Peiriannau Opel 16LZ2, 16SV
Cynnwys
Defnyddir y moduron hyn yn helaeth ar geir Vectra cenhedlaeth gyntaf. Ar yr un pryd, roedd hatchbacks, sedanau a wagenni gorsaf o'r fersiynau clasurol ac wedi'u hail steilio ag unedau pŵer. Cynhyrchwyd yr injan 16SV rhwng 1988 a 1992 ac yna fe'i disodlwyd gan yr 16LZ2, a gynhyrchwyd yn y drefn honno rhwng 6 a 1992.
Yn ystod y llawdriniaeth, llwyddodd llawer o fodurwyr i werthuso nodweddion technegol da, ymateb sbardun a dibynadwyedd yr unedau pŵer hyn. Oherwydd eu diymhongar a chyflenwad mawr o adnoddau modur, mae'r addasiadau hyn i'r injan hylosgi mewnol yn dal i fod yn boblogaidd hyd heddiw, wedi'u prynu fel darnau sbâr contract.
Manylebau 16LZ2, 16SV
| 16LZ2 | 16 SV | |
|---|---|---|
| Dadleoli injan, cm ciwbig | 1597 | 1598 |
| Pwer, h.p. | 75 | 82 |
| Torque, N * m (kg * m) ar rpm | 120 (12)/2800 | 130 (13)/2600 |
| Tanwydd a ddefnyddir | Gasoline AI-92 | Gasoline AI-92 |
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 07.02.2019 | 6.4 - 7.9 |
| Math o injan | Mewnlin, 4-silindr | Mewnlin, 4-silindr |
| Gwybodaeth am Beiriant | pigiad sengl, OHC | carburetor, OHC |
| Diamedr silindr, mm | 80 | 79 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 2 | 2 |
| Grym, hp (kW) ar rpm | 75 (55)/5400 | 82 (60)/5200 |
| Cymhareb cywasgu | 08.08.2019 | 10 |
| Strôc piston, mm | 79.5 | 81.5 |
Beth yw'r rheswm dros yr angen i ddisodli'r uned bŵer 16SV gyda 16LZ2
Yn groes i'r gred boblogaidd bod yr angen i ailosod yr injan yn codi oherwydd ei ansawdd annigonol, y prif reswm dros y mireinio hwn oedd y cynnydd mewn safonau amgylcheddol ledled y byd. Yn benodol, mae'r uned 16LZ2 newydd bellach wedi dod yn chwistrelliad, gyda gosod trawsnewidydd catalytig yn orfodol.
Fel ei ragflaenydd, mae'r fersiwn wedi'i ail-lunio o'r modur yn cael ei wahaniaethu gan ddyluniad syml, dibynadwy a chynaladwy sy'n darparu gweithrediad cyfforddus ac economaidd i bob perchennog. Y brif dasg i'r perchennog ar yr un pryd yw ailosod olew injan, hidlwyr a defnyddio tanwydd o ansawdd uchel yn amserol. Fel arall, gall rhannau a chydrannau unigol fethu'n gyflym iawn.
Fel ar gyfer olewau, yna i 16LZ2, Gellir cymhwyso cynhyrchion o ansawdd 16SV gyda lefelau gludedd:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Ar yr un pryd, mae'n werth nodi bod synthetigion gan weithgynhyrchwyr enwog yn dal i fod yn optimaidd, yn cael eu disodli ar gyfartaledd bob 10-12 km, er bod y gwneuthurwr yn honni 15 mil km.
Camweithrediad cyffredin unedau pŵer 16LZ2, 16SV
Mae pob modur yn y gyfres hon yn uned bŵer ddibynadwy a gwydn iawn.
Mae'r prif ddadansoddiadau ynddo yn gysylltiedig â gweithrediad amhriodol, neu'n fwy na'r adnodd modur sydd ar gael, sef 250-350 mil km.
Yn benodol, mae'r rhan fwyaf o fecanyddion yn nodi'r diffygion cyffredin canlynol:
- gwregys amser wedi torri. Mae toriad yn digwydd o ganlyniad i jamio'r rholer tensiwn, neu fwy na'r adnodd a ganiateir o 50-60 km;
- traul y mecanwaith sbardun;
- traul cynyddol o blygiau gwreichionen. Mae canhwyllau nad ydynt yn gatalog ar gyfer y peiriannau hyn yn methu ddwywaith neu dair yn gyflymach, tra'n arwain at ddadelfennu'r coil tanio;
- problem gyffredin arall yw nad yw'r rheolydd cyflymder segur yn gweithio'n iawn.
Ymhlith problemau eraill y mae perchnogion y peiriannau hyn yn eu profi'n rheolaidd, mae'n werth nodi gollyngiadau olew oherwydd traul gasged pen silindr, ond mae'r broblem hon yn berthnasol i linell gyfan peiriannau Opel, ac nid dim ond unedau pŵer y model hwn.
Cymhwysedd unedau pŵer
Dyma'r peiriannau mwyaf darbodus a osodwyd ar yr Opel Vectra A. Roeddent yn cynnwys ceir cenhedlaeth gyntaf, gan gynnwys fersiynau wedi'u hail-lunio a gynhyrchwyd rhwng 1989 a 1995. O ran y tiwnio posibl, er mwyn cynyddu'r pŵer, bydd perchnogion y peiriannau hyn bob amser yn helpu i ddisodli'r unedau ffatri gyda analogau contract o'r C18NZ a C20NE neu hyd yn oed osod y C20XE. Yn naturiol, gyda disodli o'r fath, bydd y defnydd o danwydd hefyd yn cynyddu, ond bydd deinameg cyflymiad, pŵer a chyflymder cyfartalog y car yn cynyddu sawl gwaith.
Os ydych chi'n dal i benderfynu disodli'r uned bŵer, gwnewch yn siŵr eich bod yn gwirio rhif uned bŵer contract y pryniant. Dylai fod yn hawdd ei ddarllen, yn llyfn ac yn cydgyfeirio'n naturiol â'r rhifau yn y dogfennau. Fel arall, efallai y bydd eich Opel yn dod i mewn i ardal gosb yn ddiweddarach fel y cafodd ei ddwyn yn flaenorol.
Yn y gyfres hon o unedau pŵer, mae'r niferoedd wedi'u lleoli y tu ôl i'r hidlydd olew, ar yr ochr gyferbyn â safle gosod y gwregys amseru. Er mwyn cynnal darllenadwyedd ac amddiffyn rhag baw a malurion, mae rhif yr injan yn cael ei agor yn rheolaidd gyda chyfansoddion amddiffynnol. Ar gyfer hyn, gellir defnyddio saim graffit neu ireidiau eraill a all wrthsefyll tymheredd uchel.
