Peiriannau cyfres B Mazda
Cynnwys
Unedau bach yw peiriannau cyfres B Mazda. Mae pedwar silindr yn cael eu trefnu yn olynol. Mae'r cyfaint yn amrywio yn yr ystod o 1,1 i 1,8 litr. I ddechrau gwisgo ceir gyriant olwyn flaen rhad.
Yn ddiweddarach, roedd gan yr injan dyrbin a dechreuodd wasanaethu fel uned bŵer ar gyfer ceir gyriant rhefrol a phob olwyn. Mae'r nodwedd ddylunio yn sicrhau, os bydd y gwregys amseru yn torri, ni fydd y pistons a'r falfiau yn cael eu difrodi.
Darperir y cliriad ar gyfer agor y falfiau mewn unrhyw sefyllfa bosibl o'r piston.
Eisoes yn y gyfres B1, defnyddiwyd chwistrellwr i greu'r injan. Yn y gyfres BJ, derbyniodd yr injan 16 falf a 88 hp. Mae'r gyfres B3 yn beiriannau o wahanol alluoedd o 58 i 73 hp, a osodwyd ar Mazda a brandiau eraill rhwng 1985 a 2005. Mae'r gyfres B5 yn amrywiadau SOHC 8-falf, SOHC 16-falf, ac amrywiadau DOHC 16-falf. Cynhyrchwyd yr injan 16-falf (DOHC) hefyd mewn fersiwn diesel.
Roedd y gyfres B6 yn adolygiad o'r B3. Cyflenwyd peiriannau chwistrellu 1,6 L i Ewrop, Awstralia a Lloegr. V6T - fersiwn turbocharged gyda rhyng-oeri a chwistrelliad tanwydd. Wedi'i osod ar drosglwyddiadau gyriant pob olwyn. Roedd y gyfres B6D yn wahanol i'r B6 mewn cywasgu uwch ac absenoldeb tyrbin. Un o nodweddion y gyfres B6ZE (PC) yw olwyn hedfan ysgafn a siafftiau crankshaft. Mae'r badell olew wedi'i gwneud o alwminiwm ac mae ganddi esgyll oeri.
Roedd fersiwn B8 yr injan yn defnyddio bloc newydd gyda bylchau silindr estynedig. Mae gan y fersiwn BP gamsiafft uwchben dwbl a 4 falf fesul silindr. Mae'r fersiwn VRT yn defnyddio intercooler a turbocharging. Y fersiwn BPD yw'r mwyaf turbocharged, gyda turbocharger wedi'i oeri â dŵr. Mae BP-4W yn fersiwn well o BP. Mae'n cynnwys system dwythell cymeriant wedi'i addasu. Mae gan fersiwn BP-i Z3 amseriad falf amrywiol yn y cymeriant.
Технические характеристики
Er enghraifft, mae'n werth nodi'r injan B6 mwyaf cyffredin gyda threfniant o falfiau a chamsiafft math 16 (DOHC). Gosodwyd y modur hwn ar nifer fawr o geir.
Nodweddion B6:
| Nifer y falfiau | 16 |
|---|---|
| Capasiti injan | 1493 |
| Diamedr silindr | 75.4 |
| Strôc piston | 83.3 |
| Cymhareb cywasgu | 9.5 |
| Torque | (133)/4500 Nm/(rpm) |
| Power | 96 kW (hp) / 5800 rpm |
| Math o system tanwydd | pigiad wedi'i ddosbarthu |
| Math o danwydd | gasoline |
| Math o drosglwyddo | Trosglwyddo 4-awtomatig (Overdrive), llawlyfr 5-cyflymder (Overdrive) |
Mae rhif yr injan ar gyfer peiriannau cyfres B fel arfer wedi'i leoli yn y gornel dde isaf, o dan y clawr falf. Mae platfform arbennig wedi'i leoli rhwng y bloc a'r chwistrellwr.
Y cwestiwn o gynaladwyedd a dibynadwyedd
O'r ceir cyntaf y gosodwyd injans cyfres B arnynt, mae'n rhesymol tynnu sylw at Mazda 121 1991. Gellir trwsio car bach gydag injan B1 heb unrhyw broblemau. Mae rhai trafferthion yn cael eu cyflawni, efallai, gan siocleddfwyr. Nid yw oddi ar y ffordd ac amser yn sbario'r ataliad, nad yw'n dal sioc yn dda iawn. Yn ogystal, mae'r gafael yn wan.
Mae cost rhannau sbâr yn aml yn fwy na phris cymheiriaid Almaeneg. O'r manteision, mae'n werth tynnu sylw at bŵer torque uchel - mae cerbyd maint bach yn cymryd 850 kg yn hyderus. Yn ogystal, mae'r defnydd o danwydd yn fach iawn, sydd, wrth gwrs, yn plesio.
Enghraifft arall o gar mwy newydd yw'r Mazda 323. Mae gan y car sy'n cael ei bweru gan BJ ddyluniad mwy modern (1998). Gydag uned bŵer o'r fath, mae'n amlwg nad oes gan y cerbyd bŵer.
Yn aml, oherwydd milltiredd, mae'r blwch gêr yn methu. Mewn rhai achosion, gwelir gollyngiad olew, sy'n gofyn am ailosod y prif sêl olew yn ardal y blwch. Mae atgyweirio yn yr achos hwn yn eithaf drud, felly mewn rhai achosion, nid yw modurwyr yn ei wneud.
Mae'r injan BJ yn aml yn torri i lawr oherwydd methiant yr amseriad, y mae ei ddisodli hefyd yn taro waled y modurwr. Yn achlysurol yn methu'r pwmp pwmp olew. Yn draddodiadol yn poeni am siec llosgi. Mewn rhai achosion, mae angen disodli'r bwlb neu hylif trosglwyddo awtomatig.
Yn gyffredinol, mae cost rhannau sbâr ar gyfer car o'r dosbarth hwn yn oddefadwy. Fodd bynnag, ychydig yn uwch nag, er enghraifft, ar gyfer injan W124. O'u cymharu, mae padiau, canhwyllau a modrwyau yn costio 15-20% yn fwy. Mewn achosion eithafol, gallwch brynu darnau sbâr a wnaed yn Tsieina, y mae eu cost bron i 2 waith yn is. Mae cynaladwyedd peiriannau cyfres B ar lefel resymol. Mae ailosod cydrannau a chynulliadau o fewn grym hyd yn oed mecaneg ceir newydd.
Cyfres o beiriannau a modelau y gosodwyd yr injan hylosgi mewnol arnynt
| Cyfres | Cyfrol (cc) | Marchnerth | Modelau Car |
|---|---|---|---|
| B1 | 1138 | 55 | Mazda (121,121s), Kia Sephia |
| BJ | 1290 | 88 | Ford Festiva, Mazda 323 |
| B3 | 1324 | 54, 58, 63, 72, 73 | Kia (Rio, Pride, Avella), Sao Penza, Ford (Laser, Aspire, Festiva) Mazda (Demio, Familia, 323, 121, Autozam Revue) |
| V3-ME | 1300 | 85 | Mazda familia |
| B3-E | 1323 | 83 | Demo Mazda |
| B3-MI | 1323 | 76 | Mazda Revue |
| V5 | 1498 | 73, 76, 82, 88 | Mazda (Astudio, Familia BF Wagon, BF), Ford (Laser KE, Ford Festiva), Timor S515 |
| B5E | 1498 | 100 | Demo Mazda |
| B5-ZE | 1498 | 115-125 | Mazda Autozam AZ-3 |
| B5-M | 1498 | 91 | Ford Laser, Teulu BG |
| B5-MI | 1498 | 88, 94 | Familia BG, Adolygiad Autozam |
| B5-ME | 1498 | 80, 88, 92, 100 | Demio, Ford (Festiva Mini Wagon, Festiva), Kia (Cnau Cyll, Sephia) |
| B5-DE | 1498 | 105, 119, 115, 120 | Familia BG ac Astina, Ford Laser KF/KH, Timor S515i DOHC, Kia (Sephia, Rio) |
| V6 | 1597 | 87 | Mazda (Familia, Xedos 6, Miata, 323F BG, Astina BG, 323 BG, MX-3, 323), Kia (Rio, Sephia, Shuma, Spectra), Ford (Laser KF/KH, Laser KC/KE), Mercwri Tracer |
| B6T | 1597 | 132, 140, 150 | Mercwri Capri XR2, Ford Laser TX3, Mazda Familia BFMR/BFMP |
| B6D | 1597 | 107 | Ford Laser, Astudiaethau, Mazda (Familia, MX-3), Mercury Capri |
| B6-DE | 1597 | 115 | Mazda familia |
| B6ZE (RS) | 1597 | 90, 110, 116, 120 | Mazda (MX-5, sedan teulu GS/LS, MX-5/Miata) |
| B8 | 1839 | 103, 106 | Mazda Protege 323s |
| BP | 1839 | 129 | Suzuki Cultus Crescent/Baleno/Esteem, Mazda (MX-5/Miata, Lantis, Familia, 323, Amddiffyn GT, Infiniti, Diogelu ES, Diogelu LX, Artis LX, Familia GT), Kia Sephia (RS, LS, GS), Mercury Tracer LTS, Ford Escort (GT, LX-E, Laser KJ GLXi, Laser TX3) |
| BPT | 1839 | 166, 180 | Mazda (323, Teulu GT-X), Ford (Laser, Laser TX3 turbo) |
| Estyniad BPD | 1839 | 290 | Teulu Mazda (GT-R, GTAe) |
| BP-4W | 1839 | 178 | Mazda (cyflymder MX-5 (turbo), MX-5/Miata) |
| BP-Z3 | 1839 | 210 | Mazda (ВР-Z3, cyflymder MX-5 turbo, MX-5 SP) |
| BPF1 | 1840 | 131 | Mazda MX-5 |
| BP-ZE | 1839 | 135-145 | Mazda (Roadster, MX-5, Lantis, Familia, Eunos 100) |
Olew
Mae modurwyr yn aml yn dewis olewau brand Castrol a Shell Helix Ultra, yn llai aml mae'r dewis yn stopio yn Addinol a Lukoil. Nid yw peiriannau cyfres B yn cael eu cynhyrchu ar hyn o bryd, felly mae ganddyn nhw lawer o filltiroedd. Yn wyneb hyn, argymhellir llenwi olew gludedd isel, er enghraifft 5w40 neu 0w40. Mae'r olaf yn ddelfrydol i'w ddefnyddio yn ystod misoedd y gaeaf.
Tiwnio
Mae gwella nodweddion technegol a delwedd allanol y car yn cael ei wneud ym mhobman. Mae Mazda Familia yn un o'r ceir sy'n cael ei addasu'n aml. Mae cerbydau gyda drysau lambo. Mae pob math o droshaenau yn cael eu cymhwyso i rannau allanol y corff: prif oleuadau, drysau, trothwyon, drychau golygfa gefn, bymperi, dolenni drysau. Fel addurn, defnyddir padiau ar y dolenni brêc parcio, yr olwyn lywio a'r pedalau. Yn ogystal, mae prif oleuadau a taillights o ddyluniad wedi'i ddiweddaru yn cael eu gosod. Wrth staenio, defnyddir amrywiaeth o gyfuniadau lliw.
Mae gan Mazda Familia drên bwer sy'n anaddas ar gyfer tiwnio. Nid yw'n gwneud llawer o synnwyr i ail-wneud injan pŵer isel. Er mwyn gwella, mae'r fersiwn BJ yn fwy addas. Mae'r injan o'r gyfres hon gyda chyfaint o 1,5 litr (190 hp) yn cyflymu i 200 marchnerth pan osodir tyrbin. A dim ond gyda 0,5 kg o hwb y mae hyn.
Ailosod yr injan
Yn aml, cyfnewid injan yw'r unig ateb cost-effeithiol wrth atgyweirio car. Nid yw cerbydau sydd â pheiriannau cyfres B yn eithriad.
Er enghraifft, mae'r injan ar gyfer y Mazda MX5 (B6) yn un o'r rhai mwyaf fforddiadwy ar gyfer ceir Japaneaidd. Mae cost y cynulliad cynulliad yn dechrau o 15 mil rubles. Yn ei dro, mae peiriant tanio mewnol arall ar gyfer y Mazda 323 yn costio o 18 mil rubles.
Peiriant contract
Mae prynu injan gontract o'r un Mazda MX5 yn eithaf real. Fel rheol, mae unedau'n cael eu darparu o Ewrop, heb eu rhedeg ar draws Rwsia. Mae yna hefyd injans a oedd ar waith yn Awstralia, Canada, UDA, De Corea, Lloegr ac Ewrop. Mae'r cyfnod gwarant cyfartalog rhwng 14 a 30 diwrnod o ddyddiad derbyn y nwyddau gan y cwmni cludo neu yn warws y gwerthwr. Cyflawnir yn Ffederasiwn Rwsia ac yn aml yn y gwledydd CIS. Mae amser dosbarthu yn dibynnu ar bellter y cyrchfan.
Ar gyfer injan gontract, gallant ofyn am daliad ymlaen llaw o 10% o'r gost. Gyda'r injan, os oes angen, darperir trosglwyddiad llaw neu awtomatig. Wrth brynu, llunnir cytundeb gwerthu a danfon. Cyhoeddir datganiad tollau'r wladwriaeth.
Mae dulliau talu'r modur cyswllt yn amrywio. Cynigir taliad gyda cherdyn (Sberbank fel arfer), trosglwyddiad heb arian i gyfrif cyfredol, taliad arian parod wrth ddanfon i'r negesydd neu arian parod yn y swyddfa (os o gwbl). Mae rhai gwerthwyr yn cynnig gostyngiadau ar gyfer gosod yn eu gwasanaeth gwarant eu hunain. Gall siopau a gwasanaethau sy'n gwsmeriaid rheolaidd hefyd ddibynnu ar ostyngiadau.
Adolygiadau ar gyfer peiriannau cyfres B
Mae adolygiadau o'r peiriannau cyfres B yn syndod yn bennaf. Mae hyd yn oed Mazda Familia 1991 yn gallu creu argraff gyda'i ystwythder. Gall car gyda milltiredd uchel a hanes trawiadol eich synnu, yn enwedig yn y modd chwaraeon. Mae'r trosglwyddiad awtomatig, wrth gwrs, yn gweithio ychydig yn hyderus, ond, serch hynny, yn gweithredu'n sefydlog.
Yn rhwystredig modurwyr yn rhedeg yn bennaf. Yn aml mae angen ailosod grenadau a raciau mewn cylch. Yn draddodiadol, oherwydd y "blynyddoedd byw", mae angen paentio corff ar y car. Fel rheol, mae defnyddwyr yn gwneud atgyweiriadau cosmetig, felly mae cost rhannau'r corff yn afresymol.
