Peiriannau Nissan ZD30DDTi, ZD30DD
Yn ystod ei fodolaeth, mae Nissan wedi cynhyrchu nifer fawr o geir ac ategolion ar eu cyfer. Y nifer fwyaf o adolygiadau canmoliaethus yw moduron y pryder, sy'n cael eu gwahaniaethu gan ansawdd rhagorol ac ymarferoldeb da am eu pris.
Os yw unedau gasoline wedi derbyn cydnabyddiaeth ddyledus ledled y byd, yna mae'r agwedd tuag at beiriannau diesel Nissan yn dal i fod yn amwys. Heddiw penderfynodd ein hadnodd dynnu sylw at beiriannau diesel y Japaneaid. Rydym yn sôn am weithfeydd pŵer gyda'r enwau "ZD30DDTi" a "ZD30DD". Darllenwch am eu dyluniad, eu nodweddion technegol a'u dibynadwyedd isod.
Cysyniad a hanes creu moduron
Mae ZD30DDTi a ZD30DD yn beiriannau diesel Nissan eithaf adnabyddus. Dechreuodd y pryder eu dyluniad yn ail hanner y 90au, ond dim ond ym 1999 a 2000 y cafodd ei gynhyrchu'n weithredol. Ar y dechrau, roedd gan yr unedau hyn lawer o ddiffygion, felly cawsant eu beirniadu'n ddifrifol gan y gymuned fodurol.
Dros amser, mae Nissan wedi cywiro'r status quo trwy wella a mireinio'r ZD30DDTi a ZD30DD yn sylweddol. Nid yw moduron ag enwau o'r fath a ryddhawyd ar ôl 2002 yn rhywbeth ofnadwy ac annymunol i fodurwyr. Mae ZD30s wedi'u hailgynllunio yn diesel o ansawdd a swyddogaethol. Ond pethau cyntaf yn gyntaf…
Mae ZD30DDTi a ZD30DD yn beiriannau diesel 3-litr gyda phwer yn yr ystod o 121-170 marchnerth.
Fe'u gosodwyd yn Nissan minivans, SUVs a chroesfannau tan 2012. Ar ôl hynny, rhoddwyd y gorau i gynhyrchu'r peiriannau hylosgi mewnol ystyriol oherwydd eu darfodiad moesol a thechnegol.
Nid yw cysyniad y ZD30s yn wahanol i'w cymheiriaid yn 00au'r ganrif hon. Adeiladwyd peiriannau diesel ar sail bloc alwminiwm a phen tebyg gyda dwy siafft, dosbarthiad nwy y system DOHC a phedwar silindr.
Mae'r gwahaniaethau rhwng y ZD30DDTi a ZD30DD yn gorwedd yn eu pŵer terfynol. Mae gan yr injan gyntaf dyrbin a rhyng-oer, ac mae'r ail yn injan allsug nodweddiadol. Yn naturiol, mae'r ZD30DDTi yn fwy pwerus na'i gymar ac mae ganddo ddyluniad wedi'i atgyfnerthu.
Mewn agweddau eraill ar y gwaith adeiladu, mae'r ddau ZD30 yn hollol union yr un fath ac yn diesel nodweddiadol. Mae eu hansawdd yn weddus, ond dim ond i unedau a weithgynhyrchwyd yn 2002 ac iau y mae hyn yn berthnasol. Mae gan fodelau mwy hŷn o foduron nifer o ddiffygion, felly gallant achosi llawer o drafferth yn ystod y llawdriniaeth. Ni ddylech anghofio amdano.
Технические характеристики
| Gwneuthurwr | Nissan |
|---|---|
| Brand y beic | ZD30DDTi/ZD30DD |
| Blynyddoedd o gynhyrchu | 1999-2012 |
| Math | turbocharged/atmosfferig |
| Pen silindr | alwminiwm |
| Питание | pigiad aml-bwynt gyda phwmp chwistrellu (chwistrellwr disel nodweddiadol ar nozzles) |
| Cynllun adeiladu | mewn llinell |
| Nifer y silindrau (falfiau fesul silindr) | 4 (4) |
| Strôc piston, mm | 102 |
| Diamedr silindr, mm | 96 |
| Cymhareb cywasgu, bar | 20/18 |
| Cyfaint injan, cu. cm | 2953 |
| Pwer, hp | 121-170 |
| Torque, Nm | 265-353 |
| Tanwydd | DT |
| Safonau amgylcheddol | EURO-4 |
| Defnydd tanwydd fesul 100 km o drac | |
| - yn y ddinas | 12-14 |
| - ar hyd y trac | 6-8 |
| - mewn modd gyrru cymysg | 9-12 |
| Cyfaint y sianeli olew, l | 6.4 |
| Math o iraid a ddefnyddir | 10W-30, 5W-40 neu 10W-40 |
| Cyfwng newid olew, km | 8-000 |
| Adnodd injan, km | 300-000 |
| Opsiynau uwchraddio | ar gael, potensial - 210 hp |
| Lleoliad rhif cyfresol | cefn y bloc injan ar y chwith, heb fod ymhell o'i gysylltiad â'r blwch gêr |
| Modelau Offer | Carafan Nissan Nissan Elgrand Patrôl Nissan Saffari Nissan Nissan terrano Nissan Terrano Regulus |
Dim ond yn y ddogfennaeth sydd ynghlwm wrthynt y gellir egluro nodweddion technegol ZD30DDTi neu ZD30DD penodol. Mae hyn oherwydd addasiadau a gwelliannau cyfnodol i'r peiriannau, a ysgogodd rywfaint o amrywiad a heterogenedd yn eu paramedrau swyddogaethol.
Atgyweirio, cynnal a chadw a thiwnio
Wedi'i ryddhau cyn 2002 a heb ei drosi gan grefftwyr ZD30DDTi, mae ZD30DD yn stordy go iawn o ddiffygion. Mae ecsbloewyr gweithredol y moduron hyn yn nodi bod popeth a all dorri ynddynt wedi torri ac yn torri. Mewn gwirionedd, dim ond chwiliad cyflawn a chywiro diffygion ffatri sy'n gwneud moduron arferol allan o'r ZD30DDTi hynaf, ZD30DD.
O ran eu cymheiriaid iau, ni allant sicrhau problemau sylweddol yn ystod y llawdriniaeth. Ymhlith camweithrediadau nodweddiadol y ZD30s ers 2002, rydym yn tynnu sylw at:
- Perfformiad gwael mewn tymhorau oer, sy'n nodweddiadol ar gyfer pob injan diesel.
- Olew yn gollwng.
- Sŵn o'r gwregys amseru.
Mae'r problemau a nodir yn cael eu datrys, fel unrhyw rai eraill gyda'r moduron dan sylw, trwy gysylltu ag unrhyw orsaf wasanaeth. Oherwydd y symlrwydd a'r dyluniad nodweddiadol, gall unrhyw grefftwr da atgyweirio'r ZD30DDTi a ZD30DD.
Nid yw'n anodd osgoi problemau gyda'r peiriannau hylosgi mewnol hyn - mae'n ddigon eu gweithredu yn y modd arferol a dilyn y rheoliadau cynnal a chadw.
Yn yr achos hwn, bydd yr unedau'n dychwelyd yn llwyr a hyd yn oed yn fwy na'u hadnoddau o 300-400 mil cilomedr. Yn naturiol, ni ddylech anghofio am yr ailwampio. Mae'n ddymunol ei wneud bob 100-150 cilomedr.
Nid yw tiwnio ZD30DDTi a ZD30DD yn syniad da. Os yw'n ddibwrpas dad-ddirwyn samplau sydd eisoes wedi'u gwefru ymhellach, yna mae'n well peidio â chyffwrdd â'r un uchelgeisiol.
Er gwaethaf yr holl welliannau, nid yw'r ZD30s yn ddelfrydol o ran cydrannau technegol, a dyna pam mae unrhyw uwchraddiadau yn cael effaith wael ar eu hadnodd. Dyna pam nad yw ein hadnodd yn argymell gwella'r peiriannau hylosgi mewnol sy'n cael eu monitro. Ni ddaw dim da o'r digwyddiadau hyn.
