Peiriannau Subaru en05, en07
Maen nhw'n dweud na fydd unrhyw un sy'n gyrru Subaru byth yn newid i frand arall o gar. Mae p'un a yw hyn yn wir ai peidio yn bwynt dadleuol, ond mae rheswm dros ddatganiad o'r fath.
Mae “ceffylau haearn” pryder Subaru, a ryddhawyd fwy nag ugain mlynedd yn ôl, yn dal i redeg hyd heddiw. Roedd yr unedau pŵer a osodwyd arnynt yn chwarae rhan bwysig yn hyn o beth.
Yn y cyd-destun hwn, rydym yn ystyried y peiriannau cyfres EN, a gyflwynwyd gyntaf ym 1988 yn lle'r injan cyfres EK dwy-silindr wedi'i oeri gan aer (a hylif yn ddiweddarach) (a osodwyd ar y Subaru R-1969 ym 1972-2) . Er gwaethaf deng mlynedd ar hugain o brofiad, maent yn dal i gael eu gosod ar minivans a tryciau bach.
Mae'r ddwy injan yn rhannu dwy nodwedd gyffredin. Yn gyntaf, mae'r ddau yn unol, nad yw'n nodweddiadol ar gyfer “arddull corfforaethol” y pryder, sef sylfaenydd a glynwr llym peiriannau hylosgi mewnol bocsiwr. Yn ail, mae gan y peiriannau hyn ddwy fersiwn: wedi'u dyheadu'n naturiol a rhai wedi'u gwefru gan dyrbo.
Технические характеристики
Mae'r tabl isod yn dangos paramedrau technegol sylfaenol y moduron dan sylw. Ar gyfer rhai dangosyddion (pŵer, trorym, defnydd o danwydd, ac ati) nodir ystod benodol o werthoedd.
Mae hyn oherwydd y ffaith bod gan y ddwy uned lawer o addasiadau (yn benodol, mae gan en07 fwy na 10!), sy'n wahanol i'w gilydd o ran nodweddion dylunio, er enghraifft, nifer y camsiafftau (1 neu 2), nifer y falfiau ( 8 neu 16), math o gysylltiadau â thrawsyriant (MT neu CVT), ac ati.
| Nodweddion | En05 | En07 | ||
|---|---|---|---|---|
| Atmosfferig | turbocharged | Atmosfferig | turbocharged | |
| Math o injan | 4 silindr, mewn-lein, SOHC | 4-silindr, mewn-lein, SOHC | 4 silindr, mewn-lein, SOHC | 4 silindr, mewn-lein, DOHC |
| Cynhwysedd injan, cc | 547 | 547 | 658 | 658 |
| Cymhareb cywasgu | 9-10 | 9-10 | 8-11 | 8-11 |
| Diamedr silindr, mm | 56 | 56 | 56 | |
| Max. pŵer, h.p. | 38 | 61 | 42-48 | 55-64 |
| Max. Torque, N*m | 44 | 75 | 52-75 | 75-106 |
| Tanwydd | Gasoline AI-92 neu AI-95 | Gasoline AI-92 neu AI-95 | Gasoline AI-92 neu AI-95 | Gasoline AI-92 neu AI-95 |
| Defnydd tanwydd ar gyfartaledd, l / 100 km | 3.8 | 3,8-4,2 | 3,9-7,0 | 3,9-7,0 |
| Olew a argymhellir | Mwyn 5W30 neu | Mwyn 5W30 neu | ||
| lled-synthetig 10W40 | lled-synthetig 10W40 | |||
| Cyfrol Crankcase, l | 2,7 (2,8 gyda hidlydd) | 2,4 (2,6 gyda hidlydd) |
Defnyddir yr injan en05 mewn un brand car yn unig: Subaru Rex (1972 -1992).
Mae ystod defnydd en07 yn llawer ehangach. 
Sef, mae wedi'i osod ar y modelau Subaru a restrir yn y tabl isod.
| Model | I samba | pleo | R1 | R2 | Stella | REX | Wedi byw |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Corff | Minivan a lori | Hatchback | Hatchback | Hatchback | Wagon | Hatchback | Hatchback |
| Blynyddoedd o ryddhau | 2009-2012 | 2002-2010 | 2005-2010 | 2003-2010 | 2006-presennol | 1972-1992 | 1992-1998 |
Ar fodelau Sambar, Pleo a Stella, yn lle en07, gallwch osod injan KF tri-silindr gyda nodweddion technegol tebyg.
Dibynadwyedd a chynaladwyedd
Mae unrhyw injan wedi'i ddylunio yn y fath fodd fel bod ei gylch bywyd, mewn geiriau eraill, ei fywyd gwasanaeth, mor hir â phosib. Deellir y bydd amodau ei weithrediad yn cael eu cadw'n llym, megis:
- defnyddio'r olew injan a argymhellir a'i ddisodli mewn modd amserol;
- ail-lenwi â gasoline o ansawdd uchel gyda'r rhif octan priodol;
- gwneud yr addasiadau angenrheidiol (os cânt eu darparu);
- cydymffurfio ag amodau tymheredd;
- arddull gyrru tawel ar gyflymder isel (os nad yw'n gar chwaraeon), ac ati.
Mae'n hysbys bod peirianwyr Japaneaidd ym maes adeiladu injan (ac nid yn unig) yn feistri ar eu crefft, ond nid ydynt yn gallu creu peiriant mudiant gwastadol. O ran y peiriannau en05 ac en07, yn eu categori fe'u hystyrir yn unedau dibynadwy, ac os na fyddwch yn eu "gorfodi" ac yn eu "bwydo" yr hyn y dylent, gallwch eu gyrru am o leiaf 200 km heb unrhyw broblemau.
Mae'r ddau fodur yn eithaf syml ac yn hawdd i'w dadosod, felly ni fydd eu hatgyweirio yn achosi unrhyw anawsterau penodol i fecanig profiadol. Y brif broblem fydd dod o hyd i'r darnau sbâr angenrheidiol.
Prynu injan gontract
Nid oes llawer o gynigion ar gyfer gwerthu ICEs contract y gyfres EN, ond maent yn bodoli. Mae pris yr uned yn amrywio o 20 i 35 mil rubles, yn dibynnu ar filltiroedd, oedran, cyflawnrwydd (argaeledd atodiadau), ac ati. Am resymau amlwg, mae'r gwerthwyr yn bennaf yn gwmnïau o Siberia a'r Dwyrain Pell.
Wrth brynu modur a ddefnyddir, y brif broblem yw pennu'r model a ddymunir yn gywir (C, D, E, V, Y, Z, ac ati), gan fod y dogfennau'n aml yn nodi marciau sylfaenol yn unig heb fanylion. Mae gwerthwyr cymwys yn ceisio rhoi'r wybodaeth fwyaf cyflawn i'r prynwr am y cynnyrch, er enghraifft:
- EN07C RR/4WD SOHC (MT) Sambar CA4 91;
- EN07D FF SO (CVT) R2 RC1 04.
I'r rhai sy'n ysu am ddod o hyd i opsiwn addas, mae'r drws yn agored i fforymau ceir, lle mae arbenigwyr Subaru yn fodlon rhannu eu cyfrinachau. Er enghraifft, yn ôl un aelod manwl o'r fforwm, gellir disodli'r injan en07e ag injan en07u os ydych chi'n aildrefnu cynulliad pen y silindr ac yn disodli'r gwregys amseru. Mae'n annhebygol y bydd y Japaneaid yn meddwl am y fath ofid. Ond mae crefftwyr Rwsia yn gryf oherwydd bod ganddyn nhw arfau pwerus bob amser â gordd a “rhyw fath o fam.”
