Injans Skoda Felicia
Cynnwys
Car o waith Tsiec yw Skoda Felicia a gynhyrchwyd gan y cwmni poblogaidd Skoda o'r un enw. Roedd y model hwn yn boblogaidd iawn yn Rwsia ar droad y mileniwm. Ymhlith nodweddion y peiriant gellir nodi data gweithredol rhagorol a lefel uwch o ddibynadwyedd.
Am holl amser ei fodolaeth, mae sawl math o beiriannau wedi bod yn y car, a dylid ystyried y mater hwn yn fwy manwl.
Hanes ceir
Cyn siarad am y mathau o beiriannau a ddefnyddir, mae'n werth astudio hanes y model. A ffaith ddiddorol yw nad yw Felicia yn fodel ar wahân. Dim ond addasiad o gar safonol y cwmni yw hwn, felly ar y dechrau roedd popeth yn edrych yn amodol iawn.
Ymddangosodd y car am y tro cyntaf ym 1994, ac roedd y cyfeiriad cyntaf am y model yn ôl ym 1959, pan grëwyd y Skoda Octavia. Roedd Felicia yn ganlyniad i waith caled ac roedd yn foderneiddio'r model Hoff a gynhyrchwyd yn flaenorol.
Ar y dechrau, rhyddhaodd y cwmni ddau addasiad i fodel Skoda Felicia:
- Codi. Trodd allan i fod yn eithaf enfawr a gallai gario pwysau hyd at 600 kg.
- Wagen orsaf pum-drws. Car neis, sy'n addas ar gyfer teithio o amgylch y byd.
Os byddwn yn cymharu'r Skoda Felicia ag un analog, gallwn ddod i'r casgliad bod y model hwn yn sylweddol uwch na'r Hoff ym mhob ffordd ac, ar ben hynny, yn edrych yn llawer mwy deniadol. Felly, er enghraifft, ymhlith y gwahaniaethau mae'n werth nodi:
- Manylebau gwell.
- Adeiladu o ansawdd uchel.
- Agoriad drws cefn mwy.
- Bumper wedi'i ostwng, diolch i hynny roedd yn bosibl lleihau'r uchder llwytho.
- Goleuadau cefn wedi'u diweddaru.
Ym 1996, bu newid bach yn y model. Daeth y salon yn fwy eang, a chafodd llawysgrifen gweithgynhyrchwyr Almaeneg ei ddyfalu yn y manylion. Hefyd, roedd y fersiwn wedi'i diweddaru yn ei gwneud hi'n bosibl rheoleiddio'r gwaith o fyrddio a glanio teithwyr cefn a blaen, mae wedi dod yn fwy cyfleus ac nid mor broblemus ag yr oedd o'r blaen.
Roedd gan y model Skoda Felicia cyntaf injan gydag uchafswm pŵer o 40 hp. Roedd y fersiwn wedi'i diweddaru yn caniatáu defnyddio ICE pŵer uwch - 75 hp, a wnaeth y car yn llawer mwy deniadol. Mae'n werth nodi, am gyfnod cyfan rhyddhau'r model, ei fod wedi'i osod yn bennaf gyda thrawsyriant llaw.
Gallai perchnogion posibl brynu Felicia ar ddwy lefel ymyl:
- safon LX. Yn yr achos hwn, roedd yn ymwneud â phresenoldeb dyfeisiau o'r fath yn y car fel tachomedr, cloc electronig a switshis awtomatig ar gyfer goleuadau allanol. O ran addasu uchder y drychau arsylwi allanol, fe'i cynhaliwyd â llaw.
- GLX moethus. Roedd yn awgrymu presenoldeb yr un dyfeisiau ag yn achos y cyfluniad safonol, ac roedd hefyd yn cynnwys llyw pŵer hydrolig a gyriant trydan, ac felly roedd y drychau'n cael eu haddasu'n awtomatig.
Daeth cynhyrchu a rhyddhau'r model i ben yn 2000, pan gynhaliwyd ei foderneiddio nesaf. Nododd llawer, o ran y tu allan, fod y car bron yn anadnabyddadwy, a chawsant holl nodweddion y Skoda Octavia a oedd yn hysbys erbyn hynny.
Os edrychwch ar y tu mewn i'r model wedi'i ddiweddaru, gallwch chi deimlo bod rhywbeth ar goll ynddo, er bod gweithgynhyrchwyr a dylunwyr wedi ceisio ei wneud mor eang a chyfforddus â phosib.
Ym 1998, cynhyrchwyd y Skoda Felicia mewn amrywiol addasiadau, ond gostyngodd y galw am y model yn raddol i ffwrdd, nes yn y diwedd gostyngodd y galw am y car i bwynt critigol. Gorfododd hyn Skoda i dynnu'r cerbyd yn ôl o werthiannau a rhoi'r gorau i gynhyrchu'r model hwn. Fe'i disodlwyd gan y Skoda Fabia.
Pa beiriannau sy'n cael eu gosod?
Am gyfnod cyfan y cynhyrchiad, defnyddiwyd gwahanol fathau o beiriannau yn y model. Ceir rhagor o wybodaeth am ba unedau a osodwyd ar y car yn y tabl isod.
| Gwneud injan | Blynyddoedd o ryddhau | Cyfrol, l | Pwer, h.p. |
| 135M; AMG | 1998-2001 | 1.3 | 54 |
| 136M; AMH | 1.3 | 68 | |
| AEE | 1.6 | 75 | |
| 1Y; AEF | 1.9 | 64 |
Ceisiodd gweithgynhyrchwyr ddefnyddio peiriannau dibynadwy a oedd yn gallu datblygu pŵer a oedd yn addas ar gyfer reid gyfforddus. Ar yr un pryd, ystyrir bod cyfaint pob un o'r unedau a gyflwynir yn eithaf optimaidd ar gyfer gweithrediad ansawdd uchel yr injan hylosgi mewnol. Felly, gellir galw Skoda Felicia yn fodel sydd â phlanhigion pŵer gwirioneddol effeithlon.
Beth yw'r rhai mwyaf cyffredin?
Ymhlith y peiriannau a gyflwynwyd, mae'n werth nodi sawl un a drodd allan i fod o'r ansawdd uchaf ac y mae galw mawr amdanynt ymhlith gwir fodurwyr. Yn eu plith:
- AEE. Mae'n uned gyda chyfaint o 1,6 litr. Yn ogystal â Skoda, fe'i gosodwyd hefyd ar geir Volkswagen. Cynhyrchwyd yr injan rhwng 1995 a 2000, wedi'i ymgynnull ar bryder poblogaidd. Fe'i hystyrir yn uned weddol ddibynadwy, ac ymhlith y diffygion, dim ond problemau gwifrau cyfnodol a lleoliad gwael yr uned reoli a nodir. Gyda gofal priodol, gall y modur bara am amser hir heb unrhyw ddifrod difrifol. Er mwyn cyflawni hyn, mae'n ddigon i archwilio'r injan yn rheolaidd, yn ogystal â gwneud atgyweiriadau amserol neu ailosod rhannau, os oes angen.
- AMH. Peiriant poblogaidd arall y mae ei nodweddion yn denu llawer o berchnogion ceir. Felly, er enghraifft, mae gan yr uned bedwar silindr ac mae ganddi 8 falf, sy'n eich galluogi i gyflawni gweithrediad di-dor a dibynadwy y cerbyd. Y trorym uchaf yw 2600 rpm, a defnyddir gasoline fel tanwydd. Yn ogystal, mae'n werth nodi bod gan yr uned gadwyn amseru ac oeri dŵr, sy'n ei gwneud hi'n bosibl osgoi gorboethi'r ddyfais.
- 136M. Nid yw'r injan hon bron yn wahanol i'r un a gyflwynir uchod. Mae gan ei nodweddion ddangosyddion tebyg, sy'n ein galluogi i ddod i gasgliad am ansawdd yr injan yn y broses o yrru. Yr unig beth sy'n werth ei nodi yw mai Skoda yw gwneuthurwr yr injan, felly nid yw'n syndod bod yr uned wedi'i defnyddio yn y model Felicia.
Pa injan sy'n well?
Ymhlith yr opsiynau hyn, ystyrir mai AMH yw'r gorau. Hefyd, yr ateb gorau posibl yw dewis Skoda Felicia sydd ag injan 136M, gan fod yr injan hylosgi fewnol hon yn cael ei chynhyrchu gan yr un cwmni.
Wrth grynhoi'r uchod i gyd, dylid nodi bod y Skoda Felicia yn gar dibynadwy ac ymarferol o'i genhedlaeth, gan ddenu sylw llawer o yrwyr gyda'i ddyluniad a'i berfformiad o ansawdd uchel.
