Injans Skoda Cyflym
Cynnwys
Cyflwynwyd y codiad cyflym modern gan Skoda yn 2011 yn Frankfurt fel cysyniad o'r enw'r MissionL. Aeth y cynnyrch gorffenedig i'r farchnad Ewropeaidd flwyddyn yn ddiweddarach. Yn 2013, cyrhaeddodd y newydd-deb y gwledydd CIS, ac yn fuan daeth ar gael i fodurwyr Rwsiaidd.
Hanes y model
Mae'r enw "Rapid" wedi'i ddefnyddio dro ar ôl tro gan y cwmni Tsiec. Enillodd boblogrwydd ym 1935, pan ddaeth car cyntaf y model hwn i ffwrdd o'r llinell ymgynnull. Cynhyrchwyd Skoda Rapid am 12 mlynedd ac roedd galw mawr amdano gan ddinasyddion cyfoethog. Roedd pedwar math o gar: dau-ddrws a phedwar-drws trosadwy, fan a sedan.
Roedd y galw cyson am y model oherwydd y nodweddion dylunio - newyddbethau ar gyfer y cyfnod hwnnw: ffrâm tiwbaidd, ataliadau blaen a chefn annibynnol, system brêc hydrolig. Gwerthodd cyflym yn dda nid yn unig yn Ewrop ond hefyd yn Asia. Ni chafodd ei gyflenwi i farchnadoedd eraill.
Roedd gan yr offer mwyaf pwerus injan 2,2 litr, 60 hp. Caniataodd i gyflymu i 120 km / h. Defnyddiwyd 4 math o injan ar gyfer gwahanol addasiadau a chategorïau pris. Cynhyrchwyd cyfanswm o tua chwe mil o geir. Daeth rhyddhau'r gyfres i ben ym 1947 a'r tro nesaf y cafodd yr enw "Rapid" ei adfywio dim ond ar ôl 38 mlynedd.
Rhwygodd y Rapid newydd, hwyliog, i'r farchnad fodurol ym 1985 a'i orchfygu ar unwaith. Yr amrywiad coupe dau ddrws oedd yr unig arddull corff a oedd ar gael. Roedd gan y car yriant olwyn gefn, roedd ganddo beiriannau 1,2 a 1,3 litr, gyda phŵer o 54 i 62 hp, yn dibynnu ar yr addasiad. Roedd gan Rapid sefydlogrwydd da a thrin rhagorol. Yn y cyfluniad mwyaf pwerus, cyrhaeddodd y cyflymder uchaf 153 km / h. Hyd at gan cilomedr yr awr, digwyddodd cyflymiad mewn 14,9 eiliad. Cynhyrchwyd y car am 5 mlynedd, ac yna anghofiwyd yr enw "Rapid" ers blynyddoedd lawer. A dim ond yn 2012 y dychwelodd i lineup Skoda.
Внешний вид
Digwyddodd ymddangosiad Skoda Rapid yn Ffederasiwn Rwsia yn 2014. Ceir wedi'u cydosod gartref oedd y rhain a gynhyrchwyd mewn ffatri yn Kaluga. Mae'r car wedi'i addasu gan ystyried manylion hinsawdd Rwsia. Hefyd, gwnaed gwelliannau a gwelliannau i'r dyluniad - ystyriwyd y profiad gweithredu yn Ewrop, lle ymddangosodd y model hwn ddwy flynedd yn gynharach.
Mae gan Modern Rapid ymddangosiad adnabyddadwy. I ddechrau, fe'i datblygwyd ar gyfer pobl barchus ag incwm cyfartalog. Ac roedd yn barod i'w plesio ag eglurder llym y llinellau, wedi'u gweithredu'n hyderus, yn osgeiddig a hyd yn oed gyda rhywfaint o bedantry.
Mae'r cymeriant aer a'r bumper blaen gwreiddiol yn rhoi golwg ymosodol i'r car. Ond yn gyffredinol, diolch i siâp y corff symlach a'r elfennau crôm, mae'n edrych yn gadarn. Roedd y cyfuniad perffaith o'r rhinweddau hyn yn y dyluniad, yn y diwedd, yn ei gwneud yn addas i'w ddefnyddio gan ystod eang o fodurwyr o wahanol oedrannau ac incwm.
Mae gan y peiriant lampau niwl sy'n goleuo cyfeiriad y tro ar gyflymder o dan 40 km / h. Mae taillights crwm i'w gweld yn glir ar unrhyw adeg o'r dydd ac mewn unrhyw dywydd. Ar wahân, dylid nodi ardal fawr o wydr. Mae hyn yn cynyddu gwelededd ac yn caniatáu i'r gyrrwr fonitro'r sefyllfa draffig yn hawdd.
Yn 2017, cafodd y model ei ail-lunio. Llwyddodd Skoda i ddatrys dwy broblem ar yr un pryd: cywiro'r dyluniad, newid ychydig ar ymddangosiad y car, a gwella aerodynameg y corff. Roedd hyn yn caniatáu nid yn unig i wella perfformiad gyrru'r car, ond hefyd i leihau'r defnydd o danwydd.
Технические характеристики
Mae pob math o Skoda Rapid yn cael ei gynhyrchu gyda gyriant olwyn flaen. Mae ganddynt ataliad blaen annibynnol a chefn lled-annibynnol (ar belydr dirdro). Mae breciau disg yn cael eu gosod ar bob olwyn. Ar yr un pryd, mae'r rhai blaen yn cael eu hawyru. Mae gan y llywio fwyhadur electromecanyddol. Mae rhai o'r rhannau a'r gwasanaethau yn cael eu benthyca o fodelau Skoda eraill, megis Fabia ac Octavia.
Mae gan y modelau Cyflym presennol o 2018-2019 nifer o nodweddion swyddogaethol. Mae ganddyn nhw Reoli Sefydlogrwydd Electronig, sydd wedi cael canmoliaeth uchel yng nghyfres prawf damwain Euro NCAP. Mae'r system siaradwr adeiledig yn bwerus, ac mae'r siaradwyr mewn sefyllfa dda yn creu sain amgylchynol o ansawdd uchel. Technolegau modern eraill a ddefnyddir yn y car:
- Mae prif oleuadau deu-xenon llachar yn darparu gwell gwelededd mewn amodau gwelededd gwael, a thrwy hynny gynyddu diogelwch yn ystod y daith;
- Mae system wybodaeth Amundsen wedi'i chyfarparu â rheolaeth llais, mae'n cynnwys uned llywio, gellir ei chysylltu â ffôn symudol, ac mae ganddi hefyd nodweddion defnyddiol eraill;
- Mae offer diogelwch nid yn unig yn y bagiau aer arferol, ond hefyd llenni arbennig sy'n lleihau'r tebygolrwydd o anaf mewn effaith ochr;
- Mae'r cynorthwyydd rhyngweithiol o'r cymhwysiad MYSKODA yn datrys y mater o ddatblygu llwybr, yn awgrymu y gellir rhaglennu pwrpas swyddogaethol liferi, botymau, dangosyddion ar y dangosfwrdd i'ch atgoffa o ddigwyddiadau pwysig.
Ond ni fydd unrhyw swyddogaethau ategol yn disodli'r peth pwysicaf - pŵer y modur. Daw'r model gyda pheiriannau tanio mewnol 1,6 a 1,4 litr. Mae'r injan yn gallu datblygu pŵer hyd at 125 hp. Amser cyflymu i gant cilomedr yr awr - o 9 eiliad, a gall y cyflymder uchaf gyrraedd 208 km / h. Ar yr un pryd, mae'r peiriannau'n ddarbodus a'r defnydd lleiaf yn y ddinas fydd 7,1 litr, ar y briffordd 4,4 litr.
Peiriannau ar gyfer Cyflym
Mae ffurfweddiadau model yn wahanol nid yn unig ym mhresenoldeb swyddogaethau ychwanegol, paramedrau siasi, ond hefyd yn y math o injan. Wrth brynu car yn Rwsia a gynhyrchwyd yn 2018-2019, gallwch ddewis un o dri injan hylosgi mewnol:
- CFW - 1,6 l, 90 hp, gasoline, chwistrelliad wedi'i ddosbarthu;
- CWVA - 1,6l, 110 hp, gasoline, chwistrelliad wedi'i ddosbarthu;
- CZCA - 1,4 l, 125 hp, gasoline, turbocharged, chwistrelliad uniongyrchol.
Yn gyfan gwbl, yn ystod rhyddhau'r genhedlaeth gyfredol o Skoda Rapid, defnyddiwyd chwe math o injan. Ac wrth brynu car ail-law o'r model hwn, dylech wybod manteision ac anfanteision pob un o'r unedau pŵer.
Mathau o foduron a ddefnyddir mewn ceir Skoda Rapid ers 2012
| ailosod, o 02.2017 hyd heddiw | |||
| Mark | Cyfrol, l | Pwer, h.p. | Bwndelu |
| ANRHYDEDD | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 mpi mt |
| 1.6 MPI AT | |||
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 mpi mt |
| Cyn ailosod, o 09.2012 i 09.2017 | |||
| Mark | Cyfrol, l | Pwer, h.p. | Bwndelu |
| CGPC | 1.2 | 75 | 1.2 mpi mt |
| BLWCH | 1.4 | 122 | 1.4 TSI DSG |
| ANRHYDEDD | 1.4 | 125 | 1.4 TSI DSG |
| CFNA | 1.6 | 105 | 1.6 mpi mt |
| CWVA | 1.6 | 110 | 1.6 mpi mt |
| CFW | 1.6 | 90 | 1.6 mpi mt |
Ar y dechrau, daeth y CGPC yn fath sylfaenol o fodur y model. Roedd ganddo gyfaint bach - 1,2 litr ac roedd yn dri-silindr. Mae ei ddyluniad yn gorff alwminiwm cast gyda llewys haearn bwrw wedi'i fewnosod. Mae gan y modur chwistrelliad dosbarthedig. Nid oes ganddo bŵer uchel o'i gymharu ag addasiadau eraill i'r llinell, sydd, fodd bynnag, yn arwain at ddefnydd isel o danwydd.
Roedd gyrwyr yn aml yn canmol y modur am effeithlonrwydd, ac roedd rhai hyd yn oed yn argymell set gyflawn ar gyfer gyrru o fewn y ddinas. Y cyflymder uchaf oedd 175 km / h, cynhaliwyd cyflymiad i 100 km / h mewn 13,9 s. Roedd gan geir gyda'r injan hon drosglwyddiad llaw (pum cyflymder).
Yn ddiweddarach, gwrthododd y gwneuthurwr osod peiriannau 1,2 litr ar Rapid. Hefyd, nid oedd moduron math CAXA bellach wedi'u gosod ar y model, cawsant eu disodli gan CZCA mwy pwerus, gwell. Pan ddisodlwyd y gyfres EA111 ICE gan y datblygiad EA211 newydd, yna disodlwyd y moduron 105 hp. daeth y CWVA 110-marchnerth sydd bellach yn boblogaidd.
Y peiriannau mwyaf cyffredin
Un o'r peiriannau mwyaf poblogaidd o'r gyfres EA111, EA211 yw CGPC (1,2l, 75 hp). Mae ganddo fanteision hyd yn oed dros beiriannau hylosgi mewnol mwy pwerus o'r un gyfres. Mae hyn, wrth gwrs, yn ddefnydd isel o danwydd a dibynadwyedd injan uchel. Yn 2012, disodlodd injans y genhedlaeth flaenorol. Mae'r prif fanteision yn cynnwys defnyddio bloc silindr alwminiwm gyda leinin haearn bwrw a gosod gwregys yn lle'r gadwyn amseru.
Yr un mor boblogaidd oedd peiriannau cyfres EA211 - CWVA a CFW. Mae'r gyfres yn well na'i rhagflaenwyr, oherwydd am amser hir ni allai VW Corporation ymdopi â chynhesu injan gwael wrth gychwyn. Yn ogystal, roedd yna nifer o ddiffygion dylunio eraill yr oedd yn rhaid eu “trin” yn gyflym gydag addasiadau brysiog. Mae prif anfanteision EA 111 yn cynnwys:
- Curo yn yr injan yn ystod cychwyn oer;
- Gwisgo cyflym y gadwyn amseru;
- Dyluniad aflwyddiannus mownt chwith yr injan, gan achosi curo wrth yrru dros dyllau;
- Dibynadwyedd isel y manifold gwacáu tai. Yn dueddol o gracio.
Ond mae'r problemau hyn wedi'u dileu'n llwyr yn yr EA211. Mae peirianwyr o'r diwedd wedi llwyddo i gael gwared ar lawer o ddiffygion bach a newid penderfyniadau gwael. Maent yn creu peiriannau da, sefydlog gyda 110 a 90 hp. a chyfaint o 1,6 litr.
Roedd yn rhaid i'r unedau hyn hefyd fynd trwy'r cam o "salwch plentyndod", ond gallai newidiadau bach ddatrys yr holl anawsterau a gododd. Mae peiriannau'n cael eu beirniadu'n aml am ddefnydd uchel o olew a golosg cyflym o gylchoedd sgrafell olew. Mae'r broblem hon yn gysylltiedig â sianeli allfa olew cul. Un ateb yw defnyddio olewau teneuach gyda mwy o ychwanegion gweithredol. Fodd bynnag, argymhellir gwirio lefel yr olew mor aml â phosib. Er gwaethaf nifer o nodweddion yr injan, ni fydd ei adnodd yn llai na 250 mil cilomedr.
Pa injan yw'r dewis gorau ar gyfer car?
Mae turbocharged CZCA 1,4L yn ateb da i unrhyw un sy'n caru peiriannau pwerus gyda chyflymder cyflym. Maent yn oeri'n berffaith, mae gan y system lleihau tymheredd ddwy gylched ac mae ganddi ddau thermostat. Mae'r cylchedau'n cael eu hactio'n annibynnol ar ei gilydd. Ystyriwyd profiad modelau blaenorol a rhoddwyd nifer o atebion dylunio ar waith i sicrhau bod injan yn cynhesu'n gyflym. Un ohonynt yw integreiddio'r manifold gwacáu i'r pen silindr. Mae gan Turbocharging reolaeth gwbl electronig, sy'n arwain at effeithlonrwydd uchel ei waith. Dyma'r injan fwyaf pwerus sydd wedi'i gosod ar y model hwn, mae'n dda iawn a gall roi ods i lawer o frodyr amlwg. Ystyrir bod yr uned yn ddibynadwy ac nid oes ganddi unrhyw ddiffygion difrifol. Fodd bynnag, mae angen agwedd arbennig: dim ond 98 gasoline y gallwch chi ei ail-lenwi, a rhaid i'r olew fod o ansawdd uchel.
Prynwch gar gydag injan 1,6 l 90 hp. - opsiwn da i berchennog darbodus nad yw'n hoffi gwastraffu arian. Mae yna sawl arbediad yma. Yn gyntaf, bydd y dreth ar y "ceffyl haearn" yn is, sawl gwaith yn is mewn rhai rhanbarthau. Yn ail, yn ôl argymhellion y gwneuthurwr, ni ddylai'r nifer octan o gasoline fod yn llai na 91. Mae hyn yn golygu y bydd yn bosibl arbed tanwydd gan ddefnyddio gasoline rhatach 92. Mae'r injan yn tynnu'n dda - wedi'r cyfan, y foment, ac mae'r pŵer yr un fath â'r CWVA - 110 hp. Wrth gwrs, ni fydd yn bosibl “hedfan” a “rhwygo” pawb wrth y goleuadau traffig, ond ar gyfer gyrrwr profiadol a thawel, yn ogystal ag ar gyfer teithiau gyda'r teulu, nid oes angen hyn.
Cyfaddawd llwyddiannus rhwng gyrru'n dawel a gyrru ymosodol yw'r injan CWVA. Mae ei bŵer yn caniatáu ichi wneud symudiadau cyflym a chadw i fyny â chyflymder y traffig bob amser. Mae'r injan hylosgi mewnol pedwar-silindr hwn wedi'i gynllunio'n benodol ar gyfer gwledydd CIS. Mae'n ddibynadwy, yn hawdd i'w weithredu ac yn ddiymdrech i ansawdd tanwydd.
Yr injan yw calon y car ac mae'n dibynnu ar ba mor dda ac am amser hir y bydd y car yn gwasanaethu ei berchennog. Mae Rapid yn enghraifft wych o gynnyrch Skoda. Ac mae nifer digonol o'i addasiadau fel y gall pob person ddewis cerbyd yn unol â'u hanghenion eu hunain.
