Peiriannau Opel Insignia
Cynnwys
Mae Opel Insignia wedi bod yn cynhyrchu ers mis Tachwedd 2008. Fe'i dyfeisiwyd i ddisodli'r model Vectra anarferedig. Ond yn Lloegr, yn anffodus, nid oedd gwerthiant y car yn llwyddiannus. Y rheswm oedd yr enw penodol, sydd â'r cyfieithiad "arwyddlun", fel gel cawod poblogaidd.
Hanes datblygiad y model
Gwnaeth y gwneuthurwr fân newidiadau i'r model, ond fe'i hanwybyddodd o ran datblygiad byd-eang. Felly, ymddangosodd yr ail genhedlaeth mor gynnar â 9 mlynedd yn ddiweddarach - yn 2017, er bod ailosod yn cael ei wneud yn 2013. Ar ôl gwneud newidiadau i'r dyluniad, daeth y car yn boblogaidd yn Tsieina, Gogledd America a hyd yn oed Awstralia.
Hanes byr y model:
- Gorffennaf 2008 - cyflwyniad yn y London Motor Show. Wedi'i lansio yn yr Almaen.
- 2009 - creu amrywiad o Opel Insignia OPC, dechrau gwerthiant yn Rwsia.
- 2011 - cydosod peiriannau ar gyfer y farchnad Rwsia yn dechrau yn y ffatri Avtotor
- 2013 - ail-steilio.
- Diwedd 2015 - mae gwerthiant yr Opel Insignia newydd yn Rwsia wedi'i gwblhau.
- 2017 - creu'r ail genhedlaeth, dechrau gwerthiant ym marchnadoedd Ewrop a'r byd.
Mae Opel Insignia yn cael ei werthu mewn gwahanol wledydd o dan enwau gwahanol, er enghraifft, yn Awstralia gellir ei ddarganfod o dan yr enw Holden Commodore, ac yn UDA - Buick Regal.
Y genhedlaeth gyntaf
Ar y dechrau, crëwyd yr Opel Insignia fel sedan canol-ystod gyriant olwyn. Cododd y gofynion ar gyfer ceir dosbarth D ar unwaith, oherwydd roedd ganddo ddyluniad mewnol chwaethus, dyluniad corff cain a dim ond deunyddiau gorffen o ansawdd uchel. Cafodd prynwyr eu gwrthyrru gan y pris uchel a rhyfedd, yn eu barn nhw, yr enw.
Yn yr un flwyddyn, ategwyd y model gyda'r cyfle i brynu liftback pum-drws (a elwid wedyn yn hatchback), ond roedd wagenni gorsaf pum drws eisoes yn ymddangos yn 2009. Roedd yr holl fodelau wedi'u rheoli'n ardderchog, roeddent yn hawdd eu symud ac yn goresgyn rhwystrau yn ddeinamig. Derbyniodd Opel Insignia y teitl "Car y Flwyddyn - 2008".
Roedd gan y sedan pedwar drws flwch gêr awtomatig neu â llaw 6-cyflymder. Gallai cyfaint yr injan fod yn 1,6, 1,8, 2,0, 2,8 litr. Roedd gan y lifft pum-drws a wagen yr un nodweddion. Roedd pob un o'r pedair injan yn cydymffurfio ag Ewro 5, o fewn-lein 4-silindr (115 hp) i V-gefell 6-silindr (260 hp).
Dim ond deunyddiau dosbarth premiwm a ddewiswyd ar gyfer trim mewnol. Y dyluniad oedd y cyntaf i ddefnyddio arwynebau boglynnog, llinellau ysgubol a chyfuniadau lliw unigryw. Tynnir sylw arbennig at y llinellau cul ar y waliau ochr a rhannau arbennig y bwâu olwyn.
Ar gyfer fersiwn Opel Insignia OPC, dim ond injan turbocharged 6-silindr siâp V 2,8-litr a ddefnyddiwyd. Ail-ffurfweddodd systemau rheoli a chynyddu pŵer.
Mae'r system wacáu hefyd wedi'i haddasu, felly mae'r gwrthiant yn cael ei leihau.
Ail-steilio 2013
Yn 2013, ategwyd y manteision a oedd eisoes yn bodoli gan system siasi newydd, prif oleuadau arbennig, gyriant pob olwyn addasol a system monitro amgylcheddol.
Yn yr Opel Insignia Sports Tourer (wagen orsaf, 5 drws) ac Insignias ail-stalio eraill, tynnwyd yr injan 2,8-litr, ond ychwanegwyd fersiwn 1,4-litr symlach. Dechreuodd yr unedau i turbocharge a chwarae gyda'r system chwistrellu tanwydd.
Mae siasi'r dyluniad newydd gydag ataliad integredig a reolir yn electronig yn sefydlogi'r car yn sylweddol hyd yn oed yn ystod troadau sydyn ac oddi ar y ffordd. Mae torque y modur wedi'i ddosbarthu'n gyfartal rhwng yr holl olwynion, gan ddileu'r posibilrwydd o golli rheolaeth.
Ail genhedlaeth
Yn yr ail genhedlaeth, dim ond yr adlach pum-drws a wagen orsaf ar ôl, nid yw'r sedan yn cael ei gynhyrchu mwyach. Mae dyluniad y corff a'r tu mewn wedi cael newidiadau sylweddol, heb golli ysbryd cyffredinol Opel.
Penderfynodd y gwneuthurwr roi dewis eang o beiriannau yn ychwanegol at y dyluniad newydd a nodweddion gwell - o 1,6 litr syml a 110 hp. hyd at turbocharged dwbl 2,0 litr a 260 hp
Gyda llaw, dim ond y fersiwn ddiweddaraf sy'n dod â throsglwyddiad awtomatig ar gyfer 8 gêr, dim ond 6 sydd gan y gweddill.
Dim ond dwy fersiwn o beiriannau sydd gan wagen Opel Insignia Sports Tourer - 1,5 litr (140 a 165 hp) a 2,0 litr (170, 260 hp). Ond mae gan yr adlach dri ohonyn nhw, mae 1,6 litr (110, 136 hp) yn cael eu hychwanegu at y rhai blaenorol.
Peiriannau
Yn ystod ei fodolaeth, gosodwyd gwahanol beiriannau tanio mewnol (ICEs) ar yr Opel Insignia yn ystod ei fodolaeth, gan geisio gwella'r trin heb golli pŵer. O ganlyniad, llwyddodd y gwneuthurwr i gyflawni'r nod, ond roedd gormod o amrywiadau ar y farchnad eilaidd.
Tabl cymharu peiriannau Opel Insignia
| A16 HAWDD | A16XER | A16XHT Turbo | A18XER | A20DTH tyrbo | A20DTR turbo | A20NHT turbo | A28NER tyrb | A28NET tyrbo | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Cyfrol, cm³ | 1598 | 1598 | 1598 | 1796 | 1956 | 1956 | 1998 | 2792 | 2792 |
| MAX pŵer, hp | 180 | 115 | 170 | 140 | 160, 165 | 195 | 220-249 | 325 | 260 |
| Tanwydd | AI-95, AI-98 | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 | Peiriant Diesel | Peiriant Diesel | AI-95 | AI-95, AI-98 | AI-95 |
| Defnydd o danwydd fesul 100 km. | 6,8-7,9 | 6,8-7,6 | 5,9-7,2 | 6,9-7,9 | 4,9-6,8 | 5,6-6,6 | 8,9-9,8 | 10,9-11 | 10,9-11,7 |
| Math o injan | Rhes | Rhes | Rhes | Rhes | Rhes | Rhes | Rhes | Siâp V. | Siâp V. |
| Nifer y silindrau | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 6 | 6 |
| Ychwanegol Inf-tion | Chwistrelliad tanwydd uniongyrchol | Pigiad wedi'i ddosbarthu | Pigiad uniongyrchol | Pigiad wedi'i ddosbarthu | Pigiad uniongyrchol | pigiad uniongyrchol cyffredin-rheilffordd | Pigiad uniongyrchol | Pigiad wedi'i ddosbarthu | Pigiad wedi'i ddosbarthu |
Mae nodweddion terfynol yr injan yn dibynnu nid yn unig ar marchnerth a dangosyddion technegol eraill. Mae dibyniaeth hefyd ar ddyfeisiau ac unedau ychwanegol, felly bydd yr ail genhedlaeth Opel Insignia bob amser yn fwy pwerus ac yn cael ei reoli'n well na'r genhedlaeth gyntaf.
Cymhariaeth a phoblogrwydd peiriannau
Ers 2015, mae gwerthiant swyddogol yr Opel Insignia yn Rwsia wedi dod i ben. Ond nid oedd prynwyr eisiau anghofio ceir cyfforddus o'r fath, fel eu bod yn dal i fod ar y farchnad eilaidd ac yn cael eu mewnforio'n breifat o Ewrop.
Mae pob math o beiriannau yn boblogaidd yn y farchnad gynradd ac eilaidd, ond wrth ystyried, gallwch weld gwahanol resymau:
- Mae 1,6 litr (110, 136 hp) yn rhy ychydig o bŵer ar gyfer Arwyddlun trwm, felly fe'i cymerir braidd allan o anobaith. Dim ond yr injan hon sydd wedi'i chynnwys yn y pecyn sylfaenol, felly nid oes gan y prynwr cyllideb isel unrhyw ddewis (mae'r pecyn nesaf 100 mil yn ddrytach).
- 1,5 litr (140, 165 litr) - mae'r rhai sy'n gallu ei fforddio yn ei brynu. Mae hwn yn opsiwn delfrydol ar gyfer car teulu - gall wrthsefyll yr holl lwythi, ond nid oes angen llawer o danwydd. Fersiwn 165 hp cael ei bweru gan danwydd diesel, sy'n cynyddu economi.
- 2,0 litr (170, 260 hp) - mae'r peiriannau hyn yn cael eu cymryd yn llawer llai aml, maen nhw ar gyfer gwir gariadon cyflymder. Mae set gyflawn gydag injan o'r fath nid yn unig yn ddrud iawn, ni fydd ei chynnal yn costio llai. Fodd bynnag, dyma'r cynnig mwyaf manteisiol yn y dosbarth canol, yn enwedig gan ei fod yn cael ei ategu gan drosglwyddiad awtomatig.
Y rhai mwyaf poblogaidd yw peiriannau 165 litr - maent yn addas ar gyfer teithiau hir ac ar gyfer cludo llwythi trwm. Ond mae pawb yn dewis yr opsiwn yn ôl eu waled eu hunain, oherwydd bod yr injan yn cael ei ategu gan amrywiol swyddogaethau ategol. Hefyd, ym mhob cyfluniad mae yna nifer o opsiynau ar gyfer cysur teithwyr a rhwyddineb gyrru, sydd hefyd yn cael eu hystyried wrth ddewis model.
