Peiriannau Juke Nissan
Cynnwys
Mae gan bryder ceir Nissan bron i ganrif o hanes, ac yn ystod y cyfnod hwn mae wedi cynhyrchu nifer fawr o fodelau.
Mae ceir Japaneaidd wedi ennill y boblogrwydd mwyaf yn ystod y degawdau diwethaf gyda dyfodiad technolegau arloesol a blaengar yn y diwydiant modurol.
Ymhlith crossovers Nissan, mae'r Juke wedi dod yn un o'r rhai mwyaf llwyddiannus. Byddwn yn siarad yn fanylach am y model penodol hwn, hanes ei greu a'r moduron a ddefnyddir yn ei ddyluniad heddiw.
Ychydig eiriau am y lineup
Ar ddechrau'r ganrif hon, dechreuodd math newydd o gar ennill poblogrwydd yn y diwydiant modurol - y groesfan. I ddechrau, dechreuodd ceir o'r fath gael eu cynhyrchu yng Ngogledd America, ac yn ddiweddarach ymfudodd i Ewrop ac Asia.
Y Japaneaid oedd y cyntaf i fabwysiadu amrywiad diddorol o geir gyda nifer o nodweddion oddi ar y ffordd. Pe bai Mitsubishi neu'r un Honda yn meistroli maes gweithgaredd newydd ar unwaith, yna roedd gan Nissan rai problemau yn hyn o beth.
Un o'r gorgyffwrdd gwirioneddol werth chweil a phoblogaidd cyntaf gan y gwneuthurwr ceir hwn oedd y Juke a grynhowyd yn flaenorol. Roedd ei gysyniad, heb fod yn amddifad o nodweddion penodol, ar unwaith yn ffurfio byddin enfawr o gefnogwyr o amgylch y model.
Nid heb reswm, mae rhyddhau Nissan Juke, a ddechreuodd yn 2010, yn parhau hyd heddiw ac nid oes ganddo unrhyw ragofynion i'w gwblhau. Gyda llaw, mae ceir y llinell hon yn cael eu cydosod yn Japan ei hun ac yn Ewrop yn Lloegr.
Dechreuodd dyluniad y "Chwilen" adnabyddus yng nghanol y 00au. Crëwyd fersiwn derfynol y model ar sail y cysyniad o'r enw "Qazana", a gyflwynwyd yng Ngenefa yn 2009.
Hyd yn oed wedyn, derbyniwyd Nissan Juke yn y dyfodol yn eithaf cynnes, a dyna pam y dechreuodd y lineup ragweld rhagolygon da. Roedd yr olaf yn ddi-sail, a gyfrannodd at gyfrif y lineup newydd gyda cheir mor boblogaidd â'r groesfan Qashqai a'r Nodyn minivan.
Mae'r Juke ei hun yn gar eithaf penodol, sy'n berffaith ar gyfer gyrru yn y ddinas. Yn ystyr arferol y gair, nid yw'n gorgyffwrdd, ond mae'n cynrychioli ei amrywiad bychan. Yn syml, yn dechnegol, mae'r Chwilen yn fodel teithiwr cyffredin a wneir mewn corff SUV. Gan fod y model hwn yn perthyn i genhedlaeth newydd o geir Nissan, gellir ei ddarganfod mewn lefelau trim hollol wahanol. Felly, yn y Nissan Juke, mae unedau gasoline a diesel yn cael eu gosod, wedi'u hategu gan drosglwyddiad llaw neu awtomatig. Yn gyffredinol, mae gan bob perchennog posibl y crossover mini dan sylw faes ar gyfer dewis, ar ben hynny, mae'n eithaf eang.
Peiriannau Nissan Juke a'u manylebau
Mae Nissan Juke ar ryddhad cludwr ddim mor bell yn ôl, ond mae ganddo sawl amrywiad ac ailosodiad eisoes. O ran ystod injan y model, mae ganddo gymaint â phum injan:
- HR15DE - gwaith pŵer 1,5-litr gyda system tanwydd gasoline ar y chwistrellwr.
- Mae'r HR16DE yn uned 1,6-litr tebyg i'r un a drafodwyd uchod, ond gyda chysyniad mwy meddylgar ac o ansawdd uchel.
- MR16DDT - injan turbocharged gyda 1,6 litr o gyfaint, yn rhedeg ar gasoline.
- Mae'r VR38DETT yn "gawr" 3,8-litr a gymerwyd o'r Nissan GTR ac wedi'i osod mewn cyfres gyfyngedig yn y model mwyaf pwerus o'r llinell Chwilen o'r enw Nissan Juke-R.
- Mae'r K9K yn injan diesel turbo 1,5-litr a fenthycwyd gan Renault.
Nodyn! Mewn rhifynnau cyfyngedig o linell model Zhuk, gallwch hefyd ddod o hyd i rai moduron eraill. Mae dosbarthiad yr olaf yn hynod ddibwys, felly, dylid ystyried y rhai a nodir uchod fel prif unedau'r car Nissan.
Yn y rhan fwyaf o Nissan Juke, sy'n gosod eu hunain fel ceir rhad, mae moduron rhad fel HR15DE, HR16DE, MR16DDT a K9K yn cael eu gosod. Yn naturiol, anaml y gwelir y VR550DETT 38-marchnerth ar groesfannau bach o'r llinell oherwydd ei gost uchel a'i fynychder isel ar ffyrdd cyhoeddus. Mae nodweddion technegol pob modur i'w gweld isod.
HR15DE
| Gwneuthurwr | Nissan-Renault |
|---|---|
| Brand y beic | HR15DE |
| Math | atmosfferig |
| Blynyddoedd o gynhyrchu | 2004 |
| pen silindr (pen silindr) | alwminiwm |
| Питание | chwistrellydd |
| Cynllun adeiladu | mewn llinell |
| Nifer y silindrau (falfiau fesul silindr) | 4 (4) |
| Strôc piston, mm | 78.4 |
| Diamedr silindr, mm | 78 |
| Cymhareb cywasgu, bar | 10,5-11 |
| Cyfaint injan, cu. cm | 1498 |
| Pwer, hp | 109-116 |
| Tanwydd | gasoline (AI-92, AI-95 ac AI-98) |
| Defnydd tanwydd fesul 100 km o drac | |
| - tref | 8.7 |
| - trac | 4.7 |
| - modd cymysg | 7 |
HR16DE
| Gwneuthurwr | Nissan-Renault |
|---|---|
| Brand y beic | HR16DE |
| Math | atmosfferig |
| Blynyddoedd o gynhyrchu | 2006 |
| pen silindr (pen silindr) | alwminiwm |
| Питание | chwistrellydd |
| Cynllun adeiladu | mewn llinell |
| Nifer y silindrau (falfiau fesul silindr) | 4 (4) |
| Strôc piston, mm | 83.6 |
| Diamedr silindr, mm | 78 |
| Cymhareb cywasgu, bar | 9,8-11,2 |
| Cyfaint injan, cu. cm | 1598 |
| Pwer, hp | 94-150 |
| Tanwydd | gasoline (AI-92, AI-95 ac AI-98) |
| Defnydd tanwydd fesul 100 km o drac | |
| - tref | 9.7 |
| - trac | 5.7 |
| - modd cymysg | 8 |
MR16DDT
| Gwneuthurwr | Nissan |
|---|---|
| Brand y beic | MR16DDT |
| Math | turbocharged |
| Blynyddoedd o gynhyrchu | 2010 |
| pen silindr (pen silindr) | alwminiwm |
| Питание | chwistrellydd |
| Cynllun adeiladu | mewn llinell |
| Nifer y silindrau (falfiau fesul silindr) | 4 (4) |
| Strôc piston, mm | 81 |
| Diamedr silindr, mm | 80 |
| Cymhareb cywasgu, bar | 9,5-10,5 |
| Cyfaint injan, cu. cm | 1618 |
| Pwer, hp | 190-218 |
| Tanwydd | gasoline (AI-95 ac AI-98) |
| Defnydd tanwydd fesul 100 km o drac | |
| - tref | 10 |
| - trac | 6.8 |
| - modd cymysg | 8 |
VR38DETT
| Gwneuthurwr | Nissan |
|---|---|
| Brand y beic | VR38DETT |
| Math | turbocharged |
| Blynyddoedd o gynhyrchu | 2007 |
| pen silindr (pen silindr) | alwminiwm |
| Питание | chwistrellydd |
| Cynllun adeiladu | Siâp V (V6) |
| Nifer y silindrau (falfiau fesul silindr) | 6 (4) |
| Strôc piston, mm | 88.4 |
| Diamedr silindr, mm | 95.5 |
| Cymhareb cywasgu, bar | 9 |
| Cyfaint injan, cu. cm | 3799 |
| Pwer, hp | 550 |
| Tanwydd | gasoline (AI-98) |
| Defnydd tanwydd fesul 100 km o drac | |
| - tref | 17 |
| - trac | 9 |
| - modd cymysg | 12 |
K9K
| Gwneuthurwr | Renault |
|---|---|
| Brand y beic | K9K |
| Math | atmosfferig / turbocharged |
| Blynyddoedd o gynhyrchu | 2002 |
| pen silindr (pen silindr) | alwminiwm |
| Питание | chwistrellwr disel gyda phwmp chwistrellu |
| Cynllun adeiladu | mewn llinell |
| Nifer y silindrau (falfiau fesul silindr) | 4 (2) |
| Strôc piston, mm | 80.5 |
| Diamedr silindr, mm | 76 |
| Cymhareb cywasgu, bar | 16 |
| Cyfaint injan, cu. cm | 1461 |
| Pwer, hp | 90 |
| Tanwydd | DT |
| Defnydd tanwydd fesul 100 km o drac | |
| - tref | 6.5 |
| - trac | 3.8 |
| - modd cymysg | 5 |
Gyda pha injan i brynu crossover
Mae holl beiriannau Nissan Juke o ansawdd da, yn adnodd gweddus ac yn ymarferoldeb rhagorol. A barnu yn ôl adolygiadau perchnogion gwahanol gyfluniadau'r model, gallwn nodi'r tair uned bŵer gryfaf orau. Mae’r rhain yn cynnwys:
- HR15DE;
- HR16DE;
- a K9K.
Mae problemau o unrhyw fath gyda'r moduron hyn yn brin iawn, felly dim ond cynghori y gellir eu prynu.
O ran y peiriannau MR16DDT a VR38DETT, mae ganddynt hefyd lefel dda o ddibynadwyedd. Er gwaethaf hyn, am bresenoldeb tyrbin a phŵer uwch, mae'n rhaid i chi aberthu'r ansawdd terfynol ychydig.
Mae cymhlethdod dyluniad y moduron hyn yn aml yn ganlyniad i'w diffygion, y dylid paratoi ar eu cyfer unrhyw weithredwr Nissan Juke gyda MR16DDT neu VR38DETT. O ystyried y sefyllfa hon, bydd ein hadnodd yn eu hargymell i'w prynu i raddau llai.
