pigiad dwbl |
| Power | 375 - 450 HP |
| Torque | 635 - 690 Nm |
| Cymhareb cywasgu | 10.5 |
| Math o danwydd | AI-98 |
| Safonau amgylcheddol | EURO 6 |
| Cyfres F 13 (P552) | 2016 - 2020 |
| Cyfres F 14 (P702) | 2020 - yn bresennol |
| Alldaith 4 (U553) | 2017 - yn bresennol |
| Llywiwr 4 (U544) | 2017 - yn bresennol |
Anfanteision, problemau a methiant injan hylosgi mewnol Ford Cyclone
Pwynt gwan unedau'r teulu hwn yw'r pwmp dŵr nad yw'n wydn iawn, sy'n cael ei yrru gan gadwyn amseru fawr ac felly mae ei ailosod yn gymhleth ac yn ddrud iawn. Mae perchnogion yn aml yn gyrru i'r olaf, sy'n arwain at wrthrewydd yn mynd i mewn i iraid a chorydiad rhannau injan hylosgi mewnol. Yn yr achosion mwyaf hesgeuluso, mae'r pwmp yn mynd yn gyfan gwbl.
Mae'r gwneuthurwr yn caniatáu defnyddio gasoline AI-92 hyd yn oed ar gyfer y fersiwn turbocharged, a all arwain at danio a dinistrio'r pistons. Hyd yn oed o danwydd drwg, mae'r cynulliad sbardun yn mynd yn fudr yma yn gyflym, mae'r pwmp nwy yn methu, mae chwiliedyddion lambda yn llosgi allan ac mae'r catalydd yn cael ei ddinistrio, a gall ei friwsion fynd i mewn i'r silindrau a'r llosgwr olew helo.
Ar injan turbo EcoBoost y genhedlaeth gyntaf, mae cadwyni amseru yn cael eu gwahaniaethu gan adnodd cymedrol, yn aml maent eisoes yn ymestyn i 50 km ac mae'r uned reoli yn dechrau arllwys gwallau. Mewn peiriannau ail-wefru super, adolygwyd y gyriant amseru ac roedd y broblem wedi diflannu.
Mae'r injan EcoBoost Chwistrellu Uniongyrchol yn dioddef o ddyddodion carbon ar y falfiau cymeriant, sydd fel arfer yn arwain at lai o bŵer a gweithrediad ansefydlog yr uned bŵer. Dyna pam yn yr ail genhedlaeth o beiriannau tanio mewnol y gwnaethant newid i chwistrelliad tanwydd cyfun.
Nid yw rheolyddion cam a chynhalwyr yr uned bŵer yn adnodd mawr iawn yma, ac mae gan yr addasiad EcoBoost hefyd blygiau gwreichionen, coiliau tanio, pympiau tanwydd pwysedd uchel a thyrbinau drud. Hyd yn oed ar fforymau arbenigol, maent yn aml yn cwyno am broblemau segura mewn tywydd oer.
Nododd y gwneuthurwr adnodd injan o 200 km, ond fel arfer maent yn mynd hyd at 000 km.
Cost peiriannau Ford Cyclone ar yr uwchradd
| Isafswm cost | Rwbllau 120 000 |
| Pris cyfartalog ar yr uwchradd | Rwbllau 180 000 |
| Uchafswm cost | Rwbllau 250 000 |
| Peiriant contract dramor | 2 300 ewro |
| Prynu uned newydd o'r fath | 8 760 ewro |
| Cyflwr: | BOO |
| Cwblhau: | wedi ymgynnull |
| Cyfrol weithio: | Litrau 3.5 |
| Pwer: | 260 HP |
* Nid ydym yn gwerthu peiriannau, mae'r pris ar gyfer cyfeirio
