Gyrwyr Toyota 2NR-FKE, 8NR-FTS

Mae peiriannau petrol o Toyota o'r gyfres NR yn un o'r cenedlaethau mwyaf modern o unedau, sy'n parhau i ddatblygu ar yr ystod model presennol o geir o'r gorfforaeth. Y syndod Japaneaidd gyda manufacturability yr unedau, y gostyngiad yn y defnydd o danwydd a'r grefft o "lleihau" iawn - lleihau'r cyfaint er mwyn cynyddu cyfeillgarwch amgylcheddol peiriannau.

Mae gan fodelau 2NR-FKE ac 8NR-FTS lawer yn gyffredin, hyd yn oed os ydynt wedi cymryd gwreiddiau gwahanol. Heddiw, byddwn yn siarad ar wahân am nodweddion yr unedau hyn, eu problemau cyffredin a'u manteision.

Nodweddion yr injan 2NR-FKE o Toyota

Cyfrol weithio	1.5 l
Nifer y silindrau	4
Nifer y falfiau	16
Bloc silindr	alwminiwm
Diamedr silindr	72.5 mm
Strôc piston	90.6 mm
Math o chwistrelliad	chwistrellwr (MPI)
Power	109 hp am 6000 rpm
Torque	136 Nm yn 4400 rpm
Tanwydd	gasol 95, 98
Defnydd o danwydd:
- cylch trefol	6.5 l / 100 km
- cylch maestrefol	4.9 l / 100 km
Tyrbin	dim

Mae'r injan yn syml, nid oes ganddi dyrbin. Ei adnodd bras yw 200 km, gan nad yw'r bloc silindr alwminiwm yn cael ei wasanaethu. Er gwaethaf hyn, nid oes unrhyw broblemau sylweddol yn codi yn ystod gweithrediad tan ddiwedd yr adnodd.

Cerbydau targed: Toyota Corolla Axio, Corolla Fielder, Toyota Sienta, Toyota Porte.

Nodweddion modur 8NR-FTS

Cyfrol weithio	1.2 l
Nifer y silindrau	4
Nifer y falfiau	16
Bloc silindr	alwminiwm
Diamedr silindr	71.5 mm
Strôc piston	74.5 mm
Math o chwistrelliad	D-4T (pigiad uniongyrchol)
Power	115 hp am 5200 rpm
Torque	185 N*m ar 1500-4000 rpm
Tanwydd	gasol 95, 98
Defnydd o danwydd:
- cylch trefol	7.7 l / 100 km
- cylch maestrefol	5.4 l / 100 km
Tyrbin	mae

Mae gan y model injan hwn turbocharger, sy'n eich galluogi i gyflawni torque anhygoel wrth gynnal adnodd o hyd at 200 km. Wrth gwrs, gyda chyfaint mor fach, byddai'n anghywir disgwyl adnodd mwy. Y rhai. mae data injan yn eithaf diddorol, o ystyried y gofynion amgylcheddol presennol.

Mae 8NR-FTS wedi'i osod ar y modelau canlynol: Toyota Auris, Toyota CH-R.

Mae manteision y llinell hon o moduron Siapan

1. Proffidioldeb. Mae'r rhain yn ddatblygiadau eithaf technolegol a modern a ddechreuwyd eu gosod yn 2015 ar geir Toyota.
2. Purdeb ecolegol. Mae safonau'r cyfnod trosiannol o Ewro 5 i Ewro 6 i'w gweld yn llawn yn yr unedau hyn.
3. Cadwyn trên falf. Mae cadwyn wedi'i osod ar y ddau injan, sy'n eich galluogi i beidio â meddwl am gynnal a chadw'r system dosbarthu nwy ac yn lleihau cost gweithredu.
4. Ymarferoldeb. Er gwaethaf y niferoedd bach, mae'r peiriannau wedi'u tiwnio'n berffaith i'w gweithredu mewn amodau domestig arferol ar geir traddodiadol.
5. Dibynadwyedd. Mae atebion syml a phrofedig eisoes wedi'u defnyddio ar unedau eraill, nid oes unrhyw fân broblemau yng ngweithrediad y modur.

A oes unrhyw ddiffygion a phroblemau gyda'r llinell NR?

Y ddau gynrychiolydd hyn o'r gyfres a drodd yn eithaf dibynadwy, nid ydynt yn disgleirio gyda digonedd o afiechydon plentyndod. Ymhlith y anfanteision mae adnodd rhy fach, yr anallu i wneud atgyweiriadau mawr, yn ogystal â darnau sbâr yn hytrach drud.

Ar adegau penodol, bydd yn rhaid i chi lanhau'r EGR a'r manifold cymeriant. Ar yr 8NR-FTS, efallai y bydd angen atgyweirio'r tyrbin hefyd. Eisoes ar ôl 100 km, mae'r moduron yn colli rhywfaint o'u hyder ac yn dechrau mynnu sylw. Mae peiriannau'n sensitif iawn i ansawdd olew a thanwydd, felly dim ond hylifau da a argymhellir gan y gwneuthurwr y dylid eu tywallt iddynt.

Casgliadau am moduron 2NR-FKE ac 8NR-FTS

Mae'r rhain yn ddwy uned bŵer fodern sydd â systemau syml ac ymarferol. Nid yw VVT-i bellach yn achosi problemau difrifol, mae'r system chwistrellu yn ymdopi â thanwydd Rwsiaidd (ond heb ffanatigiaeth). Nid yw'r gadwyn amseru yn achosi problemau hyd at 120-150 mil cilomedr. Er gwaethaf yr adnodd byr, mae gan y peiriannau hyn gost eithaf fforddiadwy, felly gellir eu disodli â rhai contract mewn ychydig flynyddoedd.

Er bod y peiriannau'n newydd, nid oes bron unrhyw opsiynau contract. Fodd bynnag, mae eu cymeriad torfol yn golygu y bydd fersiynau ail-law o Japan mewn cyflwr boddhaol yn cael eu cyflwyno i'r farchnad yn fuan. Ni ddylech feddwl am diwnio'r unedau, bydd hyn yn lleihau eu hadnoddau ac yn newid y prif baramedrau gweithredol.