Peiriannau Opel C14NZ, C14SE
Cynnwys
Cynhyrchwyd yr unedau pŵer hyn yn ffatri Bochum yr Almaen yn yr Almaen. Roedd peiriannau Opel C14NZ a C14SE yn cynnwys modelau mor boblogaidd fel Astra, Cadet a Corsa. Cynlluniwyd y gyfres i ddisodli'r C13N a 13SB yr un mor boblogaidd.
Aeth y moduron i mewn i gynhyrchu màs ym 1989 ac am 8 mlynedd parhaodd yn un o'r rhai mwyaf poblogaidd ar gyfer ceir dosbarth A, B ac C. Oherwydd nad oedd gan yr unedau pŵer atmosfferig hyn lawer o bŵer, nid oedd yn ymarferol eu gosod ar gerbydau mawr a thrwm.
Mae'r peiriannau hyn yn cael eu gwahaniaethu gan eu symlrwydd strwythurol a'u deunyddiau o ansawdd uchel ar gyfer gweithgynhyrchu, oherwydd mae bywyd gwaith yr unedau yn fwy na 300 mil km. Darparodd gweithgynhyrchwyr y posibilrwydd o ddiflasu'r silindr o un maint, sy'n ei gwneud hi'n bosibl ymestyn ei berfformiad yn sylweddol heb lawer o anhawster. Mae'r rhan fwyaf o rannau C14NZ a C14SE yn unedig. Mae'r gwahaniaethau yn gorwedd yn y camsiafftau a chynllun y maniffoldiau. O ganlyniad, mae'r ail fodur yn 22 hp yn fwy pwerus ac wedi cynyddu trorym.
Manylebau C14NZ a C14SE
| C14NZ | C14 SE | |
|---|---|---|
| Dadleoli injan, cm ciwbig | 1389 | 1389 |
| Pwer, h.p. | 60 | 82 |
| Torque, N * m (kg * m) ar rpm | 103 (11)/2600 | 114 (12)/3400 |
| Tanwydd a ddefnyddir | Gasoline AI-92 | Gasoline AI-92 |
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 6.8 - 7.3 | 07.08.2019 |
| Math o injan | Mewnlin, 4-silindr | Mewnlin, 4-silindr |
| Gwybodaeth am Beiriant | pigiad sengl, SOHC | chwistrelliad tanwydd porthladd, SOHC |
| Diamedr silindr, mm | 77.5 | 77.5 |
| Nifer y falfiau fesul silindr | 2 | 2 |
| Grym, hp (kW) ar rpm | 90 (66)/5600 | 82 (60)/5800 |
| Cymhareb cywasgu | 09.04.2019 | 09.08.2019 |
| Strôc piston, mm | 73.4 | 73.4 |
Diffygion cyffredin C14NZ a C14SE
Mae gan bob injan yn y gyfres hon ddyluniad syml, tra'n cael ei wneud o fetelau o ansawdd uchel. Felly, mae mwyafrif y diffygion nodweddiadol yn gysylltiedig â gormodedd yr adnodd gweithio a thraul naturiol cydrannau.
Yn benodol, ystyrir mai’r dadansoddiadau mwyaf cyffredin o’r unedau pŵer hyn yw:
- depressurization o seliau a gasgedi. Yn y broses o weithredu hirdymor, mae'r cydrannau hyn yn colli eu hydwythedd, sy'n arwain at dandorri hylifau gweithio;
- chwiliedydd lambda methu. Mae'r methiant hwn yn aml oherwydd cyrydiad y manifold gwacáu, ac o ganlyniad nid yw hyd yn oed gosod rhan newydd bob amser yn arwain at gywiro'r sefyllfa. Mae stiliwr lambda newydd yn cael ei ddifrodi gan bumps rhwd yn ystod gosod car yn uniongyrchol;
- diffygion y pwmp tanwydd sydd wedi'i leoli yn y tanc car;
- gwisgo canhwyllau a gwifrau arfog;
- gwisgo'r leinin crankshaft;
- methiant neu weithrediad anghywir y mono-chwistrelliad;
- gwregys amser wedi torri. Er yn yr unedau pŵer hyn, nid yw'r methiant hwn yn arwain at ddadffurfiad y falfiau, mae angen ailosod y gwregys bob 60 mil km. km o redeg.
Yn gyffredinol, mae gan bob uned o'r gyfres hon ddibynadwyedd uchel a bywyd gwasanaeth. Ei brif broblem yw pŵer cymharol isel.
Er mwyn ymestyn oes y modur, mae angen cynnal a chadw rheolaidd a newidiadau olew o leiaf bob 15 mil km.
I ddisodli'r injan, gallwch ddefnyddio olewau injan:
- 0W-30
- 0W-40
- 5W-30
- 5W-40
- 5W-50
- 10W-40
- 15W-40
Nodweddion gweithrediad y modur
Ar gyfer perchnogion ceir y mae uned bŵer C14NZ wedi'i gosod arnynt, mae gyrru deinamig a deinameg cyflymiad da yn parhau i fod yn anhygyrch, felly mae'r rhan fwyaf ohonynt yn hwyr neu'n hwyrach yn meddwl am diwnio. Yr opsiwn hawsaf yw gosod pen y silindr a manifolds o'r model C14SE mwy pwerus, neu amnewidiad llwyr. Gyda hyn, gallwch chi ennill ugain o geffylau ychwanegol a chynyddu torque, tra'n cynyddu'r defnydd o danwydd ychydig.
Os ydych chi am gynyddu pŵer y car yn sylweddol a pheidio â thrafferthu gyda gwahanol ddulliau tiwnio, byddai'n ddoeth prynu injan contract C16NZ, sydd mor debyg â phosibl o ran maint, ond sydd â nodweddion deinamig llawer mwy arwyddocaol.
Cymhwysedd C14NZ a C14SE
Yn y cyfnod rhwng 1989 a 1996, roedd gan lawer o geir Opel yr unedau pŵer hyn. Yn benodol, gellir galw'r modelau mwyaf poblogaidd a oedd yn cynnwys yr unedau pŵer hyn:
- Cadet E;
- Astra Dd;
- Hil A a B;
- Teigr A
- Combo B.
I bawb sy'n meddwl am ailosod yr injan a phrynu un ail-law wrth law neu gontract cyfatebol o Ewrop, rydym yn argymell nad ydych yn anghofio gwirio'r rhif cyfresol yn ofalus. Mewn ceir Opel, mae wedi'i leoli ar awyren y bloc, ar y wal flaen, ger y stiliwr.
Dylai fod yn llyfn a pheidio â neidio i fyny ac i lawr.
Fel arall, rydych mewn perygl o gaffael injan hylosgi mewnol sydd wedi'i ddwyn neu wedi torri ac yn y dyfodol byddwch yn wynebu rhai anawsterau a phroblemau yn ystod gwaith cynnal a chadw.
