Injans Mazda familia, wagen y teulu

Mae Mazda familia yn gyfres o geir a gynhyrchwyd o 1963 hyd heddiw. Am gyfnod hir, ystyriwyd y brandiau hyn fel y gyfres orau o'r holl geir a gynhyrchwyd gan Mazda.

Daeth cyfenw Mazda oddi ar y llinell ymgynnull a chydag ymdrechion ar y cyd cwmnïau Mazda a Ford - er enghraifft, cynhyrchwyd y brand adnabyddus Laster ers sawl blwyddyn.

Mae esblygiad ceir Mazda yn cynnwys sawl cenhedlaeth o gynhyrchu ceir. Rhyddhawyd y genhedlaeth gyntaf ym mis Medi 1963 - un o'r ceir cyntaf a oedd ar gael i'r prynwr oedd addasiad dau ddrws i wagen Mazda Familia. Nid oedd y model hwn yn gwbl ymarferol ac nid oedd yn bodloni holl ofynion prynwyr yr amser hwnnw.

Yn llythrennol gyda seibiannau byr dros nifer o flynyddoedd, cafodd y genhedlaeth gyntaf o geir eu gwella a'u moderneiddio - daeth sednas pedwar-drws, wagenni gorsaf a coupes ar gael i fodurwyr.

Ers 1968, mae wagenni gorsaf pum drws wedi cynrychioli'r genhedlaeth nesaf. Ers sawl degawd, mae Mazda wedi rhyddhau naw cenhedlaeth o geir gydag amrywiaeth o offer.

Ymhlith y modelau niferus yn Rwsia, y rhai mwyaf poblogaidd yw:

• wagen mazda familia;
• Mazda Familia sedan.

Yn ystod cynhyrchu wagen a sedan cyfenw Mazda yn 2000, cyflwynwyd ailosod - newidiadau strwythurol i rai elfennau o'r corff a'r tu mewn. Effeithiodd y newidiadau ar y trim mewnol, y goleuadau blaen a chefn, yn ogystal â'r bumper.

Prif nodweddion y modelau mazda familia:

1. Nifer y seddi gyda gyrrwr - 5.
2. Yn dibynnu ar y ffurfweddiad, mae gan y modelau yriant blaen neu bob olwyn. Fel rheol, mae cefnogwyr gyrru dinas yn tueddu i yrru olwyn flaen, sy'n cael ei gyfiawnhau gan arbed defnydd o danwydd a rhwyddineb cynnal a chadw'r siasi.
3. Clirio tir yw'r uchder o'r ddaear i bwynt isaf y cerbyd. Mae clirio lineup cyfenw Mazda yn amrywio yn dibynnu ar y gyriant - o 135 i 170 cm Ar gyfartaledd - 145-155 cm.
4. Mae pob math o flychau gêr yn cael eu gosod ar y modelau - mecanyddol (MT), awtomatig (AT) ac amrywiad. Ar y wagen Mazda Familia, dim ond dau opsiwn sydd i ddewis ohonynt - trosglwyddo awtomatig neu â llaw. Fel y gwyddoch, mae'r MCP yn ddiymhongar o ran cynnal a chadw ac yn wydn dros ben. Mae gan drosglwyddo awtomatig adnodd llai, bydd yn costio tag pris uwch i'r perchennog, ond mae'n fwy cyfforddus mewn tagfeydd traffig. Yr amrywiad yw'r opsiwn mwyaf darbodus, ond yr un mwyaf annibynadwy o ran dyluniad. Yma, mae peirianwyr Mazda yn rhoi dewis gwych i fodurwyr.
5. Mae cyfaint y tanc tanwydd yn amrywio o 40 i 70 litr - mae'r cyfeintiau lleiaf yn cyfateb i geir bach sydd â maint injan fach.
6. Mae'r defnydd o danwydd yn dibynnu i raddau helaeth ar arferion gyrru unigol. Ar geir bach, mae'r defnydd yn dechrau o 3,7 litr fesul 100 km. Ar geir gyriant olwyn flaen sydd â chynhwysedd injan cyfartalog, mae'r ffigur hwn yn amrywio o 6 i 8 litr, ac ar geir gyriant olwyn flaen gyda chynhwysedd injan o tua dau litr, o 8 i 9,6 litr fesul 100 cilomedr.

Y cenedlaethau diweddaraf o gerbydau Mazda familia a brandiau injan

Cynhyrchu ceir	Yr injan
Degfed genhedlaeth	HR15DE, HR16DE CR12DE MR18DE
Nawfed genhedlaeth	B3 ZL RF B3-ME ZL-DE ZL-VE FS-ZE QG13DE QG15DE QG18DEN QG18DE YD22DD
wythfed genhedlaeth	B3-ME B5-ZE Z5-DE Z5-DEL ZL-DE ZL-VE FS-ZE FP-DE B6-DE 4EE1-T BP-ZE GA15 SR18 CD20
Seithfed genhedlaeth	B3 B5 V6 PN BP
Chweched genhedlaeth	E3
E3 E5 B6 PN

Y brandiau injan mwyaf poblogaidd

Wrth gynhyrchu ceir, roedd gan bob cenhedlaeth amrywiaeth o beiriannau hylosgi mewnol (ICE) - o is-gompact i ddiesel dau litr. Dros amser, aeth perffeithrwydd peiriannau tanio mewnol, yn ogystal â chydrannau a chynulliadau, ymlaen, eisoes yn yr 80au, dechreuodd peiriannau gyda thyrbin ymddangos mewn rhai modelau, a oedd yn ychwanegu pŵer ac yn rhoi'r ceir hyn allan o bob cystadleuaeth o'u cymharu â'u cyd-ddisgyblion. Y peiriannau mwyaf poblogaidd a osodwyd ar geir o'r nawfed a'r ddegfed genhedlaeth.

• HR15DE - injan pedwar-silindr un falf ar bymtheg o'r gyfres AD gyda threfniant mewn-lein o silindrau. Gosodwyd injan hylosgi mewnol y gyfres hon ar geir mazda familia y ddegfed genhedlaeth. Yr injan hon oedd y mwyaf poblogaidd cyn ac ar ôl ail-steilio. Cyfaint injan o 1498 cm³, gydag uchafswm pŵer o 116 litr. Gyda. Mae system ddosbarthu nwy DOHC yn golygu bod gan yr injan ddau gamsiafft sy'n darparu agoriad dilyniannol a chau'r falfiau. Y tanwydd a ddefnyddir yw AI-92, AI-95, AI-98. Mae'r defnydd cyfartalog o 5,8 i 6,8 litr fesul 100 km.

• Mae HR16DE yn gymar modern o'i ragflaenydd, mae'n wahanol i'r un blaenorol o ran cyfaint - mae ganddo 1598 cm³. Oherwydd cyfaint mwy y siambr hylosgi, mae'r modur yn gallu datblygu mwy o bŵer - hyd at 150 hp. Adlewyrchwyd y cynnydd mewn pŵer yn y defnydd o danwydd - mae'r injan hylosgi mewnol yn bwyta o 6,9 i 8,3 litr fesul 100 km. Mae'r uned bŵer hefyd wedi'i gosod ar rai modelau Mazda familia ers 2007.
• ZL-DE - gosodwyd yr uned bŵer hon ar rai ceir o'r nawfed genhedlaeth (Mazda 323, enw olaf a wagen). Y cyfaint yw 1498 cm³ Mae gan yr injan un falf ar bymtheg hon ddau gamsiafft, pedwar silindr wedi'u trefnu yn olynol. Mae gan bob silindr ddau gymeriant a dwy falf wacáu. Ym mhob ffordd, mae ychydig yn israddol i'r unedau cyfres AD: y pŵer uchaf yw 110 hp, ond y defnydd o danwydd yw 5,8-9,5 litr fesul 100 km.

• ZL-VE yw'r ail injan a oedd â rhai ceir nawfed cenhedlaeth. O'i gymharu â'r model ZL-DE, mae'n ennill yn sylweddol o ran pŵer, sef 130 hp. gyda defnydd o danwydd - dim ond 6,8 litr fesul 100 km. Gosodwyd y modur ZL-VE ar Gyfenw Mazda a Mazda Cars rhwng 1998 a 2004.
• FS-ZE - o'r holl fodelau uchod, mae gan yr injan hon y paramedrau mwyaf cadarn. Y gyfaint yw 1991 cm³, a'r pŵer uchaf yw 170 hp. Mae gan yr uned bŵer hon system hylosgi cymysgedd heb lawer o fraster. Mae'r defnydd o danwydd yn dibynnu'n fawr ar arddull gyrru ac mae'n amrywio o 4,7 i 10,7 litr fesul 100 cilomedr. Defnyddiwyd y peiriant tanio mewnol hwn yn helaeth ar geir y nawfed genhedlaeth - fe'i gosodwyd ar y Cyfenw Mazda a'r car, Mazda Primacy, Mazda 626, Mazda Capella.
• Mae QG13DE yn injan subcompact clasurol a gymerodd safle blaenllaw ymhlith modurwyr darbodus y cyfnod hwnnw. Cynhwysedd yr injan yw 1295 cm³, y defnydd o danwydd lleiaf yw 3,8 litr fesul 100 km. Ar gyflymder uchaf, mae'r defnydd yn codi i 7,1 litr fesul 100 km. Pŵer yr uned bŵer yw uchafswm o 90 hp.
• QG15DE - Mae'r injan QG15DE wedi dod yn gystadleuydd teilwng i'r model blaenorol. Roedd y dylunwyr, ar ôl cynyddu'r cyfaint i 1497 cm³, yn gallu cyflawni pŵer o 109 hp, ac mae'r defnydd o danwydd wedi newid ychydig (3,9-7 litr fesul 100 km).
• QG18DE - injan cyfres QG, mewn-lein, pedwar-silindr, un ar bymtheg-falf. Fel gyda analogau blaenorol - oeri hylif. Y gyfaint yw 1769 cm³, yr uchafswm pŵer datblygedig yw 125 hp. Mae cyfartaledd defnydd gasoline yn 3,8-9,1 litr fesul 100km.
• QG18DEN - yn wahanol i'r gwrthran blaenorol, mae'r modur hwn yn unigryw gan ei fod yn rhedeg ar nwy naturiol. Wedi derbyn poblogrwydd eang oherwydd tag pris economaidd tanwydd ail-lenwi. Cyfaint gweithio'r pedwar silindr yw 1769 cm³, y pŵer uchaf yw 105 hp. y defnydd o danwydd oedd 5,8 fesul 100 cilomedr.

Gosodwyd yr holl beiriannau cyfres QG ar y ceir mazda familia nawfed genhedlaeth rhwng 1999 a 2008.

Pa injan sy'n well i ddewis car

Wrth ddewis car, mae nodweddion y modur yn chwarae rhan allweddol. Nid oes un ateb a allai fodloni'r rhan fwyaf o berchnogion ceir. Mae'r gwneuthurwr yn ceisio addasu i'r defnyddiwr ac yn lansio ar y farchnad y ceir hynny sy'n bodloni anghenion y mwyafrif orau.

Wrth ddewis calon car, mae'r pwyntiau canlynol yn allweddol:

1. Effeithlonrwydd injan - gyda'r cynnydd cyson mewn prisiau gasoline, ceir bach yw'r rhai mwyaf poblogaidd. Mae'r defnyddiwr modern yn dod yn fwy craff, mae defnydd isel o danwydd yn foment ddiffiniol wrth ddewis car.
2. Pŵer - ni waeth sut yr ydym yn ceisio cadw i fyny ag effeithlonrwydd, mae nifer y ceffylau o dan y cwfl yn dal yn bwysig iawn. Ac mae'r awydd hwn yn eithaf naturiol - nid yw pawb eisiau llusgo lori ar hyd y briffordd, ac wrth oddiweddyd, "gwthio" eu ceffyl haearn yn feddyliol.

Ni ddylem ddiystyru’r ffaith nad yw cynnydd gwyddonol yn aros yn ei unfan. Hyd yn oed heddiw, mae gweithgynhyrchwyr ceir yn cynnig ateb unigryw i ni - peiriannau darbodus heb fawr o golled pŵer. Y rhai mwyaf perthnasol yw ceir gyda'r peiriannau canlynol:

1. HR15DE - a barnu yn ôl adolygiadau perchnogion ceir gyda'r injan hon, os na fyddwch chi'n "chwarae o gwmpas" gyda'r pedal nwy, gallwch arbed tanwydd yn sylweddol, ac mae pŵer yn fwy na 100 hp. yn caniatáu ichi deimlo'n hyderus ar y trac hyd yn oed gyda'r aerdymheru ymlaen.
2. ZL-DE - mae'r uned bŵer hon hefyd yn dod o dan ein rheol "safon aur". Mae effeithlonrwydd cymharol uchel wedi'i gyfuno â dangosyddion pŵer digonol.
3. QG18DEN - bydd injan nwy yn eich galluogi i arbed tanwydd yn sylweddol. Os nad oes gennych unrhyw broblemau gyda gorsafoedd nwy, bydd prynu car gyda'r injan hon yn ateb gwych.
4. FS-ZE - i gefnogwyr reid bwerus, yr opsiwn hwn fydd y gorau. Yr uchafswm defnydd yw 10,7 litr fesul 100 km. Ond gyda phŵer o'r fath, mae'r rhan fwyaf o'r "cyd-ddisgyblion" yn defnyddio llawer mwy o danwydd.