Peiriannau Nissan vg30e, vg30de, vg30det, vg30et
Cynnwys
Mae lineup injan vg Nissan yn cynnwys sawl uned wahanol. Mae'r peiriannau yn beiriannau hylosgi mewnol sydd â pherfformiad rhagorol hyd yn oed heddiw.
Wedi'i osod ar wahanol fodelau ceir. Yn gyffredinol, mae adolygiadau am y moduron yn gadarnhaol, ond mae gwahaniaethau difrifol rhyngddynt.
Disgrifiad o'r injan
Cyflwynwyd y gyfres hon o foduron yn ôl ym 1983. Cyflwynir sawl opsiwn gwahanol. Mae addasiadau 2 a 3 litr. Y nodwedd hanesyddol oedd mai'r model hwn yw'r injan hylosgi mewnol sia-silindr siâp V cyntaf gan Nissan. Ychydig yn ddiweddarach, crëwyd addasiadau gyda chyfaint o 3.3 litr.
Dechreuwyd defnyddio amrywiaeth o systemau chwistrellu. Nodweddion y deunyddiau a ddefnyddir wrth adeiladu:
- bloc haearn;
- pen alwminiwm.
I ddechrau, cynhyrchwyd peiriannau system SOCH. Roedd hyn yn awgrymu mai dim ond un camsiafft oedd yno. Roedd 12 falf, 2 ar gyfer pob silindr. Yn dilyn hynny, dyluniwyd nifer o wahanol addasiadau. Canlyniad y moderneiddio oedd y defnydd o'r cysyniad DOHC (2 camsiafft a 24 falf - 4 ar gyfer pob silindr).
Технические характеристики
Mae tarddiad cyffredin y moduron hyn yn eu gwneud yn debyg. Ond mae gwahaniaethau sylweddol yn nodweddion technegol yr injan hylosgi mewnol:
| Enw nodweddiadol | vg30e | vg30de | vg30det | vg30et twrw |
|---|---|---|---|---|
| Cyfaint gweithio, mesuryddion ciwbig cm | 2960 | 2960 | 2960 | 2960 |
| Uchafswm y pŵer a ganiateir, h.p. | 160 | 230 | 255 | 230 |
| Torque, N×m/r/munud | 239/4000 | 273/4800 | 343/3200 | 334/3600 |
| Pa danwydd sy'n cael ei ddefnyddio | AI-92 ac AI-95 | AI-98, AI-92 | AI-98 | AI-92, AI-95 |
| Defnydd fesul 100 km | O 6.5 i 11.8 l | O 6.8 i 13.2 l | O 7 i 13.1 | O 5.9 i 7 l |
| Gweithio diamedr silindr, mm | 87 | 87 | 87 | 83 |
| Uchafswm pŵer, h.p. | 160/5200 rpm | 230/6400 rpm | 255/6000 rpm | 230/5200 rpm |
| Cymhareb cywasgu | 08-11 | 09-11 | 09-11 | 09-11 |
| strôc piston, mm | 83 | 83 | 83 | 83 |
Nid yw peiriannau o'r math hwn wedi'u gosod mewn ceir modern ers amser maith. Serch hynny, mae galw am geir a brynwyd ar y farchnad eilaidd sydd â moduron o'r fath. Y prif reswm yw rhwyddineb cynnal a chadw, diymhongar i'r math o danwydd a ddefnyddir. Hyd yn oed o'i gymharu â cherbydau heddiw, mae cyfres vg Nissan yn defnyddio cymharol ychydig o danwydd. Ar wahân, dylid nodi'r posibilrwydd o hunan-ddiagnosis o'r modur.
Hyd yn oed ar ôl 30 mlynedd ar y ffordd, gallwch ddod o hyd i geir wedi'u cyfuno â modelau ICE o'r gyfres hon. Y prif reswm am hyn yw nid yn unig diymhongar a rhad cymharol atgyweiriadau. Ond hefyd yn adnodd sylweddol o modur hwn. Yn ôl y perchnogion, cyn yr ailwampio cyntaf, mae'r milltiroedd tua 300 mil km. Ond nid y dangosydd hwn yw'r terfyn, mae'r cyfan yn dibynnu ar ansawdd yr olew a ddefnyddir, yn ogystal â'i amnewid yn amserol.
Yn wahanol i lawer o beiriannau tebyg o Nissan, ni fydd yn anodd dod o hyd i rif yr injan. Mae bar metel arbennig gyda gwybodaeth am rif yr injan, yn ogystal ag un arall wrth ymyl y generadur, ar floc haearn bwrw. Mae'n edrych fel hyn:
Dibynadwyedd modur
Mae'r gyfres o beiriannau yn wahanol nid yn unig o ran ei gynhaliaeth, ond hefyd o ran dibynadwyedd. Er enghraifft, gallwch ddod o hyd i Nissan Terrano yn y farchnad eilaidd sydd â pheiriant cyfres vg gyda milltiroedd o fwy na 400 mil km. Er gwaethaf y gwahaniaethau rhwng vg30de, vg30dett a modelau eraill o'r gyfres, mae gan bob un ohonynt fywyd gwasanaeth hir. Mae'r mân ddiffygion canlynol yn bosibl yn ystod y llawdriniaeth:
- gwthio wrth symud o'r gêr cyntaf i'r ail - fel arfer mae'r broblem yn gorwedd yn y cefn llwyfan sydd wedi'i leoli rhwng y blwch gêr a'r lifer gêr;
- defnydd cynyddol o danwydd yn y cylch cyfun - mae angen fflysio'r injan, yn enwedig y llwybr derbyn.
Cynaladwyedd
Mantais bwysig y modur, hyd yn oed dros analogau modern, yw cynaladwyedd.
Mae'r modur yn gymharol hawdd i'w ddadosod. Ar wahân, dylid nodi'r posibilrwydd o hunan-ddiagnosis o'r modur hwn. Nid oes angen cysylltiad dyfais ddiagnostig arbennig ar yr uned reoli. Bydd yn ddigon i ddefnyddio'r datgodio gwall o Nissan.
Mae'r uned electronig yn flwch metel lle mae twll - mae'n cynnwys dau LED. Mae'r deuod coch yn dynodi degau, mae'r deuod gwyrdd yn dynodi unedau. Gall lleoliad yr uned fod yn wahanol yn dibynnu ar fodel y car (yn y piler dde, o dan sedd y teithiwr neu'r gyrrwr). Mae'n bwysig nodi bod gan injan system DOHC wregys amseru, sy'n gofyn am addasu ac ailosod cydrannau unigol o bryd i'w gilydd. Rhaid gosod y gwregys yn llym yn ôl y marciau.
Os na chaiff y gwregys ei ddisodli mewn amser a'i fod yn cael ei rwygo, yna bydd y falfiau'n cael eu plygu gan effaith y pistons. O ganlyniad, bydd angen ailwampio'r injan. Wrth ailosod y gwregys amseru, bydd angen i chi ailosod:
- rholeri canllaw;
- chwarennau olew ar y "talcen";
- canllawiau ar pwli amseru arbennig.
Mae'n bwysig gwirio cywasgu. Dylai fod yn yr ystod o 10 i 11. Os yw'n disgyn i 6, mae angen llenwi'r silindrau ag olew. Os ar ôl hynny mae'r cywasgu wedi cynyddu, mae angen disodli'r morloi coesyn falf. I osod y tanio, rhaid i chi gysylltu strobosgop. Angen mwy o sylw:
- thermostat - os bydd yn methu, bydd y gefnogwr oeri yn rhoi'r gorau i droi ymlaen;
- signal i'r tachomedr - dyma sy'n achosi anweithredol yr olaf;
- brwsys cychwynnol - mae angen archwiliad gweledol.
Mae'n bwysig gwirio'r synhwyrydd cnoc o bryd i'w gilydd. Rhaid i weddill y cydrannau hefyd fod yn gweithio'n iawn. Fel arall, mae mwy o ddefnydd o danwydd. Efallai y bydd problemau injan eraill.
Pa fath o olew i'w arllwys
Y dewis o olew yw un o'r pwyntiau pwysicaf. Un o'r atebion gorau yw'r Eneos Gran Touring SM. Yn nodweddiadol 5W-40, defnyddir amlen barod. Ond gellir ei lenwi hefyd ag olew o weithgynhyrchwyr eraill, o gysondeb gwahanol.
Mae llawer yn defnyddio olewau gwreiddiol. Er enghraifft, Nissan 5W-40. Yn ôl rhai perchnogion ceir, mae'r defnydd o ZIK yn arwain at fwy o ddefnydd o olew injan. Felly, mae ei ddefnydd yn annymunol. Wrth ddewis, mae'n bwysig dilyn argymhellion y gwneuthurwr.
Rhestr o geir y gosodwyd injans arnynt
Mae'r rhestr o geir a gyflenwir â'r moduron cyfatebol yn eithaf helaeth. Mae'n cynnwys:
| vg30e | vg30de | vg30det | vg30et twrw |
|---|---|---|---|
| Carafanau | Cedric | Cedric | Cedric |
| Cedric | Cedric Top | Glory | Fairlady Z. |
| Glory | Fairlady Z. | Nissan | Glory |
| Cartref | Glory | Cima | |
| Maxima | Glory Peak | Llewpard | |
| Llewpard |
Ni fydd yn anodd dod o hyd i adolygiad o'r injan ar y Rhyngrwyd, wedi'i ffilmio ar gamera fideo (er enghraifft, sony nex). Rhaid gwneud hyn cyn prynu car sydd ag injan vg30e neu debyg. Mae'n bwysig deall manylion gweithrediad offer o'r fath. Gellir atgyweirio'r modur, mae darnau sbâr ar gael i'w gwerthu. Ond ar yr un pryd, mae cost rhannau yn gymharol uchel.
