Peiriannau Kia Magentis
Mae Kia Magentis yn sedan clasurol gan y cwmni De Corea Kia Motors, y gellir ei briodoli i'r segment pris canol.
Dechreuodd cynhyrchu'r ceir hyn yn 2000. Magentis oedd datblygiad cyntaf dau o'r corfforaethau Asiaidd enwocaf - Hyundai a Kia. Ers 2001, dechreuwyd gwneud y ceir hyn ar gyfer trigolion Ffederasiwn Rwsia yn Kaliningrad yn y ffatri Avtotor.
Ymhlith modurwyr domestig, roedd Kia Magentis yn wirioneddol boblogaidd ers peth amser.
hanes byr a disgrifiad....
Fe ddisodlodd cenhedlaeth gyntaf Magentis, efallai, gar o'r fath â'r Kia Clarus. Roedd gan y brand newydd lawer o fanteision trawiadol, ond daeth rhai anfanteision i'r amlwg hefyd yn ystod y llawdriniaeth. Yn 2003, gwnaeth arbenigwyr Kia ail-lunio model Magentis am y tro cyntaf. Yn benodol, gwnaed y newidiadau canlynol:
- opteg blaen;
- bumper blaen;
- fformat gril.
Yn 2005, aeth yr ail genhedlaeth Magentis ar werth. Ar yr un pryd, cafodd dyluniad y car ei ddiweddaru'n amlwg. Yn ogystal, o gymharu â'r genhedlaeth gyntaf, mae'r paramedrau diogelwch wedi'u gwella'n ddifrifol.
Dim ond un seren allan o bump a gafodd un o'r modelau cenhedlaeth gyntaf mewn profion damwain yn ôl sefydliad IIHS.
Ond enillodd y model ail genhedlaeth 5 seren allan o bump ar brawf damwain EuroNCAP. Yn y dyfodol, roedd yr ail genhedlaeth, gyda llaw, hefyd wedi'i hailwampio. Dim ond yn 2010 y daeth cynhyrchu ceir ail genhedlaeth i ben.
Mae'r drydedd genhedlaeth o'r ceir hyn eisoes wedi dechrau cael ei alw'n Kia Optima ar farchnad y byd. Hynny yw, mae'r enw Kia Magentis yn deg i'w gymhwyso i'r ddwy genhedlaeth gyntaf yn unig, mae popeth arall yn stori arall.
Pa beiriannau a osodwyd ar wahanol genedlaethau o Kia Magentis
| Yr injan | Tanwydd | Cynhyrchu ceir |
|---|---|---|
| 2,0 L, pŵer 100 kW, math R4 (G4GP) | gasoline | Kia Magentis 1 genhedlaeth, |
| 2,5 L, pŵer 124 kW, math V6 (G6BV) | gasoline | |
| 2,7 L, pŵer 136 kW, math V6 (G6BA) | gasoline | |
| 2,7 L, pŵer 193 hp c, math V6 (G6EA) | gasoline | |
| 2,0 L. CVVT, pðer 150 hp s., math R4 (G4KA) | gasoline | Kia Magentis 2il genhedlaeth |
| 2,0 L. CRDi, pðer 150 hp s., math R4 (D4EA) | tanwydd diesel | |
| 2,0 L., gyda chwistrellwr, pŵer 164 l. s., math R4 (G4KD) | gasoline |
Peiriannau mwyaf poblogaidd
Yn y ffatri Kaliningrad, cynhyrchwyd "Madzhentis" gyda pheiriannau gasoline gyda chynhwysedd ciwbig o 2,0 litr. a 2,5 l. Felly, yr unedau hyn a ddefnyddir amlaf yn y farchnad eilaidd o'r rhai a nodir yn y plât (mae mwy na 90 y cant ohonynt). Mae amrywiadau eraill o beiriannau yn yr hysbysebion ar-lein ac all-lein sydd ar gael yn eithaf prin. Yn benodol, gellir ystyried addasiadau peiriannau ar gyfer marchnad ddomestig Corea gyda chyfaint o 1,8 litr yn “brin”. Yn yr achos hwn, rydym yn siarad am y peiriannau canlynol:
- Cyfres Betta G4GB (pŵer 131 hp);
- Cyfres G4JN Sirius II (pŵer 134 hp).
Yn ogystal, ar ôl ailosod Magentis I, ymddangosodd addasiadau gyda pheiriannau chwe-silindr gyda chyfaint o 2,7 litr a phŵer o 136 kW yn bennaf ar y farchnad Americanaidd.
O ran yr ail genhedlaeth, yn y farchnad CIS, gallai rhywun ddod o hyd i fodelau yn bennaf gyda pheiriannau gasoline o 2,0 a 2,7 litr (G4KA a G6EA). Y peiriannau hyn sydd i'w cael yn y mwyafrif o lefelau trim. Er enghraifft, mae'r modur G4KA ar gael yn y lefelau trim canlynol:
- 2.0 MT Cysur;
- 2.0 MT Classic;
- 2.0 AT Gysur;
- 2.0 AT Chwaraeon ac ati.
Ond yn y farchnad Ewropeaidd yn ystod deng mlynedd gyntaf yr 2,4ain ganrif, roedd yn eithaf cyffredin cwrdd â Kia Magentis II gyda pheiriannau diesel a pheiriannau gasoline gyda chyfaint anarferol o 4 litr. Ar gyfer y farchnad ddomestig Corea, rhyddhawyd fersiynau rhyfedd o Kia Magentis hefyd y tro hwn - yma, yn gyntaf oll, mae'n werth sôn am fodelau gydag injan L2KA XNUMX-litr yn rhedeg ar nwy. Yn Rwsia, yn y farchnad eilaidd, mewn egwyddor, mae yna achosion o'r fath hefyd. Ond yn gyffredinol, ni ellir galw opsiynau nwy yn rhy broffidiol. Dros y blynyddoedd, mae mwy a mwy o broblemau wedi digwydd gydag offer nwy wedi'u gosod mewn ceir.
Wrth gwrs, mae'r holl unedau pŵer ar gyfer Magentis yn cael eu "miniogi" i ryngweithio â thanwydd o ansawdd uchel (ac, er enghraifft, mae'n rhaid i nwyddau traul fel gasoline ac olew fodloni amodau Ewro 4). Gall y ffaith nad yw'r tanwydd yn eithaf addas o ran ansawdd gael ei gydnabod gan signal larwm y dangosydd Peiriant Gwirio. Os oes gan y car uned diesel gyda hidlydd gronynnol, yna bydd mwg rhy uchel yn ystod y daith hefyd yn nodi tanwydd drwg.
Pa injan sy'n well i ddewis car
Po fwyaf yw maint yr injan, y mwyaf pwerus yw'r car, y mwyaf yw ei ddimensiynau a'i bwysau. Nid yw'n gwneud unrhyw synnwyr i roi injan gyda chynhwysedd ciwbig bach ar gar mawr, ni fydd yn ymdopi â'r holl lwythi fel y dylai fod. Mae ymarfer hefyd yn dangos po fwyaf drud yw'r model, y mwyaf yw'r injan a osodir yma. Ar fersiynau cyllideb, anaml y gallwch ddod o hyd i beiriannau sydd â chynhwysedd ciwbig o fwy na dau litr.
Yn seiliedig ar y rhesymeg hon, yr opsiwn gorau ar gyfer Magentis I fyddai'r injan G6BA â dyhead naturiol gyda chyfaint o 2,7 litr. Y modur hwn sy'n berthnasol ar gyfer peiriannau cyfaint mor fawr â Magentis.
Pan fydd y modur (ceteris paribus) yn llai, yna mae ei ddeinameg yn amlwg yn waeth. Daw hyn yn arbennig o amlwg wrth gyflymu i gyflymder o 100 cilomedr yr awr neu fwy. Ac wrth oddiweddyd injan dau cc, bydd yn eithaf anodd llusgo màs mawr (yn enwedig os yw'r car hefyd wedi'i lwytho â rhywbeth).
Mae peiriannau hylosgi mewnol gasoline a diesel yn gweithredu'n gyffredinol yn unol ag egwyddorion tebyg. Sail y gwaith yn yr achos cyntaf a'r ail yw cylch hylosgi tanwydd pedair strôc. Ond mae tanwydd yn cael ei losgi mewn gwahanol ffyrdd - mewn injan gasoline, defnyddir plygiau gwreichionen, ac mewn injan diesel, mae tanwydd yn cael ei danio o ganlyniad i gywasgu cryf.
Yn ogystal, rhaid deall bod injan diesel yn strwythurol yn fwy cymhleth, ac mae ei atgyweirio, os yw'r dadansoddiadau yn debyg, yn ddrutach nag atgyweirio uned gasoline. Mae'n un peth newid y pwmp a'r tanwydd mewn injan gasoline, ac yn eithaf peth arall mewn injan diesel gyda system reilffordd gyffredin. Ond mae bron yn sicr y bydd angen y gwaith atgyweirio hwn ar gyfer car ail-law gyda milltiroedd o 200000 cilomedr.
Ac un pwynt pwysicach: wrth ddewis yr addasiad gorau o Kia Magentis, dylech roi sylw i'r blwch gêr. Mae trosglwyddiad awtomatig bron bob amser yn golygu mwy o ddefnydd o danwydd.
