Peiriannau Patrol Nissan
Cynnwys
Mae Nissan Patrol yn gar sy'n adnabyddus ledled y byd, a lwyddodd i ennill cariad a pharch ymhlith y rhai sy'n hoffi ceir mawr gyda gallu traws gwlad da yn ystod ei gyfnod cynhyrchu hir iawn.
Fe'i cyflwynwyd gyntaf ym 1951 mewn dwy fersiwn, ac arhosodd y cysyniad ohono wedi hynny yn y cenedlaethau dilynol: sylfaen fer-olwyn tri-drws a SUV ffrâm pum-drws sylfaen olwyn lawn. Hefyd, yn seiliedig ar y fersiwn sylfaen lawn, roedd fersiynau codi a chargo (dosbarth o lorïau ysgafn ar ffrâm).
Yn y cyfnod rhwng 1988 a 1994 yn Awstralia, gwerthwyd y model dan yr enw Ford Maverick, mewn rhai gwledydd Ewropeaidd fe'i gelwid yn Ebro Patrol, ac yn 1980 yr enw mwyaf cyffredin oedd y Nissan Safari. Mae'r car hwn bellach ar werth yn Awstralia, Canolbarth a De America, mewn rhai gwledydd yn Ne-ddwyrain Asia a Gorllewin Ewrop, yn ogystal ag yn Iran a Chanolbarth Asia, ac eithrio Gogledd America, lle mae fersiwn wedi'i addasu o'r enw Nissan Armada wedi'i werthu. ers 2016.
Yn ogystal â fersiynau sifil, cynhyrchwyd llinell arbenigol hefyd ar blatfform Y61, sy'n gyffredin yn Asia a'r Dwyrain Canol fel cerbyd milwrol, yn ogystal â cherbyd ar gyfer gwasanaethau arbennig. Defnyddiwyd platfform mwy newydd Y62 yn helaeth yn y Fyddin Wyddelig.
Cenhedlaeth gyntaf 4W60 (1951-1960)
Erbyn y flwyddyn gynhyrchu, gall llawer ddyfalu bod y byd-enwog Willis Jeep wedi gwasanaethu fel sail ar gyfer y creu. Ond mae hyn yn ymwneud yn bennaf ag ymddangosiad ac ergonomeg, tra bod y peiriannau a osodwyd ar y 4W60 ychydig yn wahanol i'r rhai Americanaidd. Roedd cyfanswm o 4 injan, i gyd yn y cyfluniad "mewn-lein-chwech", gasoline. Gosodwyd tasgau eithaf difrifol ar gyfer y model: cerbyd sifil oddi ar y ffordd, cerbyd milwrol oddi ar y ffordd, tryc codi, tryc tân.
Roedd yr injan NAK 3.7L clasurol a ddefnyddiwyd ar y bws Nissan 290 ar y pryd yn cynhyrchu 75 hp. Yn ogystal ag ef, gosodwyd y canlynol hefyd: 3.7 l DS, 4.0 NC a 4.0 P. DS - injan wedi'i addasu o ran pŵer - 105 hp. ar 3400 rpm a trorym o 264 N * m ar 1600 rpm yn erbyn 206 ar gyfer yr un blaenorol. Perfformiad eithaf da ar gyfer 1955, iawn? Yn ogystal, roedd y blwch gêr yn rhagdybio cysylltiad gyriant olwyn flaen.
Roedd gan y peiriannau cyfres “P” nodweddion tebyg ac fe'u gosodwyd yn unol â hynny pan ddiweddarwyd y model. Cafodd y gyfres hon o beiriannau tanio mewnol ei diweddaru a'i mireinio fwy nag unwaith, a gosodwyd ei amrywiaethau ar Patrol tan 2003.
Ail genhedlaeth 60 (1959-1980)
Newid eithaf difrifol mewn ymddangosiad yn yr achos hwn, nid oedd unrhyw newidiadau mawr o dan y cwfl - roedd "P" chwe-silindr 4.0l. O ran y modur hwn, gellir nodi rhai gwahaniaethau technegol a oedd yn caniatáu i'r Nissan Patrol beidio â newid yr uned bŵer am gyhyd â 10 mlynedd. Dadleoliad 3956 cu. cm, siambrau hylosgi hemisfferig a chrancsiafft saith-ffordd cwbl gytbwys. Gyriant cadwyn, carburetor a 12 falf (2 y silindr), cywasgiad o 10.5 i 11.5 kg / cm2. Defnyddiwyd olew fel arfer (ac mae modelau o hyd gyda'r injan hylosgi mewnol hwn) 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40.
Trydedd genhedlaeth 160 (1980-1989)
Ym 1980, rhyddhawyd y gyfres hon i gymryd lle'r model 60. Rhoddwyd 4 injan newydd i'r gyfres newydd, ond parhawyd i osod y "P40". Y 2.4L Z24 lleiaf yw ICE 4-silindr gasoline sydd â system chwistrellu corff throttle, a elwir hefyd yn NAPS-Z (system gwrth-lygredd Nissan).
Pâr o injans L28 a L28E - ai trenau pŵer gasoline yw'r rhain? Yn wahanol i'w gilydd gan y system cyflenwi tanwydd. Mae gan yr L28 carburetor, ac mae gan ei addasiad system chwistrellu a reolir gan ECU o Bosh, sy'n seiliedig ar y system L-Jetronic. L28E yw un o'r peiriannau Japaneaidd cyntaf gyda system o'r fath. Yn dechnegol, hyd yn oed yn y gyfres hon, gweithredir nifer o wahaniaethau mwy: pistons gyda thop gwastad, cynyddir y gymhareb cywasgu a chodir y pŵer o 133 i 143 hp.
Mae gan diesel SD33 a SD33T gyfaint o 3.2 litr. Mae'r rhain yn beiriannau diesel mewn-lein clasurol o Nissan, sydd fwyaf enwog yng nghynllun y gyfres Patrol 160, nid yw eu nodweddion pŵer yn uchel, ond mae'r torque yn ddigonol ar gyfer gallu traws gwlad da a datblygiad cyflymder da ar y briffordd ( 100 - 120 km / h). Mae'r gwahaniaeth mewn pŵer rhwng y peiriannau hyn yn gorwedd yn y ffaith bod gan y SD33T turbocharger, sy'n amlwg o'r marciau.
Roedd gan y drydedd genhedlaeth gyfres 260 ar wahân a gynhyrchwyd yn Sbaen o dan yr enw Ebro. Yn ogystal â'r Z24, L28, SD33, gosododd ffatri Nissan Iberica injan diesel Sbaeneg 2.7 l Perkins MD27 ynghyd â blwch gêr a gynhyrchwyd yn lleol i gydymffurfio â chyfraith Sbaen. Fe wnaethant hefyd osod 2.8 RD28 a'i fersiwn turbocharged.
Pedwerydd cenhedlaeth Y60 (1987-1997)
Mae cyfres Y60 eisoes yn sylweddol wahanol i'r rhai blaenorol mewn nifer o welliannau mecanyddol, megis: lefel uwch o gysur mewnol, ataliad gwanwyn wedi'i addasu a ddisodlodd y ffynhonnau. O ran yr unedau pŵer, roedd diweddariad cyflawn hefyd - i ddisodli'r holl fodelau injan blaenorol, gosodwyd 4 uned o'r cyfresi RD, RB, TB a TD.
Yr RD28T yw chwe-silindr mewn-lein traddodiadol Nissan, sy'n cael ei bweru gan ddisel a thyrbo. 2 falf fesul silindr, camsiafft sengl (SOHC). Mae'r gyfres RB yn gysylltiedig â'r RD, ond mae'r peiriannau hyn yn rhedeg ar gasoline. Yn union fel yr RD, mae'n uned chwe-silindr mewn-lein, y mae ei hystod optimaidd hefyd y tu hwnt i 4000 rpm. Mae pŵer y RB30S yn uwch na'r rhan fwyaf o'i ragflaenwyr yn y model car hwn, ac mae'r torque ar yr un lefel. Mae marcio "S" yn nodi'r offer gyda carburetor fel system gyflenwi cymysgedd. Gosodwyd yr injan hon hefyd mewn rhai addasiadau ar y Skyline adnabyddus.
TB42S / TB42E - mae injans yn fwy l6 (4.2 l) ac yn bwerus, ac ers 1992 mae ganddynt system chwistrellu electronig a thanio electronig. Mae'r cyfluniad yn golygu bod y cymeriant a'r nwyon gwacáu ar ochr arall pen y silindr. I ddechrau, gweithredwyd y cyflenwad tanwydd a ffurfio'r cymysgedd gan ddefnyddio carburetor dwy siambr, a chyflenwyd y presennol i'r canhwyllau trwy ddosbarthwr pwynt. Mae'r TD42 yn gyfres o beiriannau diesel chwe-silindr mewn-lein sydd wedi'u gosod ar lawer o fodelau dros y blynyddoedd, ond roedd gan yr Y60 y TD422. Mae TD42 yn gopi o injan diesel chwe-silindr gyda prechamber. Mae pen y silindr yn debyg i'r TB42.
Pumed cenhedlaeth Y61 (1997-2013; dal i gael ei gynhyrchu mewn rhai gwledydd)
Ym mis Rhagfyr 1997, am y tro cyntaf, daeth y gyfres hon ar gael mewn cyfluniad gyda 4.5, 4.8 litr o gasoline, 2.8, 3.0 a 4.2 litr o beiriannau hylosgi mewnol diesel, gosodiadau amgen gyda gyriant llaw dde a chwith ar gyfer gwahanol wledydd, ac ar gyfer y tro cyntaf i opsiynau gyda blwch gêr awtomatig gael eu cynnig. .
Mae'r TB48DE yn injan gasoline mewn-lein chwe-silindr sydd eisoes â rhywfaint o bŵer a torque difrifol sydd bron unwaith a hanner yn uwch na chenedlaethau blaenorol. Dau gamsiafft a 4 falf fesul silindr, gyda gweithrediad falf yn cael ei reoleiddio gan y system Rheoli Amseru Falf.
Mae'r TB45E yn uned ddiwygiedig sydd wedi cynyddu ei thylliad silindr o 96mm i 99.5mm gyda'r un strôc. Mae tanio electronig a system chwistrellu electronig wedi gwella perfformiad a lleihau'r defnydd o danwydd.
Daw'r R28ETi mewn dau amrywiad sy'n wahanol i'w gilydd o ran faint o bŵer sydd wedi'i ychwanegu at yr RD28ETi heb fawr o golli trorym. Mae eu hoffer technegol yn union yr un fath: rheolaeth electronig o'r tyrbin, cyfnewidydd gwres ar gyfer oeri'r llif aer gorfodol.
Mae'r ZD30DDTi yn uned turbocharged chwe-silindr XNUMX-litr, mewn-lein gyda chyfnewidydd gwres. Mae'r injan diesel hon yn wahanol i'w rhagflaenydd, fel y lleill yn y genhedlaeth hon, gyda phŵer a trorym sylweddol uwch oherwydd cyflwyno systemau optimeiddio injan electronig newydd.
TD42T3 - gwell TD422.
Chweched cenhedlaeth Y62 (2010-presennol)
Mae cenhedlaeth ddiweddaraf y Patrol Nisan, a elwir hefyd yn Infiniti QX56 a Nissan Armada, yn meddu ar bopeth y mae llawer wedi arfer ei weld mewn ceir modern. Gostyngwyd yr offer technegol i ddefnyddio'r tri pheiriant mwyaf pwerus sy'n addas ar gyfer y dosbarth trwm o SUVs, sef: VK56VD V8, VK56DE V8 a VQ40DE V6.
Y VK56VD a VK56DE yw'r peiriannau mwyaf sy'n cael eu cynhyrchu ar hyn o bryd ar gyfer Nissan. Mae cyfluniad V8, cyfaint 5.6l yn ysbryd gwneuthurwyr ceir Americanaidd, a'i hadeiladodd am y tro cyntaf yn Tennessee. Mae'r gwahaniaeth rhwng y ddau injan hyn mewn grym, sy'n dibynnu ar y system chwistrellu (uniongyrchol) a rheolaeth falf (VVEL a CVTCS).
Mae'r VQ40DE V6 yn injan 4 litr ychydig yn llai, gyda chamsiafftau gwag ysgafnach a manifold cymeriant hyd amrywiol. Mae gwelliannau lluosog a'r defnydd o ddeunyddiau modern wedi ei gwneud hi'n bosibl cynyddu'r nodweddion pŵer yn fawr, yn ogystal â'i ddefnyddio yng nghynllun modelau ceir eraill sy'n gofyn am ddata o'r fath ar gyfer defnydd o ansawdd uchel.
Tabl crynodeb o beiriannau Nissan Patrol
| Yr injan | Pŵer, hp/revs | Torc, N*m/ Trosiant | Blynyddoedd o osod |
|---|---|---|---|
| 3.7 NAK i6 | 75/3200 | 206/1600 | 1951-1955 |
| 3.7 DS I6 | 105/3400 | 264/1600 | 1955-1956 |
| 4.0 CC I6 | 105-143/3400 | 264-318/1600 | 1956-1959 |
| 4.0 .0 P I6 I6 | 125/3400 | 264/1600 | 1960-1980 |
| 2.4 Z24 l4 | 103/4800 | 182/2800 | 1983-1986 |
| 2.8 L28/L28E l6 | 120/~4000 | **** | 1980-1989 |
| 3.2 SD33 l6 (diesel) | 81/3600 | 237/1600 | 1980-1983 |
| 3.2 SD33T l6 (diesel) | 93/3600 | 237/1600 | 1983-1987 |
| 4.0 P40 l6 | 125/3400 | 264/1600 | 1980-1989 |
| 2.7 Perkins MD27 l4 (diesel) | 72-115/3600 | **** | 1986-2002 |
| 2.8 RD28T I6-T (Diesel) | 113/4400 | 255/2400 | 1996-1997 |
| 3.0 RB30S I6 | 140/4800 | 224/3000 | 1986-1991 |
| 4.2 TB42S/TB42E I6 | 173/4200 | 32/3200 | 1987-1997 |
| 4.2 TD42 I6 (diesel) | 123/4000 | 273/2000 | 1987-2007 |
| 4.8 TB48DE I6 | 249/4800 | 420/3600 | 2001- |
| 2.8 RD28ETi I6 (Diesel) | 132/4000 | 287/2000 | 1997-1999 |
| 3.0 ZD30DDTi I4 (Diesel) | 170/3600 | 363/1800 | 1997- |
| 4.2 TD42T3 I6 (Diesel) | 157/3600 | 330/2200 | 1997-2002 |
| 4.5 TB45E I6 | 197/4400 | 348/3600 | 1997- |
| 5.6 VK56VD V8 | 400/4900 | 413/3600 | 2010- |
| 5.6 VK56DE V8 | 317/4900 | 385/3600 | 2010-2016 |
| 4.0 VQ40DE V6 | 275/5600 | 381/4000 | 2017- |
