Peiriannau HDi – AvtoTachki

Rhestr gyflawn o fodelau ac addasiadau o beiriannau Peugeot-Citroen HDi, eu pŵer, torque, dyfais a gwahaniaethau oddi wrth ei gilydd.

Peiriannau
HDi

Cyflwynwyd y teulu injan Chwistrellu Uniongyrchol HDi neu bwysedd uchel gyntaf ym 1998. Roedd y llinell hon o beiriannau yn wahanol i'w rhagflaenwyr oherwydd presenoldeb y system Rheilffyrdd Cyffredin. Mae pedair cenhedlaeth amodol o beiriannau disel ar gyfer EURO 3, 4, 5 a 6, yn y drefn honno.

Cynnwys:

1.4 HDi
1.5 HDi
1.6 HDi
2.0 HDi
2.2 HDi
2.7 HDi
3.0 HDi

1.4 HDi

Ymddangosodd y peiriannau diesel lleiaf o'r gyfres yn 2001, maent yn cael eu dosbarthu fel yr ail genhedlaeth o HDi. Cynhyrchwyd peiriannau alwminiwm, mewn-lein, pedwar-silindr mewn dwy fersiwn: 8-falf gyda turbocharger confensiynol a heb intercooler, gyda chynhwysedd o 68 hp. a 160 Nm, yn ogystal â falf 16 gyda rhyng-oer a thyrbin geometreg amrywiol o 90 hp. a 200 Nm.

1.4 HDi
Mynegai ffatri	DV4TD	Dv4ted4
Cyfaint union	1398 cm³	1398 cm³
Silindrau / Falfiau	4 / 8	4 / 16
Pwer llawn	68 HP	92 HP
Torque	150 - 160 Nm	200 Nm
Cymhareb cywasgu	17.9	17.9
Turbocharger	ie	VGT
Ecolegydd. dosbarth	EURO 4	EURO 4

Gostyngwyd y Peugeot 107, Citroen C1 a Toyota Aygo i 54 hp. Fersiwn 130 Nm.

1.5 HDi

Cyflwynwyd injan diesel 1.5-litr mwyaf newydd y cwmni yn 2017. Mae'r tren pwer chwistrellu piezo bar 16-falf 2000 bar cyfan-alwminiwm hwn yn bodloni gofynion amgylcheddol EURO 6 diolch i'r defnydd o'r system Blue HDi. Hyd yn hyn, mae dau opsiwn ar y farchnad: sylfaenol o 75 i 120 hp. a RC ar 130 hp 300 Nm. Mae pŵer y modur yn dibynnu ar y tyrbin, ar y fersiwn uwch y mae gyda geometreg amrywiol.

1.5 HDi
Mynegai ffatri	Dv5ted4	DV5RC
Cyfaint union	1499 cm³	1499 cm³
Silindrau / Falfiau	4 / 16	4 / 16
Pwer llawn	75 - 130 HP	130 HP
Torque	230 - 300 Nm	300 Nm
Cymhareb cywasgu	16.5	16.5
Turbocharger	ie	VGT
Ecolegydd. dosbarth	EURO 5/6	EURO 5/6

1.6 HDi

Ymddangosodd un o'r llinellau injan mwyaf niferus ymhlith y teulu HDi yn 2003, felly roedd yn perthyn ar unwaith i'r ail genhedlaeth o beiriannau diesel. Ar y dechrau, dim ond pen 16 falf oedd gan y bloc silindr alwminiwm ar y dechrau, ac roedd pâr o gamsiafftau wedi'u cysylltu gan gadwyn. Mae gan yr unedau system tanwydd Bosch gyda chwistrellwyr electromagnetig 1750 bar, mae'r addasiad hŷn yn wahanol i'r gweddill ym mhresenoldeb tyrbin geometreg amrywiol.

1.6 HDi
Mynegai ffatri	Dv6ted4	DV6ATED4	DV6BTED4
Cyfaint union	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Silindrau / Falfiau	4 / 16	4 / 16	4 / 16
Pwer llawn	109 HP	90 HP	75 HP
Torque	240 Nm	205 - 215 Nm	175 - 185 Nm
Cymhareb cywasgu	18.0	17.6 - 18.0	17.6 - 18.0
Turbocharger	VGT	ie	ie
Ecolegydd. dosbarth	EURO 4	EURO 4	EURO 4

Cyflwynwyd y drydedd genhedlaeth o beiriannau diesel yn 2009 ac eisoes wedi derbyn pen silindr 8-falf. Diolch i'r defnydd o hidlydd gronynnol cenhedlaeth newydd yma, roedd yn bosibl ffitio i EURO 5. Mae'r tair injan yn wahanol iawn i'w gilydd ac, yn anad dim, offer tanwydd, neu Bosch gyda chwistrellwyr electromagnetig, neu Continental gyda 2000 bar piezo chwistrellwyr, yn ogystal â thyrbin, sydd naill ai gyda geometreg sefydlog , neu gyda geometreg amrywiol.

1.6 HDi
Mynegai ffatri	DV6CTED	DV6DTED	DV6ETED
Cyfaint union	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Silindrau / Falfiau	4 / 8	4 / 8	4 / 8
Pwer llawn	115 HP	92 HP	75 HP
Torque	270 Nm	230 Nm	220 Nm
Cymhareb cywasgu	16.0	16.0	16.0
Turbocharger	VGT	ie	ie
Ecolegydd. dosbarth	EURO 5	EURO 5	EURO 5

Cyflwynwyd y bedwaredd genhedlaeth o injans, hefyd gyda phen silindr 8-falf, gyntaf yn 2014. Roedd offer tanwydd hyd yn oed yn fwy soffistigedig a system glanhau nwy gwacáu Blue HDi yn caniatáu i unedau pŵer diesel fodloni safonau economi llym iawn EURO 6. Fel o'r blaen, cynhyrchir tri addasiad injan, yn wahanol o ran pŵer a trorym.

1.6 HDi
Mynegai ffatri	DV6FCTED	DV6FDTED	DV6FETED
Cyfaint union	1560 cm³	1560 cm³	1560 cm³
Silindrau / Falfiau	4 / 8	4 / 8	4 / 8
Pwer llawn	120 HP	100 HP	75 HP
Torque	300 Nm	250 Nm	230 Nm
Cymhareb cywasgu	16.0	16.7	16.0
Turbocharger	VGT	ie	ie
Ecolegydd. dosbarth	EURO 6	EURO 6	EURO 6

Yn ddiweddar, cyhoeddodd rheolwyr y pryder amnewid peiriannau hylosgi mewnol 1.4 a 1.6 litr gydag un newydd 1.5-litr.

2.0 HDi

Peiriannau dau litr yn unig oedd peiriannau diesel cyntaf y llinell HDi. Roedd popeth yn glasurol yma, bloc silindr haearn bwrw gyda phen silindr 8 neu 16-falf, offer tanwydd Common Rail o Siemens neu Bosch gyda chwistrellwyr electromagnetig, yn ogystal â hidlydd gronynnol dewisol. Roedd y gyfres gychwynnol o beiriannau tanio mewnol yn cynnwys pedair uned.

2.0 HDi
Mynegai ffatri	DW10TD	DW10ATED	DW10UTED	DW10ATED4
Cyfaint union	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³
Silindrau / Falfiau	4 / 8	4 / 8	4 / 8	4 / 16
Pwer llawn	90 HP	110 HP	100 HP	110 HP
Torque	210 Nm	250 Nm	240 Nm	270 Nm
Cymhareb cywasgu	18.0	17.6	17.6	17.6
Turbocharger	ie	ie	ie	ie
Ecolegydd. dosbarth	EURO 3/4	EURO 3	EURO 3	EURO 3/4

Cyflwynwyd yr ail genhedlaeth o beiriannau diesel 2.0-litr yn 2004 ac, mewn gwirionedd, roedd yn cynnwys un injan, gan mai dim ond moderneiddio'r injan hylosgi mewnol DW10ATED4 ar gyfer EURO 4 yw'r ail uned.

2.0 HDi
Mynegai ffatri	DW10BTED4	DW10UTED4
Cyfaint union	1997 cm³	1997 cm³
Silindrau / Falfiau	4 / 16	4 / 16
Pwer llawn	140 HP	120 HP
Torque	340 Nm	300 Nm
Cymhareb cywasgu	17.6 - 18.0	17.6
Turbocharger	VGT	ie
Dosbarth amgylcheddol	EURO 4	EURO 4

Dangoswyd y drydedd genhedlaeth o beiriannau yn 2009 ac roeddent yn cefnogi safonau economi EURO 5 ar unwaith. Roedd y llinell yn cynnwys pâr o beiriannau diesel gyda chwistrellwyr piezo, a oedd yn wahanol i'w gilydd mewn firmware.

2.0 HDi
Mynegai ffatri	DW10CTED4	DW10DTED4
Cyfaint union	1997 cm³	1997 cm³
Silindrau / Falfiau	4 / 16	4 / 16
Pwer llawn	163 HP	150 HP
Torque	340 Nm	320 - 340 Nm
Cymhareb cywasgu	16.0	16.0
Turbocharger	VGT	VGT
Ecolegydd. dosbarth	EURO 5	EURO 5

Yn y bedwaredd genhedlaeth o beiriannau diesel, a ymddangosodd yn 2014, roedd pedwar model, ond ni chafodd y mwyaf pwerus ohonynt, gyda thwrbo-charging dwbl, ei roi ar geir Ffrengig. Roedd gan yr unedau hyn, er mwyn cefnogi EURO 6, system trin nwy gwacáu BlueHDi.

2.0 HDi
Mynegai ffatri	DW10FCTED4	DW10FDTED4	DW10FETTED4	DW10FPTED4
Cyfaint union	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³	1997 cm³
Silindrau / Falfiau	4 / 16	4 / 16	4 / 16	4 / 16
Pwer llawn	180 HP	150 HP	120 HP	210 HP
Torque	400 Nm	370 Nm	340 Nm	450 Nm
Cymhareb cywasgu	16.7	16.7	16.7	16.7
Turbocharger	VGT	VGT	ie	deu-turbo
Ecolegydd. dosbarth	EURO 6	EURO 6	EURO 6	EURO 6

2.2 HDi

Mae'r peiriannau diesel pedair-silindr mwyaf swmpus o'r llinell wedi'u cynhyrchu ers 2000, ac yn y genhedlaeth gyntaf, yn ogystal â dwy injan 16-falf, roedd uned 8-falf a ddyluniwyd yn benodol ar gyfer cerbydau masnachol. Gyda llaw, roedd gan falf wyth o'r fath floc silindr haearn bwrw gyda chyfaint o 2198 cm³, ac nid 2179 cm³ fel pawb arall yn y gyfres hon.

2.2 HDi
Mynegai ffatri	DW12TED4	DW12ATED4	DW12UTED
Cyfaint union	2179 cm³	2179 cm³	2198 cm³
Silindrau / Falfiau	4 / 16	4 / 16	4 / 8
Pwer llawn	133 HP	130 HP	100 - 120 HP
Torque	314 Nm	314 Nm	250 - 320 Nm
Cymhareb cywasgu	18.0	18.0	17.0 - 17.5
Turbocharger	VGT	VGT	ie
Ecolegydd. dosbarth	EURO 4	EURO 4	EURO 3/4

Cyflwynwyd yr ail genhedlaeth o unedau pŵer diesel 2.2-litr yn 2005 ac, er mwyn cefnogi EURO 4, newidiodd yr injans i offer tanwydd gyda chwistrellwyr piezo. Roedd pâr o beiriannau tanio mewnol 16-falf yn wahanol i'w gilydd o ran gwefru uwch, roedd gan yr un mwyaf pwerus ddau dyrbin.

2.2 HDi
Mynegai ffatri	DW12BTED4	DW12MTED4
Cyfaint union	2179 cm³	2179 cm³
Silindrau / Falfiau	4 / 16	4 / 16
Pwer llawn	170 HP	156 HP
Torque	370 Nm	380 Nm
Cymhareb cywasgu	16.6	17.0
Turbocharger	deu-turbo	ie
Ecolegydd. dosbarth	EURO 4	EURO 4

Yn y drydedd genhedlaeth o 2010, dim ond un injan diesel oedd â chyfaint o 2.2 litr, ond pa fath. Chwythodd turbocharger cynhyrchiol wedi'i oeri â dŵr fwy na 200 hp ohono, ac roedd presenoldeb system puro nwy fodern yn caniatáu iddo fodloni safonau economi EURO 5.

2.2 HDi
Mynegai ffatri	DW12CTED4
Cyfaint union	2179 cm³
Silindrau / Falfiau	4 / 16
Pwer llawn	204 HP
Torque	450 Nm
Cymhareb cywasgu	16.6
Turbocharger	ie
Ecolegydd. dosbarth	EURO 5

Yn y bedwaredd genhedlaeth o moduron HDi, penderfynwyd rhoi'r gorau i unedau cyfeintiol o'r fath.

2.7 HDi

Datblygwyd yr injan diesel V6 blaenllaw 2.7-litr ar y cyd â'r Ford Concern yn 2004 yn benodol ar gyfer y fersiynau uchaf o'i fodelau ceir niferus. Mae'r bloc yma yn haearn bwrw, mae'r pen yn alwminiwm gyda 4 falf fesul silindr a chodwyr hydrolig. Roedd system Siemens Common Rail gyda chwistrellwyr piezo a dau dyrbin geometreg amrywiol yn caniatáu i'r uned bŵer hon ar bryder Ffrengig ddatblygu mwy na 200 hp. Roedd gan SUVs Land Rover addasiad gydag un tyrbin ar gyfer 190 o geffylau.

2.7 HDi
Mynegai ffatri	Dt17ted4
Cyfaint union	2720 cm³
Silindrau / Falfiau	6 / 24
Pwer llawn	204 HP
Torque	440 Nm
Cymhareb cywasgu	17.3
Turbocharger	dau VGT
Ecolegydd. dosbarth	EURO 4

Yn seiliedig ar yr uned hon, datblygodd Ford beiriannau diesel V8 gyda chyfaint o 3.6 a 4.4 litr.

3.0 HDi

Crëwyd y diesel V3.0 6-litr hwn gyda phedwar falf y silindr, bloc haearn bwrw a phen alwminiwm yn 2009 yn syth o dan ofynion amgylcheddol EURO 5, felly defnyddiodd system reilffordd gyffredin Bosch gyda chwistrellwyr piezo a phwysau o 2000 bar. Diolch i ddau dyrbin, cyrhaeddodd pŵer yr injan ar fodelau Peugeot-Citroen 240 hp, ac ar geir Jaguar a Land Rover roedd yn bosibl ei bwmpio hyd at 300 o geffylau.