Amrywiwr ZF CFT30
Cynnwys
Cynhyrchwyd yr amrywiad ZF CFT30 neu Ecotronic rhwng 2004 a 2007 mewn ffatri yn Batavia, UDA ac fe'i gosodwyd ar nifer o fodelau Ford, yn ogystal â Mercury ar gyfer marchnad geir America. Mae'r trosglwyddiad wedi'i gynllunio ar gyfer peiriannau hyd at 3.0 litr, felly mae'r gyriant yma ar ffurf cadwyn dynnu.
Trosglwyddiadau ZF eraill sy'n newid yn barhaus: CFT23.
Manylebau cvt ZF CFT30
| Math | gyriant cyflymder amrywiol |
| Nifer y gerau | ∞ |
| Ar gyfer gyrru | blaen |
| Capasiti injan | hyd at 3.0 litr |
| Torque | hyd at 280 Nm |
| Pa fath o olew i'w arllwys | Ford F-CVT |
| Cyfaint saim | Litrau 8.9 |
| Newid olew | bob 55 km |
| Hidlo amnewid | bob 55 km |
| Adnodd bras | 150 000 km |
Cymarebau gêr CVT CFT-30 Ecotronic
Ar yr enghraifft o Ford Freestyle 2006 gydag injan 3.0 litr.
Cymarebau Gear: Ymlaen 2.47 - 0.42, Gwrthdroi 2.52, Gyriant Terfynol 4.98.
Trosglwyddiadau tebyg gan weithgynhyrchwyr eraill:
Pa geir oedd â'r amrywiad CFT30
| Taurus | 2004 - 2007 |
| Pum cant | 2004 - 2007 |
| Dull rhydd | 2005 - 2007 |
| Sable | 2004 - 2007 |
| Montego | 2004 - 2007 |
Anfanteision, methiant a phroblemau'r ZF CFT30
Mae dibynadwyedd trosglwyddo yn isel, gan eu bod yn ei roi ar fodelau mawr a phwerus
Erbyn tua 150 mil km yn y bocs roedd traul critigol ar y gwregys neu'r conau
O bryd i'w gilydd daeth y gyrwyr mwyaf ymosodol ar draws siafft haearn wedi torri
Ond y brif broblem yw diffyg darnau sbâr ar gyfer atgyweirio'r amrywiad hwn yn ddifrifol.
