Peiriannau Honda CR-V
Cynnwys
Mae'r Honda CR-V yn groesfan Japaneaidd fach pum sedd y bu cymaint o alw amdani fel ei bod wedi'i chynhyrchu ers 1995 hyd heddiw. Mae gan y model SRV 5 cenhedlaeth.
Hanes Honda CR-V
Mae'r talfyriad "CR-V" mewn cyfieithiad o'r Saesneg yn sefyll am "car hamdden bach." Mae cynhyrchu'r model hwn yn cael ei wneud mewn sawl gwlad ar unwaith:
- Japan;
- Prydain Fawr
- U.S.
- Mecsico;
- Canada;
- Llestri.
Mae'r Honda CR-V yn groes rhwng HR-V bach a Pheilot mawreddog. Cynhyrchir y car ar gyfer y rhan fwyaf o ranbarthau, gan gynnwys Rwsia, Canada, Tsieina, Ewrop, UDA, Japan, Malaysia ac ati.
Fersiwn gyntaf Honda SRV
Cyflwynwyd fersiwn gyntaf y car hwn o Honda fel cysyniad yn ôl yn 1995. Mae'n werth nodi mai'r SRV oedd y cyntaf-anedig yn y llinell o groesfannau, a ddyluniwyd gan Honda heb gymorth allanol. I ddechrau, fe'i gwerthwyd yn gyfan gwbl mewn delwriaethau Japaneaidd ac fe'i hystyriwyd fel dosbarth premiwm, oherwydd, oherwydd ei ddimensiynau, roedd yn rhagori ar y safonau a sefydlwyd yn gyfreithiol. Ym 1996, dadorchuddiwyd model ar gyfer marchnad Gogledd America yn Sioe Foduron Chicago.
Dylid nodi bod cenhedlaeth gyntaf y model hwn wedi'i gynhyrchu mewn un cyfluniad yn unig, o'r enw "LX" ac roedd ganddo injan pedair-silindr gasoline "B20B", gyda chyfaint o 2,0 litr ac uchafswm pŵer o 126 hp. Mewn gwirionedd, dyma'r un injan hylosgi mewnol 1,8-litr a osodwyd ar yr Honda Integra, ond gyda rhai addasiadau, ar ffurf diamedr silindr estynedig (hyd at 84 mm) a dyluniad llawes un darn.
Mae corff y car yn strwythur cynnal llwyth wedi'i atgyfnerthu ag asgwrn dymuniadau dwbl. Arddull llofnod y car yw'r leinin plastig ar y bymperi a'r ffenders, yn ogystal â seddi cefn plygu a bwrdd picnic, a oedd wedi'i leoli yn rhan isaf y gefnffordd. Yn ddiweddarach, addaswyd rhyddhau'r CR-V yn y cyfluniad "EX", a oedd yn cynnwys system ABS ac olwynion aloi. Roedd gan y car hefyd system gyriant pob olwyn (AWD mewn Amser Real), ond cynhyrchwyd fersiynau hefyd gyda chynllun gyriant olwyn flaen.
Isod mae tabl yn dangos prif nodweddion yr injan B20B, a osodwyd ar y fersiwn gyntaf o'r SRV ac ar ôl yr uned bŵer B20Z wedi'i hail-lunio:
| Enw ICE | B20B | B20Z |
|---|---|---|
| Dadleoli injan, cc | 1972 | 1972 |
| Pwer, hp | 130 | 147 |
| Torque, N * m | 179 | 182 |
| Tanwydd | AI-92, AI-95 | AI-92, AI-95 |
| Proffidioldeb, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 8,4 - 10 |
| Diamedr silindr, mm | 84 | 84 |
| Cymhareb cywasgu | 9.5 | 9.6 |
| Strôc piston, mm | 89 | 89 |
Ym 1999, cafodd cenhedlaeth gyntaf y model hwn ei ail-lunio. Yr unig newid yn y fersiwn wedi'i diweddaru oedd injan wedi'i huwchraddio, a ychwanegodd ychydig mwy o bŵer a torque cynyddol ychydig. Cafodd y modur gymhareb cywasgu uwch, disodlwyd y manifold cymeriant, a chynyddwyd y lifft falf gwacáu hefyd.
Yr ail fersiwn o'r Honda SRV
Daeth y fersiwn nesaf o'r model SRV ychydig yn fwy mewn dimensiynau cyffredinol ac enillodd bwysau. Yn ogystal, newidiwyd dyluniad y car yn llwyr, trosglwyddwyd ei lwyfan i fodel Honda arall - Civic, ac ymddangosodd injan K24A1 newydd. Er gwaethaf y ffaith bod ganddo bŵer o 160 hp a 220 N * m o torque yn fersiwn Gogledd America, arhosodd ei nodweddion tanwydd-economaidd ar lefel yr unedau pŵer blaenorol. Gweithredir hyn i gyd gan ddefnyddio system i-VTEC. Isod mae cynrychiolaeth sgematig o sut mae'n gweithio:
Oherwydd dyluniad mwy meddylgar ataliad cefn y car, cynyddwyd cyfaint y gefnffordd i 2 mil litr.
Er gwybodaeth! Cyhoeddiad awdurdodol Car and Driver yn 2002-2003. enwi'r Honda SRV fel "Gorgyffwrdd Compact Gorau". Fe wnaeth llwyddiant y car hwn ysgogi Honda i ryddhau fersiwn mwy cyllidebol o'r gorgyffwrdd Elfen!
Digwyddodd ail-steilio'r genhedlaeth hon CR-V yn 2005, a arweiniodd at newid yn yr opteg blaen a chefn, diweddarwyd gril y rheiddiadur a'r bympar blaen. Y datblygiadau arloesol pwysicaf o safbwynt technegol yw'r sbardun electronig, trosglwyddiad awtomatig (5 cam), system gyriant pob olwyn wedi'i haddasu.
Isod mae'r holl unedau pŵer yr oedd gan y model hwn eu darparu:
| Enw ICE | K20A4 | K24A1 | N22A2 |
|---|---|---|---|
| Dadleoli injan, cc | 1998 | 2354 | 2204 |
| Pwer, hp | 150 | 160 | 140 |
| Torque, N * m | 192 | 232 | 340 |
| Tanwydd | AI-95 | AI-95, AI-98 | Tanwydd disel |
| Proffidioldeb, l/100 km | 5,8 - 9,8 | 7.8-10 | 5.3 - 6.7 |
| Diamedr silindr, mm | 86 | 87 | 85 |
| Cymhareb cywasgu | 9.8 | 10.5 | 16.7 |
| Strôc piston, mm | 86 | 99 | 97.1 |
Trydydd fersiwn yr Honda SRV
Cynhyrchwyd y drydedd genhedlaeth CR-V rhwng 2007 a 2011 ac roedd yn wahanol yn yr ystyr bod y model yn amlwg yn fyrrach, yn is, ond yn ehangach. Yn ogystal, dechreuodd caead y gefnffordd agor. Ymhlith y newidiadau, gellir nodi hefyd y diffyg inswleiddio sain a phresenoldeb llwybr trwodd rhwng y rhesi o seddi.
Daeth y gorgyffwrdd hwn yn 2007 y mwyaf poblogaidd yn y farchnad Americanaidd, gan oddiweddyd y Ford Explorer, a ddaliodd y safle blaenllaw am bymtheg mlynedd hir.
Er gwybodaeth! Oherwydd y galw enfawr am y model CR-V, mae Honda hyd yn oed wedi gohirio'r model Dinesig newydd er mwyn defnyddio gallu cynhyrchu ychwanegol a bodloni'r diddordeb ymhlith prynwyr!
Daeth nifer o newidiadau dylunio i ail-steilio trydedd genhedlaeth yr SRV, gan gynnwys bymperi, gril, a goleuadau. Cynyddwyd pŵer yr injan (hyd at 180 hp) ac ar yr un pryd gostyngodd y defnydd o danwydd.
Isod mae tabl o beiriannau ar gyfer y genhedlaeth hon:
| Enw ICE | K20A4 | R20A2 | K24Z4 |
|---|---|---|---|
| Dadleoli injan, cc | 2354 | 1997 | 2354 |
| Pwer, hp | 160 - 206 | 150 | 166 |
| Torque, N * m | 232 | 192 | 220 |
| Tanwydd | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95 |
| Proffidioldeb, l/100 km | 7.8 - 10 | 8.4 | 9.5 |
| Diamedr silindr, mm | 87 | 81 | 87 |
| Cymhareb cywasgu | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 | 9.7 |
| Strôc piston, mm | 99 | 96.9 - 97 | 99 |
Y bedwaredd fersiwn o'r Honda SRV
Dechreuodd cynhyrchu yn 2011 a chynhyrchwyd y model hwn tan 2016.
Nodweddwyd y car gan uned bŵer 185 hp mwy pwerus a system gyriant pob olwyn newydd. Roedd ailosodiad yr is-adran yn cael ei wahaniaethu gan fersiwn newydd o'r injan chwistrellu uniongyrchol, yn ogystal â throsglwyddiad amrywiol yn barhaus. Yn ogystal, mae gan y CR-V driniaeth llawer gwell diolch i ffynhonnau newydd, bariau gwrth-rholio a damperi. Roedd gan y car hwn y peiriannau canlynol:
| Enw ICE | R20A | K24A |
|---|---|---|
| Dadleoli injan, cc | 1997 | 2354 |
| Pwer, hp | 150 - 156 | 160 - 206 |
| Torque, N * m | 193 | 232 |
| Tanwydd | AI-92, AI-95 | AI-95, AI-98 |
| Proffidioldeb, l/100 km | 6.9 - 8.2 | 7.8 - 10 |
| Diamedr silindr, mm | 81 | 87 |
| Cymhareb cywasgu | 10.5 - 11 | 10.5 - 11 |
| Strôc piston, mm | 96.9 - 97 | 99 |
Pumed fersiwn o'r Honda SRV
Digwyddodd y ymddangosiad cyntaf yn 2016, mae'r car yn cynnwys platfform cwbl newydd a fenthycwyd gan y genhedlaeth X Honda Civic.
Nodweddir llinell yr unedau pŵer gan y ffaith bod injan turbocharged L15B7 arbennig yn cael ei gynhyrchu ar gyfer y farchnad Americanaidd, tra bod fersiynau gyda pheiriannau gasoline atmosfferig yn cael eu gwerthu yn Rwsia yn unig.
| Enw ICE | R20A9 | K24W | L15B7 |
|---|---|---|---|
| Dadleoli injan, cc | 1997 | 2356 | 1498 |
| Pwer, hp | 150 | 175 - 190 | 192 |
| Torque, N * m | 190 | 244 | 243 |
| Tanwydd | AI-92 | AI-92, AI-95 | AI-95 |
| Proffidioldeb, l/100 km | 7.9 | 7.9 - 8.6 | 7.8 - 10 |
| Diamedr silindr, mm | 81 | 87 | 73 |
| Cymhareb cywasgu | 10.6 | 10.1 - 11.1 | 10.3 |
| Strôc piston, mm | 96.9 | 99.1 | 89.5 |
Y dewis o uned bŵer yr Honda SRV
Mae'r peiriannau hylosgi mewnol y mae Honda SRV yn meddu arnynt o unrhyw genhedlaeth yn cael eu gwahaniaethu gan ddibynadwyedd a chynaladwyedd da. Nid oes gan berchnogion y ceir hyn unrhyw broblemau arbennig ar waith os gwneir gwaith cynnal a chadw amserol a dilynir argymhellion ar gyfer y dewis gorau o olew injan a hidlwyr.
Ar gyfer gyrwyr sy'n well ganddynt daith dawel, yr injan gasoline R20A9 a ddyheadwyd yn naturiol, sydd â defnydd cymharol isel o danwydd a dynameg gyrru da, yw'r dewis mwyaf rhesymegol. Fodd bynnag, ef yw'r mwyaf poblogaidd yn y farchnad Rwsia.
