Peiriannau Mazda PY – AvtoTachki

Cynnwys

Hanes yr injan PY
Paramedrau technegol unedau pŵer Mazda PY
Perfformiad peiriannau Mazda PY
Cerbydau gyda pheiriannau Mazda PY

Cynhaliwyd datblygiad peiriannau PY newydd yn bennaf i fodloni safonau amgylcheddol EURO 6, ac roedd gwella nodweddion technegol eisoes yn nod eilaidd i'r datblygwyr.

Hanes yr injan PY

Bydd yr erthygl hon yn canolbwyntio ar y peiriannau newydd yn llinell Mazda - SKYACTIV, sy'n cynnwys unedau pŵer PY-VPS, PY-RPS a PY-VPR. Mae'r moduron hyn yn seiliedig ar yr hen fersiwn o'r injan MZR dwy litr. Fodd bynnag, nid mireinio fersiynau blaenorol o'r injan yn unig yw modelau newydd, ond cyflwyno egwyddorion gweithredu newydd.

Er gwybodaeth! Mae gwneuthurwyr ceir o Japan bob amser wedi gwrthod ideoleg peiriannau tiwbaidd cyfaint bach, yn wahanol i'w cymheiriaid Ewropeaidd. Eglurwyd hyn gan y ffaith bod tyrbo-wefru yn lleihau adnoddau injans yn sylweddol ac yn cynyddu'r defnydd o danwydd!

Y newid mwyaf byd-eang mewn peiriannau cyfres PY yw cymhareb cywasgu uwch - 13, tra mewn peiriannau confensiynol y gwerth cyfartalog yw 10 uned.

Pwysig! Yn ôl y datblygwyr, mae'r peiriannau hyn yn well na'u fersiynau blaenorol o ran effeithlonrwydd (30% yn llai o ddefnydd o danwydd) ac wedi cynyddu trorym (15%)!

Mae'n werth nodi y gall gwerth cynyddol y gymhareb gywasgu effeithio'n andwyol ar fywyd yr injan. Yn wir, ar werthoedd o'r fath, ffurfir tanio, sy'n effeithio'n negyddol ar y grŵp piston. Er mwyn dileu'r diffyg hwn, mae Mazda wedi gwneud gwaith aruthrol. Yn gyntaf, mae siâp y piston wedi'i newid - nawr mae'n debyg i trapesoid. Ymddangosodd cilfach yn ei ganol, sy'n ffurfio taniad unffurf o'r cymysgedd ger y plwg gwreichionen. Peiriannau Mazda PY

Fodd bynnag, trwy newid siâp y piston yn unig, mae'n amhosibl dileu taniad yn llwyr. Felly, penderfynodd y datblygwyr adeiladu synwyryddion ïon arbennig (ar y llun gwaelod) yn y coiliau tanio. Gyda'u cymorth, mae'r injan bob amser yn gallu gweithio ar fin tanio, tra'n cyflawni hylosgiad cyflawn o'r cymysgedd tanwydd. Egwyddor y system hon yw bod y synhwyrydd ïon yn monitro amrywiadau cyfredol ym mwlch y plygiau gwreichionen. Pan fydd y cymysgedd tanwydd yn llosgi, mae ïonau'n ymddangos, gan ffurfio cyfrwng dargludol. Mae'r synhwyrydd yn trosglwyddo curiadau i electrodau'r plygiau gwreichionen, ac ar ôl hynny mae'n eu mesur. Rhag ofn y bydd unrhyw wyriadau, mae'n anfon signal i'r uned reoli electronig i gywiro'r tanio. Peiriannau Mazda PY

I frwydro yn erbyn tanio, cyflwynodd y datblygwyr symudwyr cam hefyd. Ar fersiynau cynnar o rai peiriannau, roeddent yn arfer bod, er yn fecanyddol (hydrolig). Roedd unedau pŵer Mazda PY yn cynnwys rhai electronig. Mae'r manifold gwacáu hefyd wedi cael ei newid, a ddechreuodd dynnu nwyon gwacáu yn haws.

Mae'r tai bloc silindr wedi colli pwysau sylweddol (gan ei fod wedi'i wneud o alwminiwm) ac mae bellach yn cynnwys dwy ran.

Paramedrau technegol unedau pŵer Mazda PY

I gael canfyddiad cyfforddus o wybodaeth, cyflwynir nodweddion y moduron hyn yn y tabl canlynol:

Mynegai injan	PY-VPS	PY-RPS	PY-VPR
Cyfaint, cm 3	2488	2488	2488
Pwer, hp	184 - 194	188 - 190	188
Torque, N * m	257	252	250
Defnydd o danwydd, l / 100 km	6.8 - 7.4	9.8	6.3
Math ICE	Petrol, mewn-lein 4-silindr, 16-falf, pigiad	Petrol, mewn-lein 4-silindr, 16-falf, chwistrelliad tanwydd uniongyrchol, DOHC	Petrol, mewn-lein 4-silindr, 16-falf, chwistrelliad tanwydd uniongyrchol, DOHC
Allyriad CO2 mewn g / km	148 - 174	157 - 163	145
Diamedr silindr, mm	89	89	89
Cymhareb cywasgu	13	13	13
Strôc piston, mm	100	100	100

Perfformiad peiriannau Mazda PY

Oherwydd y ffaith bod y llinell hon o beiriannau yn dechnolegol iawn, dylid cymryd ansawdd y tanwydd a ddefnyddir o ddifrif. Argymhellir llenwi gasoline gyda sgôr octane o 95 o leiaf, fel arall bydd hyfywedd yr injan yn gostwng sawl gwaith.

Er gwybodaeth! Po uchaf yw'r nifer octane o gasoline, y lleiaf tebygol yw hi o danio!

Naws pwysig arall yw ansawdd olew injan. Oherwydd y gymhareb cywasgu uchel, mae'r tymheredd gweithredu, y pwysau a'r llwyth ar yr holl fecanweithiau yn cynyddu, felly dim ond olew o ansawdd uchel y mae angen ei lenwi. Gludedd a argymhellir o 0W-20 i 5W-30. Dylid ei ddisodli bob 7500 - 10000 km. rhedeg.

Dylech hefyd ddisodli'r plygiau gwreichionen mewn modd amserol (ar ôl 20000 - 30000 km), gan fod hyn yn effeithio'n uniongyrchol ar ansawdd y cymysgedd tanwydd a lefel effeithlonrwydd y car yn ei gyfanrwydd.

Yn gyffredinol, nid oes gan y llinell hon o beiriannau gasoline atmosfferig broblemau difrifol ar waith. Mae perchnogion yn nodi dim ond sŵn cynyddol yn ystod gwresogi a dirgryniad gormodol.

Adnodd peiriannau Mazda PY, yn ôl gweithgynhyrchwyr, yw 300000 km. Ond mae hyn yn amodol ar waith cynnal a chadw amserol gan ddefnyddio nwyddau traul o ansawdd uchel. Mae'n werth nodi bod y peiriannau hyn, oherwydd eu moderniaeth, ymhlith y rhai na ellir eu hatgyweirio, hynny yw, os bydd dadansoddiadau mwy neu lai difrifol, caiff yr uned gyfan gyda'r holl fecanweithiau ei disodli.