Peiriannau Hyundai Genesis
Cynnwys
Mae'r gwneuthurwr yn gosod ei greadigaeth fel sedan chwaraeon dosbarth busnes. Yn ogystal â'r sedan clasurol, mae yna hefyd coupe dau ddrws. Yn 2014, rhyddhawyd model wedi'i ddiweddaru, mae'n werth nodi, o'r eiliad honno ymlaen, bod arwyddlun brand Hyundai wedi diflannu o'r Genesis, nawr bod bathodyn brand Genesis wedi'i osod yma. Gwnaeth y car hwn fath o chwyldro i'r diwydiant ceir Corea, na chafodd ei gymryd o ddifrif cyn yr Hyundai Genesis. Mae'n annhebygol y gallai unrhyw un fod wedi dychmygu y gallai Corea wneud car moethus a phwerus a fyddai'n gorfodi cystadleuaeth ar arweinwyr segmentau profiadol.
Cenhedlaeth gyntaf "Genesis"
Disodlodd y car y Brenhinllin Hyundai yn 2008. I bwysleisio cymeriad chwaraeon y sedan newydd, cafodd ei greu ar lwyfan gyrru olwyn gefn newydd. Dywedodd llawer o arbenigwyr fod yr Hyundai Genesis newydd yn edrych fel modelau o Mersedes, ond ni chymerodd neb y farn hon i ystyriaeth a dangosodd y sedan Corea ffigurau gwerthu rhagorol ledled y byd.
Ar gyfer Rwsia, roedd gan y car hwn un injan - uned bŵer gasoline gyda dadleoliad o 3,8 litr a chynhwysedd o 290 marchnerth. Roedd gan yr injan y dynodiad - G6DJ. Roedd yr injan hylosgi mewnol chwe-silindr siâp V hwn yn bwyta tua 10 litr o gasoline AI-95 fesul 100 cilomedr yn y cylch cyfun, yn ôl y gwneuthurwr.
Coupe
Yn yr amrywiad hwn, dangoswyd y car i'r cyhoedd yn 2008, a dechreuodd ei ddanfon i Rwsia flwyddyn yn ddiweddarach (2009). Roedd gan y model hwn injan gasoline 2-litr G4KF, a allai ddatblygu 213 marchnerth. Mae hwn yn-lein pedwar-silindr pedwar sy'n defnyddio tua 9 litr o gasolin AI-95 fesul 100 cilomedr.
Ail-lunio'r genhedlaeth gyntaf Hyundai Genesis
Derbyniodd y fersiwn wedi'i diweddaru a ddarparwyd i Rwsia yr un injan V6 G6DJ, dim ond system chwistrellu wedi'i newid oedd ganddo, a oedd bellach yn ei gwneud hi'n bosibl tynnu marchnerth 330 hyd yn oed yn fwy trawiadol o'r injan.
Ail-steilio coupe cenhedlaeth gyntaf
Yn allanol, mae'r car wedi'i ddiweddaru, ac mae gwaith wedi'i wneud ar ei addurno mewnol. Yn y fersiwn wedi'i hail-lunio, fe wnaethant geisio dileu'r holl fân ddiffygion yn y genhedlaeth gyntaf o'r car. Codwyd pŵer yr injan G4KF i 250 marchnerth.
Ail genhedlaeth "Genesis"
Mae'r car newydd wedi dod hyd yn oed yn fwy steilus a chadarn, mae'n syml "wedi'i stwffio" ag atebion technolegol er hwylustod y gyrrwr a'r teithwyr. Mae'r model yn edrych yn dda iawn. O dan y cwfl, gall fod injan gasoline tri litr G6DG (V6) sy'n datblygu hyd at 249 marchnerth (10 litr fesul 100 cilomedr) neu gasoline G3,8DJ 6-litr gyda chynhwysedd o 315 o geffylau. Mae'r “chwech” siâp V hwn yn defnyddio tua 10 litr o gasoline AI-95 fesul 100 cilomedr yn y cylch cyfun.
Data technegol peiriannau
| Enw ICE | Cyfrol weithio | Power | Math o danwydd | Nifer y silindrau | Lleoliad silindr |
|---|---|---|---|---|---|
| G6DJ | Litrau 3,8 | 290/315 | Gasoline | Chwech | Siâp V. |
| G4KF | Litrau 2,0 | 213/250 | Gasoline | Pedwar | Rhes |
| G6DG | Litrau 3,0 | 249 | Gasoline | Chwech | Siâp V. |
Camweithrediad nodweddiadol
Wrth gwrs, nid yw peiriannau ceir yn ddelfrydol, gan nad oes yr un ohonynt wedi'u dyfeisio yn y byd eto. Dylid dweud ar unwaith nad yw'r rhain yn beiriannau problemus, er bod rhai arlliwiau.
Mae'r G6DG yn clocsio'r sbardun yn gyflym, mae hefyd yn dueddol o garboneiddio yr un mor gyflym oherwydd chwistrelliad uniongyrchol a bydd hyn yn arwain, un diwrnod, at gylchoedd. Mae angen addasu'r falfiau o bryd i'w gilydd, gan nad yw dyluniad yn darparu iawndal hydrolig.
Mae'r G4KF wedi profi ei hun yn fodur uchel sydd weithiau'n dirgrynu ac yn gwneud synau allanol. Erbyn can mil o filltiroedd, mae'r gadwyn yn cael ei ymestyn neu mae'r rheolydd cyfnod yn methu, mae'r sbardun yn clocsio'n gymharol gyflym. Os ydych chi'n addasu'r falfiau mewn pryd, yna gellir osgoi llawer o broblemau gyda'r modur hwn.
Mae'r chwistrelliad uniongyrchol G6DJ yn dueddol o gael dyddodion carbon yn gyflym. Gyda milltiroedd solet, gall cylchoedd piston orwedd, a bydd llosgydd olew yn ymddangos. Gall corff y sbardun yn gyflym fynd yn rhwystredig a bydd y gweddillion yn dechrau arnofio. Tua unwaith bob naw deg un can mil o filltiroedd, bydd yn rhaid i chi addasu'r falfiau, ac mae hon yn weithdrefn eithaf drud. Mae yna achosion pan oedd y leinin yn cylchdroi oherwydd newyn olew.
