Peiriannau cyfres Mazda FE
Cynnwys
Peiriannau Mazda FE mewn sawl fersiwn: FE-DE, FE-ZE, FE, FE-E. Yr olaf yw'r fersiwn "ieuengaf" o'r injan hylosgi mewnol. Wedi'i ddosbarthu i farchnad fodurol Japan ac Ewropeaidd yn unig.
Yr eithriad yw Seland Newydd, lle gwerthwyd ceir arddull Ewropeaidd. Gosodwyd moduron FE ar geir Mazda yn unig. Defnyddiwyd yr injan i gynhyrchu cerbydau yn Ne Affrica - cafodd y Mazda 323 ei ymgynnull o dan drwydded gan Samcor rhwng 1991 a 1994.
Gosodwyd injan Mazda FE mewn gwahanol gyrff. Yn ogystal â'r coupes arferol, hatchbacks a sedans, fe'i defnyddiwyd ar lwyfannau ceir canolig eu maint. Daeth gweddill y byd yn gyfarwydd â'r injan FE wrth werthu'r Kia Sportage (1995 i 2003). Adeiladwyd y car dan drwydded gan Mazda.
Am y tro cyntaf, defnyddiodd Kia unedau pŵer Japaneaidd wrth gydosod y Kia Concord yn 1992. Roedd yn fodel ICE ychydig wedi'i wella a osodwyd yn flaenorol ar y Mazda Capella.
Технические характеристики
| Cyfrol, cc | Pwer, h.p. | Max. pŵer, hp (kW)/ar rpm | Tanwydd/defnydd, l/100 km | Max. torque, N/m/ar rpm |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 82-150 | 82 (60) / 5000 150 (110) / 6500 145 (107)/6000 140 (103) / 6000 128 (94) / 5300 100 (74) / 5000 | АИ-92, 95, 98/4,9-12,6 | 186 (19) / 4000 184 (19) / 4500 175 (18) / 4700 172 (18) / 5000 155 (16) / 2500 152 (16) / 2500 |
Mae rhif yr injan wedi'i leoli ar gyffordd y pen a'r bloc yn agosach at yr ochr dde.
Cynaladwyedd a dibynadwyedd
Os dymunir, caiff yr uned ei hatgyweirio heb ddefnyddio ymdrechion titanig. Dibynadwyedd ar lefel uchel. Er enghraifft, mae Bongo Brawny yn gallu cario amrywiaeth o bwysau yn hyderus: dodrefn, papur gwastraff, sment, pibellau, byrddau, brics, a mwy. Gall gweithredu am rai degau o filoedd o gilometrau ddigwydd heb dorri i lawr.
O bryd i'w gilydd mae padiau'n methu, mae angen newid olew trawsyrru awtomatig yr injan. Hyd yn oed yn llai aml, mae cydrannau'r cyflyrydd aer, fel dwyn, yn methu. Os oes angen, caiff yr hidlydd aer ei ddisodli neu ei chwythu gan y cywasgydd. Yr opsiwn olaf, wrth gwrs, yw dewis olaf yn unig.
Mae cychwyn injan Mazda Bongo Brawny, hyd yn oed mewn tywydd oer, yn cael ei wneud heb unrhyw broblemau. Ac eithrio'r oerfel eithafol. Mae'r unig stôf yn ansicr yn ymdopi â gwresogi corff mawr. Yn gyffredinol, mae'r injan yn ddiymhongar. O dan gyflwr llwyth y corff, mae'n defnyddio cymharol ychydig o danwydd. Y prif beth yw peidio ag anghofio newid yr hidlydd olew ac olew injan mewn pryd.
Ceir gydag injan hylosgi mewnol FE (2,0, petrol)
| Model | Blwyddyn | Pŵer / math blwch gêr / gyriant |
|---|---|---|
| Bongo (SS) | 1993-99 | 82 hp, mech., llawn/cefn 82 hp, car, cefn |
| Bongo (SS) | 1990-93 | 82 hp, mech., llawn/cefn 82 hp, car, cefn |
| Bongo Brawny (SK) | 1999-2010 | 100 hp, mecanyddol, cefn 100 hp, car, cefn |
| Bongo Brawny (SK) | 1990-94 | 82 hp, mecanyddol, cefn 82 hp, car, cefn |
| Capel (GV) | 1994-96 | 150 hp, mecanyddol, llawn |
| Capel (GV) | 1992-94 | 145 hp, auto, llawn 150 hp, mecanyddol, llawn |
| Capel (GD) | 1987-94 | 140 hp, mecanyddol, blaen / llawn 140 hp, auto, blaen 145 hp, car, blaen / llawn 150 hp, mecanyddol, blaen / llawn |
| Capel (GV) | 1987-92 | 145 hp, auto, llawn 150 hp, mecanyddol, llawn |
| Capel (GD) | 1987-94 | 145 hp, auto, blaen 150 hp, mecanyddol, blaen |
| Capel (GD) | 1987-94 | 140 hp, mecanyddol, blaen 140 hp, auto, blaen 145 hp, car, blaen / llawn 150 hp, mecanyddol, blaen / llawn |
| Eunos Cargo (SS) | 1990-93 | 82 hp, mecanyddol, cefn 82 hp, car, cefn |
| Person (MA) | 1988-91 | 140 hp, mecanyddol, blaen 140 hp, auto, blaen |
Cerbydau ag injan FE-DE (2,0, petrol)
| Model | Blwyddyn | Pŵer / math blwch gêr / gyriant |
|---|---|---|
| Capel (GV) | 1996-97 | 145 hp, car, blaen / llawn |
Cerbydau ag injan FE-ZE (2,0, petrol)
| Model | Blwyddyn | Pŵer / math blwch gêr / gyriant |
|---|---|---|
| Capel (GV) | 1996-97 | 165 hp, mecanyddol, llawn 165 hp, auto, llawn |
| Eunos 300 (MA) | 1989-92 | 145 hp, auto, blaen 150 hp, mecanyddol, blaen |
Cerbydau ag injan FE-E (2,0, petrol)
| Model | Blwyddyn | Pŵer / math blwch gêr / gyriant |
|---|---|---|
| Ffrind Bongo (SG) | 2001-2005 | 101 hp, car, cefn 105 hp, car, cefn |
| Ffrind Bongo (SG) | 1999-2001 | 105 hp, car, llawn / cefn |
| Ffrind Bongo (SG) | 1995-99 | 105 hp, car, cefn |
Newid olew
Argymhellir yr olewau canlynol ar gyfer peiriannau AB:
- SG 10W-30
- SH 10W-30
- SJ 10W-30
Yn llai aml, mae'n well gan fodurwyr olew gyda gludedd o 0W-40. Yn ystod misoedd y gaeaf, mae rhai gyrwyr yn llenwi â 5w30. O'r gwneuthurwyr, argymhellir olewau ESSO a Castrol yn amlach.
Peiriant contract
Mae injan FE contract mewn cyflwr da yn cael ei chanfod heb unrhyw broblemau. Mae rhannau sbâr yn cael eu cyflenwi'n draddodiadol o Unol Daleithiau America, Ewrop, Japan a'r Emiraethau Arabaidd Unedig. Mae pris injan contract yn gymharol fforddiadwy. Yn dechrau o 25 mil rubles.
Darperir y warant yn amlach am 2 wythnos ar ôl derbyn y modur. Os oes angen, os ydych chi yn yr un ddinas, mae gosodiad yn cael ei wneud, yn aml ar ddisgownt i brynwr yr injan hylosgi mewnol. Anfonir i bob rhanbarth o Ffederasiwn Rwsia. Telir trwy drosglwyddiad banc neu arian parod wrth ei dderbyn ar y pwynt cyhoeddi.
Tiwnio
Mae'r injan FE yn cael ei diwnio os oes angen. Mae'r bloc silindr wedi diflasu ac yna wedi'i leinio. O ganlyniad, mae'r cyfaint yn cynyddu ac mae'r pŵer yn codi. Wrth gydosod, defnyddir pistonau ffug. Mae'r gasged pen silindr yn cael ei ddisodli o'r un safonol, sy'n llosgi allan, i un mwy trwchus.
svap
Mae injan hylosgi mewnol AB yn newid i 1JZGE VVT-i. Mae'r olaf yn cyfeirio at unedau mwy dibynadwy, ar ben hynny, mae'n fforddiadwy o ran cost ac mae'n fwy pwerus na Mazda. Cyflawnwyd ailosod yn ymarferol ar gyfer y Mazda Bongo. 
Disodlwyd yr ataliad blaen a chefn, gwnaed lifft 5,5-modfedd, cafodd y blwch gêr cefn ei weldio, a disodlwyd yr un blaen gyda bloc disg echel gefn safonol. Cafodd mowntiau'r injan eu hailgynllunio ar gyfer yr injan newydd, ac arhosodd y blwch gêr yn stoc o Bong. Ail-weldiwyd y gloch i'w gosod ar yr injan, a defnyddiwyd disg safonol, basged ysgafn ac olwyn hedfan yn y cydiwr.
