Peiriannau Opel Z14XE, Z14XEL
Cynnwys
Derbyniodd fersiwn wedi'i addasu o'r X14XE, a oedd ar fodelau gallu bach Opel tan 2000, rif cyfresol - Z14XE. Dechreuodd yr injan wedi'i diweddaru gydymffurfio â safonau amgylcheddol EURO-4, a dyma ei brif wahaniaeth o'i ragflaenydd. Cynhyrchwyd y modur yn ffatri injan Szentgotthard ac roedd ganddo ryddhad newydd, dau synhwyrydd ocsigen a chyflymydd electronig.
Bwriadwyd yr uned 1.4-litr, Z14XE, yn ogystal â'i berthynas agos, ar gyfer ceir bach o'r brand Opel. Gosodwyd crankshaft strôc fer y tu mewn i'r haearn bwrw CC. Dechreuodd uchder cywasgu'r pistons fod yn 31.75 mm. Diolch i arloesiadau, llwyddodd y gwarchodwyr i gynnal uchder y CC a gwneud y cyfaint yn 1364 cm3.
analog y Z14XE yw'r F14D3, y gellir ei ddarganfod o hyd o dan gyflau Chevrolet. Trodd oed y Z14XE yn fyrhoedlog a chafodd ei gynhyrchu ei atal yn barhaol eisoes yn 2004.
Manylebau Z14XE
| Nodweddion Allweddol Z14XE | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1364 |
| Uchafswm pŵer, hp | 90 |
| Trorym uchaf, Nm (kgm)/rpm | 125 (13) / 4000 |
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 5.9-7.9 |
| Math | Mewnlin, 4-silindr |
| Diamedr silindr, mm | 77.6 |
| Uchafswm pŵer, hp (kW)/r/munud | 90 (66) / 5600 |
| 90 (66) / 6000 | |
| Cymhareb cywasgu | 10.05.2019 |
| Strôc piston, mm | 73.4 |
| Modelau | Corsa |
| Adnodd, tu allan. km | 300 + |
* Mae rhif yr injan wedi'i leoli o dan y cwt hidlydd olew (ochr trosglwyddo) ar y bloc silindr.
Z14XEL
Mae'r Z14XEL yn amrywiad sydd wedi'i wella'n sylweddol ond yn llai pwerus o'r Z14XE rheolaidd. Mae'r CC wedi'i orchuddio â phen 16 falf deu-siafft.
O'i gymharu â'i ragflaenydd, derbyniodd y Z14XEL silindrau llai (73.4 yn lle 77.6 mm), ond cynyddwyd y strôc piston o 73.4 i 80.6 mm.
Cynhyrchwyd Z14XEL rhwng 2004 a 2006.
Manylebau Z14XEL
| Prif nodweddion Z14XEL | |
|---|---|
| Cyfrol, cm3 | 1364 |
| Uchafswm pŵer, hp | 75 |
| Trorym uchaf, Nm (kgm)/rpm | 120 (12) / 3800 |
| Defnydd o danwydd, l / 100 km | 06.03.2019 |
| Math | Mewnlin, 4-silindr |
| Diamedr silindr, mm | 73.4 |
| Uchafswm pŵer, hp (kW)/r/munud | 75 (55) / 5200 |
| Cymhareb cywasgu | 10.05.2019 |
| Strôc piston, mm | 80.6 |
| Modelau | Astra |
| Adnodd, tu allan. km | 300 + |
* Mae rhif yr injan wedi'i leoli ar yr ochr drosglwyddo, o dan y cwt hidlydd olew ar y bloc silindr.
Manteision a chamweithrediadau nodweddiadol y Z14XE / Z14XEL
Mae clefydau gwaelodol Z14XE a Z14XEL yn gorgyffwrdd gan fod yr agregau hyn bron yn union yr un fath â'i gilydd.
Manteision
- Dynameg.
- Defnydd isel o danwydd.
- Adnodd gwych.
Cons
- Defnydd uchel o olew.
- Problemau EGR.
- Olew yn gollwng.
Nid yw olew Zhor yn anghyffredin ar gyfer y ddwy injan. Mae morloi falf Z14XE a Z14XEL yn dueddol o hedfan i ffwrdd, ac i drwsio hyn, bydd yn rhaid i chi newid y canllawiau falf. Hefyd, pan fydd symptomau llosgydd olew yn ymddangos, mae'n debygol y bydd cylchoedd piston wedi digwydd. Bydd yn rhaid inni fanteisio ar yr injan, ni fydd datgarboneiddio yn yr achos hwn yn helpu.
Mae'r rheswm dros y cyflymder arnofio a'r gostyngiad mewn tyniant yn fwyaf tebygol o nodi falf EGR rhwystredig. Yma mae'n parhau i fod naill ai i'w lanhau'n rheolaidd, neu ei drywanu am byth.
Fel arfer, ffynhonnell gollyngiad olew yw'r clawr falf. Yn ogystal, mae gan y pwmp olew, y thermostat a'r uned reoli adnodd isel yn y Z14XE a Z14XEL.
Mae gan y peiriannau wregys amseru, y mae angen ei newid ar ôl rhediad o 60 mil km. Ar fodelau Astra G 2003-2004. rhyddhau, mae'r cyfwng hwn yn cynyddu i 90 mil km.
Fel arall, yr unedau cynhwysedd bach hyn yw'r rhai mwyaf cyffredin a chydag olew gwreiddiol da, cynnal a chadw rheolaidd, a gasoline o ansawdd uchel, gallant bara am amser eithaf hir.
Tiwnio Z14XE/Z14XEL
Mae buddsoddi mewn tiwnio peiriannau cyfaint isel yn dasg amheus iawn, fodd bynnag, mae'r “syniad yn parhau” ac os oes gennych awydd mawr i fireinio unrhyw un o'r peiriannau uchod i gyfaint o 1.6 litr, gall silindrau diflas ar gyfer pistonau X16XEL helpu.
Ar ôl, y tu mewn bydd yn bosibl rhoi'r crankshaft a'r gwiail cysylltu o'r un uned. Bydd cymeriant oer, gwacáu 4-1 a fflachio'r uned reoli yn helpu i gwblhau'r tiwnio. Bydd hyn i gyd yn ychwanegu tua 20 hp at y pŵer graddedig.
Casgliad
Mae Motors Z14XE a Z14XEL wedi profi eu hunain ar yr ochr gadarnhaol. Maent yn "rhedeg" yn dda ac am amser hir, yn strwythurol eithaf da. Yn lle cadwyn amseru, mae gwregys sydd hefyd yn troi'r pwmp (y pecyn gyrru gwregys gwreiddiol gyda rholeri a thensiwn - hyd at 100 USD). Mae'n bwysig cofio, mewn achos o dorri gwregys, bod y ddau fodur yn plygu'r falfiau.
Defnydd yn y cylch trefol: 8-9 litr, wrth gwrs, yn dibynnu ar sut i "troelli". Ar danwydd arferol a gyda gyrru gweithredol, bydd y defnydd yn y ddinas yn y rhanbarth: 8,5-8,7 litr.
