Peiriannau Mazda Millenia
Cynnwys
Mazda yn bryder car gyda bron i ganrif o hanes, wedi rhyddhau llawer o geir ar ffyrdd cyhoeddus.
Mae'r cyfnod o 90au'r ganrif ddiwethaf a dechrau'r 00au o'r ganrif hon wedi dod yn fwyaf cynhyrchiol yng ngweithgareddau'r cwmni, gan fod y rhestr o linellau model wedi ehangu'n amlwg.
Ymhlith y ceir premiwm, mae model Millenia yn sefyll allan. Nid yw'r car hwn yn wahanol mewn unrhyw beth rhyfeddol, fodd bynnag, oherwydd y rhan dechnegol, swyddogaethol a dibynadwyedd da, mae ganddo lawer o edmygwyr o hyd.
Darllenwch fwy am hanes creu'r Mazda Milenia, y moduron a ddefnyddir wrth ddylunio'r model a'u nodweddion, darllenwch isod.
Ychydig eiriau am y lineup
Mae Mazda Millenia yn fodel eithaf llwyddiannus a phoblogaidd o'r gwneuthurwr Japaneaidd. Nid oedd ei gynhyrchiad yn hir, fodd bynnag, cynhyrchwyd ceir o dan yr enw cryno mewn niferoedd gwahanol o 1994 i 2002. Mewn gwirionedd, mae Millenia yn fodel premiwm cymharol rad.
Cafodd ei ddylunio a'i gynhyrchu fel rhan o brosiect Amati. Yn ôl yn 80au hwyr yr 20fed ganrif, meddyliodd Mazda am greu brand ar wahân o fewn ei wneuthurwr ceir, lle roedd yn mynd i werthu ceir premiwm rhad. Yn anffodus, methodd y Japaneaid â gwireddu ymrwymiad o'r fath hyd y diwedd. O dan adain Amati, dim ond ychydig o sedanau a coupes a ryddhawyd Mazda, rhai ohonynt yn llwyddiannus, tra na ddaeth eraill o hyd i rhwyfau.
Mae'r Millenia yn un o'r ceir mwyaf llwyddiannus o'r is-frand Mazda diflanedig. O dan yr enw hwn, fe'i gwerthwyd yn Ewrop ac America. Gartref, gwerthwyd y car fel y Mazda Xedos 9.
Roedd gan y sedan dosbarth gweithredol 4-drws ymarferoldeb da, pŵer cymharol uchel a dibynadwyedd rhagorol, ond nid oedd hyd yn oed nodweddion o'r fath yn caniatáu iddo ddod yn boblogaidd yn y farchnad fodurol. Beio holl gystadleuwyr y automaker Siapaneaidd.
Rhwng yr 80au cynnar a chanol y 00au, roedd cystadleuaeth ffyrnig ymhlith modelau premiwm ac roedd agor y prosiect Amati newydd o Mazda yn dasg hynod o beryglus gan y cwmni. Mewn rhan fe'i cyfiawnhawyd, mewn rhan nid oedd. Beth bynnag, nid oedd y automaker yn dioddef colledion ariannol sylweddol, ond llwyddodd i ennill profiad wrth greu a phoblogeiddio ceir dosbarth gweithredol wedi hynny. Wrth gwrs, methodd Mazda â chystadlu ar delerau cyfartal â chewri'r byd fel Lexus, Mercedes-Benz a BMW, ond gadawodd ei ôl o hyd. Does dim rhyfedd bod Milenia i'w chael o hyd ar ffyrdd Ewrop, UDA ac mae ganddi lawer o edmygwyr.
Peiriannau wedi'u gosod ymlaen Mazda Milenia
Dim ond tri gorsaf bŵer wedi'u pweru gan gasoline oedd gan fodel Millenia:
- KF-ZE - injan gyda chyfaint o 2-2,5 litr a phŵer o 160-200 marchnerth. Fe'i crëwyd mewn chwaraeon, amrywiadau wedi'u hatgyfnerthu, a rhai cwbl gyffredin ar gyfer gyrru bob dydd.
- KL-DE - uned a gynhyrchir mewn un amrywiad ac sydd â chyfaint 2,5-litr gyda 170 "ceffylau".
- KJ-ZEM yw'r injan mwyaf pwerus yn y lineup gyda chyfaint o 2,2-2,3 litr, ond gyda phŵer heb ei wirio o hyd at 220 marchnerth trwy ddefnyddio tyrbin (cywasgydd).
Roedd samplau o'r Mazda Millenia, a ryddhawyd cyn 2000, yn cynnwys yr holl beiriannau a farciwyd yn gyfartal. Gyda dechrau'r ganrif hon, rhoddodd yr automaker y gorau i ddefnyddio KL-DE a KJ-ZEM, gan roi blaenoriaeth i'r samplau KF-ZE wedi'u haddasu. Mae nodweddion manwl pob uned wedi’u nodi yn y tablau isod:
Manylebau'r injan KF-ZE
| Gwneuthurwr | Mazda |
|---|---|
| Brand y beic | KF-ZE |
| Blynyddoedd o gynhyrchu | 1994-2002 |
| pen silindr (pen silindr) | Alwminiwm |
| Питание | Chwistrellydd |
| Cynllun adeiladu | Siâp V (V6) |
| Nifer y silindrau (falfiau fesul silindr) | 6 (4) |
| Strôc piston, mm | 70-74 |
| Diamedr silindr, mm | 78-85 |
| Cymhareb cywasgu, bar | 10 |
| Cyfaint injan, cu. cm | 2-000 |
| Pwer, hp | 160-200 |
| Tanwydd | Gasoline (AI-98) |
| Defnydd tanwydd fesul 100 km o drac | |
| - tref | 10 |
| - trac | 5.7 |
| - modd cymysg | 8 |
Manylebau'r injan KL-DE
| Gwneuthurwr | Mazda |
|---|---|
| Brand y beic | KL-DE |
| Blynyddoedd o gynhyrchu | 1994-2000 |
| pen silindr (pen silindr) | Alwminiwm |
| Питание | Chwistrellydd |
| Cynllun adeiladu | Siâp V (V6) |
| Nifer y silindrau (falfiau fesul silindr) | 6 (4) |
| Strôc piston, mm | 74 |
| Diamedr silindr, mm | 85 |
| Cymhareb cywasgu, bar | 9.2 |
| Cyfaint injan, cu. cm | 2497 |
| Pwer, hp | 170 |
| Tanwydd | Gasoline (AI-98) |
| Defnydd tanwydd fesul 100 km o drac | |
| - tref | 12 |
| - trac | 7 |
| - modd cymysg | 9.2 |
Manylebau'r injan KJ-ZEM
| Gwneuthurwr | Mazda |
|---|---|
| Brand y beic | Kj-zem |
| Blynyddoedd o gynhyrchu | 1994-2000 |
| pen silindr (pen silindr) | Alwminiwm |
| Питание | Chwistrellydd |
| Cynllun adeiladu | Siâp V (V6) |
| Nifer y silindrau (falfiau fesul silindr) | 6 (4) |
| Strôc piston, mm | 74 |
| Diamedr silindr, mm | 80 |
| Cymhareb cywasgu, bar | 10 |
| Cyfaint injan, cu. cm | 2254 |
| Pwer, hp | 200-220 |
| Tanwydd | Gasoline (AI-98) |
| Defnydd tanwydd fesul 100 km o drac | |
| - tref | 12 |
| - trac | 6 |
| - modd cymysg | 9.5 |
Pa injan i ddewis Mazda Milenia
Aeth y Japaneaid at brosiect Amati a chreu Milenia yn gyfrifol a chydag ansawdd uchel. Mae'r holl geir o'r lineup a'u peiriannau yn cael eu cydosod yn fwy na dibynadwy ac anaml y byddant yn achosi trafferth yn ystod y llawdriniaeth. Yn syndod, gallwch hefyd ddod o hyd i beiriannau miliwnydd gydag adnodd datganedig o hyd at 600 cilomedr.
A barnu yn ôl adolygiadau perchnogion y Mazda Milenia, yr uned fwyaf dibynadwy a di-drafferth o ran defnydd yw'r KF-ZE, sydd ond ychydig yn israddol i'r KL-DE. Mae bron pob perchennog car yn nodi ansawdd y peiriannau hylosgi mewnol hyn ac absenoldeb diffygion nodweddiadol. Mewn egwyddor, nid oes dim syndod yn hyn o beth, oherwydd bod KF-ZE a KL-DE wedi'u haddasu sawl gwaith a'u cynhyrchu mewn ffurf fwy perffaith.
O ran y modur KJ-ZEM, mae ei feio am fod yn dueddol o dorri i lawr neu ddibynadwyedd isel yn annerbyniol. Fodd bynnag, mae presenoldeb tyrbin yn ei ddyluniad yn lleihau cymhwyster yr injan hylosgi mewnol yn sylweddol o ran ansawdd cyffredinol. Fel ecsbloetwyr gweithredol nodyn KJ-ZEM, mae ganddo ddau “ddolur” nodweddiadol:
- Problemau gyda chyflenwad olew (o gasgedi yn gollwng i ddiffyg pwysau oherwydd diffygion difrifol yn y pwmp olew).
- Camweithrediad cywasgydd lle mae'r injan yn syml yn gwrthod gweithio ac mae angen ei hailwampio.
Wrth gwrs, mae'r modur yn gynaliadwy ac yn rhad i'w weithredu, ond a yw'n werth ychwanegu trafferth i chi'ch hun wrth ei gaffael er mwyn tyrbin? Bydd llawer yn cytuno nad ydyw. Mae dull o'r fath, o leiaf, yn anfuddiol ac nid yw'n wahanol mewn unrhyw grawn rhesymegol.
