Peiriannau Mazda F8

Mae'r peiriannau Mazda F8 yn rhan o'r teulu F, sy'n injans pedwar piston mewn-lein. Nodweddir y gyfres hefyd gan yrru gwregys (SOHC a DOHC) a bloc silindr haearn.

Rhagflaenydd y F8 yw'r gyfres F6. Ymddangosodd yn 1983. Defnyddiwyd yr injans yn y Mazda B1600 a Mazda Capella/626.

Cynhyrchodd yr injan 8 falf 73 marchnerth. Cynhyrchwyd yr injan F8 mewn sawl ffurfweddiad, gan gynnwys 12 falf. Mae hyn yn ei osod ar wahân i'w ragflaenydd. Cydosodwyd fersiwn carburetor y F8 gydag 8 falf.

Технические характеристики

Yr injan	Cyfrol, cc	Pwer, h.p.	Max. pŵer, hp (kW)/ar rpm	Tanwydd/defnydd, l/100 km	Max. torque, N/m/ar rpm
F8	1789	82-115	115 (85)/6000 82 (60)/5500 90 (66)/5000 95 (70)/5250 97 (71)/5500	AI-92, AI-95/4.9-11.1	133 (14)/2500 135 (14)/2500 143 (15)/4500 157 (16)/5000
F8-E	1789	90	90 (66)/5000	AI-92, AI-95/9.8-11.1	135 (14)/2500
F8-DE	1789	115	115 (85)/6000	AI-92, AI-95/4.9-5.2	157 (16)/5000

Mae rhif yr injan wedi'i leoli ar gyffordd y pen a'r bloc yn agosach at yr ochr dde. Dangosir y lleoliad yn y llun gyda saeth goch.

Cynaladwyedd, dibynadwyedd, nodweddion

Mae'r modur F8 yn hynod o syml. Llwyth isel a thawel mewn ymddygiad. Nid yw'r uned yn destun gorboethi. Mae amlder dadansoddiad yn isel. Gyda chaban wedi'i lwytho, mae'n symud y cerbyd bron mor hyderus â char gwag. Mae diymhongarrwydd o ran y dewis o gasoline yn anhygoel. Er mwyn i'r injan hylosgi mewnol weithio, mae'n ddigon bod unrhyw gasoline ar gael: AI-80, AI-92, AI-95. Mae'n ddymunol, wrth gwrs, llenwi'r AI-92 a pheidio ag arbrofi gyda dibynadwyedd.

Mae'r defnydd o injan, er enghraifft, y Mazda Bongo minivan, yn syml iawn. Yn bwyta o 10 litr fesul 100 km o'r trac neu 12-15 litr yn y ddinas. Yn ogystal, os dymunir, mae'n bosibl gosod offer nwy ar gar, ond ar draul o'r fath, nid yw hyn yn gwneud llawer o synnwyr.

Nid yw'r trosglwyddiad awtomatig ar y Mazda Bongo yn synnu gyda'i ymddygiad. Mae adwaith y mecanwaith ychydig yn araf, ond ar yr un pryd yn rhagweladwy. Mewn rhai achosion, mae newid yr hylif trosglwyddo yn helpu i wneud y sifft gêr yn feddalach. Er gwaethaf y ffaith bod y llawlyfr yn nodi nad yw hyn yn angenrheidiol.

Mae Mazda F8 yn tynnu'n dda ar gyflymder isel hyd at gyflymder o 50-60 km / h. Mae deinameg yn disgyn yn amlwg ar 100-110 km / h. Yn ddamcaniaethol, yn gallu cyflymu i 150 km / h, ond nid yw hyn yn angenrheidiol mwyach. Nid oes angen profi rhywbeth, er enghraifft, ar y Mazda Bongo. Crëwyd y car ar gyfer cludo nwyddau a theithwyr, ac nid ar gyfer rasio. Ar yr un pryd, mae'n ymdopi â chludiant cargo a theithwyr yn berffaith dda.

Mae'r uned yn rhyfeddol o ddibynadwy. Dim ond nwyddau traul sy'n newid. Mae yna lawer o weithgynhyrchwyr yr olaf, gan fod llawer o rannau tebyg wedi'u cynhyrchu ar gyfer Porter, Mitsubu, Nissan. Os oes angen, prynir analog o nwyddau traul o awtoclonau. Mae rhannau sbâr ar gael o ran pris.

Nid yw ailwampio'r injan yn wahanol i weithdrefnau tebyg ar gyfer ceir eraill. Mae'r bloc wedi diflasu (gan 0,5). Ar ôl hynny, mae'r siafft yn ddaear (gan 0,25). Yn y cam nesaf, efallai y bydd niwsans bach yn codi - diffyg gwerthu Bearings gwialen cysylltu a modrwyau piston. Yn ffodus, gellir cymryd darnau sbâr o Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, o Toyota 4G64B neu analogau eraill.

Ar ba geir y gosodwyd

modelau car	Yr injan	Blynyddoedd o ryddhau
Bongo (truc)	F8	1999-presennol
Bongo (minivan)	F8	1999-presennol
Capella (wagen orsaf)	F8	1994-96 1992-94 1987-94 1987-92
capella (coupe)	F8	1987-94
capella (sedan)	F8	1987-94
persona (sedan)	F8	1988-91
Bongo (minivan)	F8-E	1999-presennol
Capella (wagen orsaf)	F8-DE	1996-97
Eunos 300 (sedan)	F8-DE	1989-92

Peiriant contract

Mazda F8 heb warant ac atodiadau yn costio o 30 mil rubles. Gellir dod o hyd i beiriant contract heb atodiadau am bris o 35 mil rubles. Mae'r uned bŵer, a ddygwyd o Japan, gyda gwarant o 14 i 60 diwrnod, yn costio rhwng 40 mil rubles. Ar yr un pryd, mae cyflwr rhagorol wedi'i warantu, nid oes unrhyw atodiadau a blwch gêr.

Yr opsiwn drutaf yw'r pris o 50 mil rubles. Yn yr achos hwn, yn ogystal â'r injan, darperir atodiadau, gan gynnwys cychwynnwr. Mae peiriannau hylosgi mewnol o'r fath yn cael eu cyflenwi o Japan ac nid oes ganddynt rediad yn Ffederasiwn Rwsia. Mae gennym yr holl ddogfennau angenrheidiol ac yn bwysicaf oll - gwarant.

Cyflawnir ym mhob achos yn Rwsia heb unrhyw broblemau. Mae taliad hefyd ym mhob achos yn cael ei gynnig mewn fersiwn anariannol neu mewn arian parod, yn ogystal â throsglwyddiad i gerdyn banc (Sberbank yn amlach). Os oes angen, daw contract gwerthu i ben.

Olew

Yn draddodiadol, ar gyfer pob blwyddyn o gynhyrchu, yr olew mwyaf addas gyda gludedd o 5w40. Yn addas ar gyfer defnydd pob tymor.