Peiriannau MPV Mazda

Minivan a weithgynhyrchir gan Mazda yw'r Mazda MPV (Cerbyd Aml-Bwrpas). Fe'i cynlluniwyd ym 1988 a'i gyflwyno yn yr un flwyddyn â model gyriant olwyn gefn gyda dewis o yriant pob olwyn. Cynhyrchu cyfresol y genhedlaeth gyntaf - 1989-1999.



Nodweddion cyffredinol:

• Fan 4-drws (1988-1995)
• Fan 5-drws (1995-1998)

Injan flaen, gyriant olwyn gefn / gyriant pedair olwyn

Llwyfan Mazda LV

Uned bŵer:

• yr injan
• 2,6L G6 I4 (1988-1996)
• 2,5L G5 I4 (1995-1999)
• 3,0 л JE V6

darlledu

• 4-cyflymder awtomatig
• Llawlyfr 5-cyflymder

Dimensiynau:

• Sail olwyn 2804 mm (110,4 ″)
• Hyd 1988-1994: 4465 mm (175,8″)
• 1995-98: 4661 mm (183,5″)

Lled 1826 mm (71,9″)

• 1991-95 a 4WD: 1836mm (72,3″)

Uchder 1988-1992 a 1995-98 2WD: 1730 mm (68,1″)

• 1991-92 a 4WD: 1798mm (70,8″)
• 1992-94: 1694 mm (66,7″)
• 1992-94 4WD: 1763mm (69,4″)
• 1995-97 a 4WD: 1798mm (70,8″)
• 1998 2WD: 1750 mm (68,9″)
• 1998 4WD: 1816 mm (71,5″)

Pwysau palmant

• 1801 kg (3970 pwys).

Crëwyd y car MAZDA MPV o'r dechrau fel minivan ym 1988. Fe'i danfonwyd ar gyfer marchnad geir America. Lansiwyd yn 1989 yn Hiroshima yn y ffatri Mazda. Roedd y sylfaen yn blatfform LV mawr, lle daeth yn bosibl gosod injan V6 a gyriant pedair olwyn. Roedd gan y car y gallu i newid i yriant pob olwyn hyd yn oed wrth yrru.

Aeth y minivan i mewn i'r TOP-10 ym 1990 a 1991. Cylchgrawn Car and Driver. Cyflwynwyd fel car darbodus ar gyfer yr argyfwng tanwydd sydd i ddod.

Ar gyfer llinell fodel 1993, datblygwyd arwyddlun Mazda newydd, system mynediad di-allwedd o bell a bag aer gyrrwr.

Ym 1996, ychwanegwyd drws cefn a bag awyr i deithwyr at y car. Rhoddodd Mazda y gorau i gynhyrchu minivans cenhedlaeth gyntaf ym 1999. Yn gyfan gwbl, cynhyrchwyd mwy nag 1 miliwn o geir cenhedlaeth gyntaf. Disodlwyd y minivan hwn ym 1999 gyda fersiwn gyriant olwyn flaen gyda gyriant pob olwyn dewisol mewn rhai marchnadoedd.

Ail genhedlaeth (LW; 1999-2006)

Yn ystod y blynyddoedd cynhyrchu, gwnaed sawl ail-steilio.

Nodweddion cyffredinol:

• Cynhyrchu 1999-2006

Hull a Chassis

Siâp y corff

• Fan 5 drws

Llwyfan Mazda LW

Uned bŵer:

Yr injan

• 2,0L FS-DE I4 (99-02)
• 2,3L L3-VE I4 (02-05)
• 2,5L GY-DE V6 (99-01)
• 2,5 l AJ V6 (99-02)
• 3,0 l AJ V6 (02-06)
• 2,0 L turbodiesel RF

Darllediad

• 5-cyflymder awtomatig

Dimensiynau:

Mwyn Olwyn

• 2840 mm (111.8 ″)

Hyd 1999-01: 4750 mm (187,0″)

• 2002-03: 4770 mm (187.8″)
• 2004-06: 4813 mm (189,5″)
• 2004-06 LX-SV: 4808 mm (189,3″)

Lled 1831 mm (72.1″)

Uchder 1745 mm (68,7″)

• 1755mm (69,1″) 2004-2006 YW:

Pwysau palmant

• 1,659 kg (3,657 pwys)

Yn yr ail genhedlaeth Mazda MPV, a ddechreuodd gael ei gynhyrchu yn 2000, dyluniwyd sylfaen olwynion byrrach, llwyfan gyrru olwyn flaen LW, gyriant olwyn 4WD. Hefyd, roedd gan y car ddrysau cefn llithro dwbl a sedd trydydd rhes y gellir ei ostwng i'r llawr, siasi chwaraeon.

Yn lansiad y gyfres Mazda MPV ail genhedlaeth, defnyddiwyd injan V170 6-marchnerth, a osodwyd ar y Ford Contour.

Gan ddechrau yn 2002, roedd gan y minivan ail genhedlaeth injan Mazda AJ 3,0 litr V6 gyda chynhwysedd o 200 hp. Gyda. (149 kW) a 200 pwys* troedfedd (270 N*m) o trorym, 5 st. trosglwyddo awtomatig.

Mae gan y rhan fwyaf o beiriannau gasoline y system SKYACTIV-G, sy'n arbed tanwydd, yn gwneud y car yn fwy hylaw, ac yn lleihau allyriadau CO2. Mae trosglwyddo awtomatig gyda'r system hon yn gweithio'n gyflymach ac yn fwy effeithlon. Mae yna fanteision eraill hefyd a fydd yn cael eu datblygu yn y dyfodol yn y broses o feistroli modelau ceir newydd.

Yn 2006, rhoddwyd y gorau i gynhyrchu ceir yr ail genhedlaeth.

Rhoddwyd y gorau i ddosbarthu'r minivan MPV yn Ewrop a Gogledd America ar ôl blwyddyn fodel 2006. Disodlwyd yr MPV ar gyfer Gogledd America ac Awstralia gan groesfan maint llawn SUV Mazda CX-9, ac ar gyfer Ewrop cafwyd cyfnewidiad tebyg gyda'r Mazda 5.

• 2002 Mazda MPV LX (UDA)
• 2002-2003 Mazda MPV (Awstralia)
• 2004-2006 Mazda MPV LX (UDA)
• 2005-2006 Mazda MPV LX-SV (UDA)

Peiriannau:

• 1999-2002 2,0L FS-DE I4 (Di-UDA)
• 1999-2001 2,5L GY-DE V6 (Di-US)
• 1999-2002 2,5 l HEFYD V6
• 2002-2006 3,0 l HEFYD V6
• 2002-2005 2,3L MPO 2,3 chwistrelliad uniongyrchol, tanio gwreichionen
• 2002-2005 2,0L Turbodiesel I4 (Ewrop)

Yn 2005, derbyniodd y Mazda MPV sgôr wael oherwydd profion sgîl-effeithiau, a allai arwain at anaf difrifol i'r gyrrwr a theithiwr cefn.

Trydedd genhedlaeth (LY; 2006-2018)

Dechrau cynhyrchu yn 2006 ac yn parhau i gael ei gynhyrchu hyd heddiw. Fe'i gelwir yn Mazda 8.

Blynyddoedd cynhyrchu 2006-2018

Nodweddion cyffredinol:

Siâp y corff

• Fan 5 drws

Llwyfan Mazda LY

Uned bŵer:

Yr injan

• 2,3L L3-VE I4
• 2,3L L3-VDT turbo I4

Darllediad

• 4/5/6-cyflymder awtomatig

Mesuriadau

Mwyn Olwyn

• 2950 mm (116,1 ″)

Hyd 4868 mm (191,7″), 2007: 4860 mm (191,3″)

Lled 1850 mm (72,8″)

Uchder 1685 mm (66,3″).

Ym mis Chwefror 2006, aeth y drydedd genhedlaeth Mazda MPV ar werth yn Japan. Roedd y car yn cael ei bweru naill ai gan injan tanio gwreichionen pedwar-silindr gyda chwistrelliad uniongyrchol gydag injan 2,3-litr a allsugnwyd yn naturiol, neu'r un injan ond dim ond tyrbo-wefru. Symudwyd y gearshift o'r golofn llywio i'r consol canol, fel yn y rhan fwyaf o faniau mini Japan eraill.

Daeth MPV y drydedd genhedlaeth ar gael yn unig yng ngwledydd Dwyrain a De-ddwyrain Asia - Japan, Tsieina, Hong Kong, Macau, Indonesia, Gwlad Thai, Malaysia o dan frand Mazda 8. Mae modelau 4WD a Turbo ar gael yn y farchnad ddomestig (Siapan) yn unig. . Heb ei gludo i Ogledd America nac Ewrop.

Mazda MPV II / Mazda MPV / minivan Japaneaidd ar gyfer teulu MAWR. Adolygiad fideo, gyriant prawf...

Peiriannau wedi'u gosod ar wahanol genedlaethau o geir

LV cenhedlaeth gyntaf
Cyfnod rhyddhau	Gwneud injan	Math o injan	Cyfrol silindr, l	Pwer, h.p.	Torque, N * m	Tanwydd	Defnydd o danwydd, l / 100 km
1989-1994	G5-E	4 silindr mewn llinell	2.5	120	197	Gasoline RHEOLAIDD (AI-92, AI-95)	11.9
1994-1995	IS-E	V6	3	155	230	PREMIWM (AI-98), RHEOLAIDD (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	WL-T	4 silindr mewn llinell	2	125	294	DT	11.9
Ail genhedlaeth L.W.
Cyfnod rhyddhau	Gwneud injan	Math o injan	Cyfrol silindr, l	Pwer, h.p.	Torque, N * m	Tanwydd	Defnydd o danwydd, l / 100 km
1999-2002	GY	V6	2.5	170	207	Gasoline RHEOLAIDD (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	GY-DE	V6	2.5	170	207	Gasoline RHEOLAIDD (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS	4 silindr mewn llinell	2	135	177	Gasoline RHEOLAIDD (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	FS-DE	4 silindr mewn llinell	2	135	177	Gasoline PREMIWM (AI-98), Gasoline RHEOLAIDD (AI-92, AI-95), Gasoline AI-95	4,8-10,4
2002-2006	EJ-THEM	V6	3	197	267	Gasoline RHEOLAIDD (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	EJ	V6	3	197-203	265	Gasoline RHEOLAIDD (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3	4 silindr mewn llinell	2.3	141-163	207-290	Gasoline RHEOLAIDD (AI-92, AI-95), Gasoline AI-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-DE	4 silindr mewn llinell	2.3	159-163	207	Gasoline RHEOLAIDD (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
Trydedd genhedlaeth LY
Cyfnod rhyddhau	Gwneud injan	Math o injan	Cyfrol silindr, l	Pwer, h.p.	Torque, N * m	Tanwydd	Defnydd o danwydd, l / 100 km
2006-2018	L3-VDT	4 silindr mewn llinell	2.3	150-178	152-214	PREMIWM Petrol (AI-98), Petrol AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-VE	4 silindr mewn llinell	2.3	155	230	Gasoline PREMIWM (AI-98), Gasoline RHEOLAIDD (AI-92, AI-95), Gasoline AI-95	7,9-13,4

Peiriannau mwyaf poblogaidd

• Ar gyfer y genhedlaeth gyntaf, y rhai mwyaf poblogaidd oedd peiriannau gasoline - peiriannau hylosgi mewnol (ICE) G5 a JE a turbodiesel WL-T.
• Cwblhawyd yr ail genhedlaeth amlaf gyda pheiriannau GY, FS a L3 o wahanol addasiadau.
• Parhaodd y drydedd genhedlaeth i osod peiriannau L3 o wahanol addasiadau.

Pa injan sy'n well i ddewis car

Mae peiriannau gasoline gyda chyfaint o 2,5-3,0 litr yn boblogaidd ar y farchnad. Mae peiriannau â chyfaint o 2,0-2,3 litr yn cael eu dyfynnu'n llai. Er eu bod yn fwy darbodus, nid yw'r peiriannau hyn yn addas ar gyfer pob prynwr. Hynny yw, nid yw'r injan yn tynnu'r car fel yr hoffai'r gyrrwr. Rhowch sylw i'r ffaith bod peiriannau gasoline yn mynd yn llai y tu hwnt i'r paramedrau a nodir ym mharamedrau'r peiriant. Y fantais bwysicaf yw dibynadwyedd yr injan, cynaladwyedd, argaeledd darnau sbâr gwreiddiol. Mae'r Siapan go iawn yn cael eu dyfynnu iawn.

Ar gyfer y genhedlaeth gyntaf, mae'r injan G5 (4 silindr, cyfaint 2, l, 120 hp) wedi profi ei hun yn dda. Ond yr oedd yn wan. Opsiwn gwell oedd peiriannau math V gyda 6 silindr. Yn yr ail genhedlaeth, mae peiriannau V6 o'r brandiau GY (cyfrol 2,5 l, 170 hp), EJ (cyfrol 3,0 l, 200 hp), yn ogystal â 4-silindr yn-lein L3 (cyfrol 2,3 l, 163 hp). Mae peiriannau gasoline yn ei gwneud hi'n hawdd iawn gosod offer LPG. Ond bydd y boncyff yn cael ei feddiannu gan silindr nwy.

Yn ofalus! Mae'n well ymatal rhag prynu ceir ail law gyda'r system SKYAKTIVE a mwy na 200000 km o filltiroedd. Oherwydd bydd effaith ddinistriol tanio ar rannau injan treuliedig yn rhy niweidiol i'w cyflwr.

Bydd traul yn dechrau cynyddu'n drychinebus. Bydd dadansoddiadau yn digwydd yn llawer amlach. O ganlyniad, bydd yr injan yn dod yn anadferadwy. Neu bydd cost ei atgyweirio yn fwy na therfynau rhesymol.

Adolygiad fideo Mazda MPV

Ni argymhellir prynu car gydag injan diesel am sawl rheswm:

1. Mae angen gofal a chynnal a chadw cymwys ar ddisel. Nid oes galw mawr am ddisel, maent yn ceisio ei gymryd yn llai aml. Mae angen i chi wylio'r injan diesel yn fwy gofalus, newid cydrannau a nwyddau traul mewn pryd. Mae disel yn colli llawer o bŵer gyda gofal diofal. Yn aml yn gorboethi wrth ddefnyddio nwyddau traul sydd wedi dod i ben. Yn ogystal, mae peiriannau gasoline yn llawer mwy ymatebol.
2. Mae disel ei hun yn fympwyol ar waith. Mae adolygiadau'r rhan fwyaf o berchnogion ceir disel yn dal yn negyddol. Yn bennaf oherwydd y cynnydd yn y defnydd o danwydd.
3. Mae car ag injan diesel yn wael o hylif, h.y. wrth ailwerthu, gall rhai anawsterau godi - nid yw mor hawdd dod o hyd i brynwr.

Yn y bôn, mae prynwyr yn rhoi sylw i'r caban, ei allu, hwylustod lleoliad y gyrrwr, teithwyr (ar gyfer teuluoedd mawr).